Giá ôtô điện đang tăng tại Mỹ
Chi phí trung bình để sở hữu ôtô điện qua sử dụng tại Mỹ đang tăng cao, với đỉnh 66.000 USD được xác lập hồi đầu mùa hè.
Một trong những rào cản lớn nhất với việc phổ cập ôtô điện là chi phí.
Giá xe điện đang ở mức cao, với mức chi phí trung bình để sở hữu một chiếc ôtô điện qua sử dụng đã chạm đỉnh 66.000 USD vào đầu mùa hè.
Điều này thật đáng thất vọng trong bối cảnh ngành công nghiệp ôtô luôn hứa hẹn rằng giá xe sẽ giảm xuống một khi quy trình sản xuất pin trở nên hiệu quả hơn, theo The Verge.
Giá ôtô điện tại Mỹ đang tăng quá nhanh. Ảnh: iStock.
Trong một diễn biến đồng thời, giá ôtô điện cũng được chứng minh đang tăng nhanh hơn so với ôtô truyền thống trên thị trường thứ cấp.
Cụ thể số liệu từ iSeeCars cho thấy giá bán ôtô điện qua sử dụng đã tăng 54,3% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi con số này ở ôtô trang bị động cơ đốt trong chỉ là 10,1%.
Lý giải cho điều này, các chuyên gia nhận định tình trạng thiếu chip diễn ra trên toàn cầu đã gây ra các vấn đề sản xuất khá nghiêm trọng cho ngành ôtô.
Đồng thời, giá xăng tăng cao cũng thúc đẩy người tiêu dùng lùng sục từng chiếc ôtô điện ngoài đại lý, khiến lượng xe tồn kho giảm mạnh.
Để xác định tương quan mức độ tăng giá của ôtô điện so với ôtô sử dụng nhiên liệu hóa thạch, iSeeCars đã phân tích giá của hơn 13,8 triệu ôtô đã qua sử dụng được bán ra từ tháng 1 đến tháng 7/2021, cũng như khảo sát các xe bán ra trong cùng kỳ của năm 2022.
Họ phát hiện rằng giá ôtô điện cũ đã tăng cao vào tháng 1, với mức tăng 54,1% so với cùng kỳ năm ngoái. Cuộc khủng hoảng giá nhiên liệu được cho là nguyên nhân thúc đẩy nhu cầu xe plug-in hybrid tăng mạnh.
Video đang HOT
Cho đến tháng 3, đà tăng giá trên thị trường thứ cấp bị chững lại ở cả ôtô điện lẫn ôtô truyền thống, nhưng nhóm xe sử dụng nhiên liệu xanh đã tách khỏi nhóm ôtô trang bị động cơ đốt trong để tăng giá trở lại vào mùa hè.
Điều thú vị là hai chiếc EV có mức tăng giá mạnh nhất so với cùng kỳ năm ngoái cũng đang là hai trong số những mẫu ôtô có giá dễ tiếp cận nhất trên thị trường thứ cấp.
Một chiếc Nissan Leaf qua sử dụng hiện được bán với giá trung bình 28.787 USD, tăng 45% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó Chevy Bolt chạy điện cũng được bán trung bình ở mức 28.291 USD trên thị trường thứ cấp, tăng 29,3% so với năm 2021.
Nhóm xe cũ mang thương hiệu Tesla cũng có mức tăng trung bình 19,2%, trong đó mẫu xe tăng mạnh nhất là Model S với mức tăng 27,5% lên thành 83.078 USD.
Theo số liệu từ iSeeCars, mẫu EV qua sử dụng duy nhất giảm giá so với cùng kỳ năm ngoái là Porsche Taycan với mức sụt giảm 3,5%, về còn 138.033 USD.
Mức giảm này phản ánh giá trần mà người tiêu dùng sẵn sàng chi trả cho một chiếc EV đã qua sử dụng, thậm chí với mẫu xe mang thương hiệu cao cấp như Porsche.
Nissan Leaf thuộc nhóm ôtô điện qua sử dụng tăng giá mạnh nhất so với cùng kỳ năm ngoái. Ảnh: AutoExpress.
Tại các đại lý, giá xe điện mới cũng đã được điều chỉnh tăng, đặc biệt là các dòng xe có nhu cầu cao như Ford F-150 Lightning, GMC Hummer EV hay Kia EV6. Điều này đã khơi mào cho sự không hài lòng từ khách hàng và khiến các hãng xe phải chật vật để giữ mọi thứ trong tầm kiểm soát.
Nhìn rộng hơn, giá ôtô điện đang tăng giữa bối cảnh khó khăn của thị trường, khi chi phí hàng hóa cũng như các vật liệu sản xuất pin đều tăng mạnh.
Thực tế, giá pin ôtô đã giảm qua các năm. Tuy nhiên khi khoáng chất chế tạo pin ngày càng đắt đỏ, chi phí cho bộ phận quan trọng trên ôtô điện được các chuyên gia dự báo có thể tăng đến 20% trong vài năm tới.
Pin ngốn phần lớn chi phí sản xuất ôtô điện. Ảnh: Li-Cycle.
Dẫu vậy theo nhà phân tích Karl Brauer đến từ iSeeCars, một loạt những diễn biến tích cực đang ngụ ý về một sự ổn định sắp tới cho giá bán ôtô điện.
