Giá nhiều cổ phiếu gấp rưỡi sau 2 phiên
Các cổ phiếu được mở rộng biên độ giao dịch khi trên sàn Upcom một thời gian dài không có thanh khoản.
Kết phiên 13/6, thị giá cổ phiếu PJS của CTCP Cấp nước Phú Hòa Tân ( UPCoM: PJS ) tăng trần thứ hai liên tiếp. Trước đó, ngày 12/11, thị giá PJS tăng 40% sau hơn 1 tháng không có giao dịch, với khối lượng khớp lệnh chỉ 100 đơn vị mỗi phiên. Sau 2 phiên, mã này tăng 60% (từ 7.000 đồng/cp lên 11.200 đồng/cp).
Cấp nước Phú Hòa Tân có vốn điều lệ 90 tỷ đồng với 3 cổ đông lớn tổ chức là Tổng Công ty Cấp nước Sài Gòn giữ 70,4% vốn, Ngân hàng Đông Á nắm 10% và America LLC giữ 6,76%.
Doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực phân phối nước cho khách hàng trên địa bàn quản lý quận 10, quận 11 và phường Phú Trung, quận Tân Phú.
Năm 2019, doanh thu thuần đạt 330 tỷ đồng, tăng 4%, vượt 3% kế hoạch năm. Lợi nhuận sau thuế đạt 7,4 tỷ đồng, tăng 12%, cao hơn 11% chỉ tiêu đề ra.
Tổng tài sản cuối 2019 ở mức 192,7 tỷ đồng, gần 1% so với đầu năm. Tài sản ngắn hạn chiếm 39%, chủ yếu là tiền, tương đương tiền và tiền gửi hơn 62 tỷ đồng. Tài sản dài hạn phần lớn là tài sản cố định gần 93,8 tỷ đồng.
KQKD của Cấp nước Phú Hòa Tân trong 8 năm qua. Đơn vị: tỷ đồng, %.
Video đang HOT
Bên cạnh PJS, cổ phiếu T12 của CTCP Thương mại Dịch vụ Tràng Thi (UPCoM: T12) cũng tăng gần 59% sau 2 phiên giao dịch có thanh khoản lần lượt 1.100 đơn vị và 200 đơn vị vào 9/11 và 11/11(từ 32.200 đồng/cp lên 51.100 đồng/cp). Cuối năm 2019, doanh nghiệp này vừa có thay đổi trong cơ cấu cổ đông, khi Tổng CTCP Thương mại Hà Nội thoái toàn bộ 53,35% vốn, đồng thời 2 cá nhân trở thành cổ đông lớn là bà Nguyễn Thị Phương Lan nắm 14% vốn và bà Hoàng Thị Minh Phượng giữ 18,52% vốn, ông Trần Trung Tuân giữ 20,74% vốn.
Doanh nghiệp này hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh thương mại, dịch vụ và đầu tư, khái thác hệ thống màng lưới. 9 tháng đầu năm, doanh thu thuần đạt 1.236 tỷ đồng, gấp 6 lần cùng kỳ 2019. Tuy nhiên, công ty lỗ gần 18,7 tỷ đồng, thấp hơn nhiều so với số lãi 656 triệu đồng của năm trước do biên lãi gộp giảm, trong