Theo Đạo luật Giảm lạm phát mới vừa được Tổng thống Joe Biden ký ban hành, một khoản tín dụng thuế trị giá 7.500 USD cho ôtô điện mới cùng khoản hỗ trợ 4.000 USD đối với ôtô điện đã qua sử dụng sẽ được áp dụng.
Để nhận các khoản hỗ trợ nói trên, ôtô điện phải được sản xuất tại Bắc Mỹ, đồng thời bộ phận trên xe chủ yếu đến từ Mỹ và các đối tác thương mại của nước này.
Trong khi đó, làn sóng của các ôtô điện mới sở hữu giá cả hấp dẫn hơn cũng sắp xuất hiện trên thị trường. General Motors cho biết Chevy Equinox chạy điện sẽ được trình làng giá khởi điểm 30.000 USD, đi cùng với rất nhiều mẫu ôtô rẻ hơn được giới thiệu nhờ mối quan hệ hợp tác giữa General Motors và Honda.
General Motors sắp trình làng Chevy Equinox chạy điện. Ảnh: GMC.
Vì vậy, mặc dù giá bán tăng cao trên thị trường thứ cấp đang là trở ngại lớn trong tiến trình phổ cập ôtô điện, tình trạng này sẽ không kéo dài quá lâu.
“Ngày càng có nhiều ôtô điện có giá bán phải chăng tham gia vào thị trường. Điều này sẽ dẫn đến việc ôtô điện qua sử dụng không còn quá xa lạ với người tiêu dùng”, ông Karl Brauer nhận định.
Chuyên gia này cũng cho rằng người tiêu dùng cần thêm chút kiên nhẫn, bởi giá ôtô điện trên thị trường thứ cấp sẽ giảm trong vài tháng sắp tới.
Nhiều xe ôtô điện có phạm vi hoạt động thực tế thấp hơn công bố
Tầm hoạt động của nhiều mẫu xe ôtô điện hiện đại có thể đạt mức từ 300-800 km sau một lần sạc. Nhưng trong vận hành thực tế, các mẫu xe này có giữ được những con số ấn tượng đó?
Khi giới thiệu xe ôtô chạy điện mới, các nhà sản xuất luôn gây ấn tượng bởi tầm hoạt động rất lớn của xe, cùng tốc độ sạc cũng nhanh không kém. Tuy nhiên, tương tự như xe xăng, con số mà hãng đưa ra luôn khác biệt với con số mà người tiêu dùng trực tiếp trải nghiệm.
Xe ôtô điện đi được bao xa trong một lần sạc phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gôoòtốc độ, nhiệt độ, địa hình và các điều kiện giao thông khác. Đây là lý do tại sao các thông số về phạm vi hoạt động theo chuẩn EPA và WLTP chỉ mang tính tham khảo.
Nhiều xe ôtô điện có phạm vi hoạt động thực tế thấp hơn công bố.
Tùy thuộc vào điều kiện giao thông và đường sá, khí hậu, người tiêu dùng sẽ tìm ra được phạm vi hoạt động thật sự của chiếc xe điện họ mua.
Những bài kiểm tra tầm hoạt động xe điện từ các đơn vị báo chí cũng là một nguồn tham khảo. Mới đây, trang InsideEVs đã tiến hành các bài kiểm tra phạm vi hoạt động của loạt xe điện EV với tốc độ không đổi 70 dặm/giờ (112 km/h).
Mẫu xe có tầm hoạt động tốt nhất hiện nay là Lucid Air Dream Edition Range 2022 với phạm vi lên đến 804 km.
Theo đó, InsideEVs thừa nhận sẽ có những biến số nằm ngoài tầm kiểm soát như gió, giao thông và thời tiết. Đơn bị này luôn đặt lốp xe ở áp suất khuyến nghị của nhà sản xuất, kiểm tra lại đồng hồ tốc độ bằng GPS để đảm bảo độ chính xác, xe luôn được sạc tới mức 100%, lái xe với tốc độ không đổi 112 km/h, tái lập điều này với nhiều tay lái khác nhau.
Kết quả như sau:
Mẫu xe có tầm hoạt động tốt nhất hiện nay là Lucid Air Dream Edition Range 2022 với phạm vi lên đến 804 km (thấp hơn con số nhà sản xuất đưa ra là 836 km).
Đứng thứ 2 là Mercedes EQS 450 2022 với tầm hoạt động 635 km (cao hơn nhiều so với con số nhà sản xuất đưa ra là 563 km).
Đứng thứ 3 là BMW iX xDrive50 w/20" Wheels 2022 với tầm hoạt động 555 km (cao hơn con số nhà sản xuất đưa ra là 521 km)
Đơn vị này nhận ra là tầm hoạt động thực tế của nhiều xe thấp hơn nhiều so với thông số kỹ thuật trên nhãn, đặc biệt là các xe Tesla, Hyundai, Kia.
Hyundai Motor có thể đẩy nhanh tiến độ xây dựng nhà máy xe điện tại Mỹ Hãng sản xuất ôtô Hyundai Motor Co của Hàn Quốc có thể đẩy nhanh thời điểm khởi công xây dựng một nhà máy xe EV và pin ở Mỹ vào cuối năm nay thay vì vào đầu năm 2023 như dự định ban đầu. Hyundai có thể đẩy nhanh thời điểm khởi công xây dựng nhà máy xe EV ở Mỹ. (Nguồn: Nikkei...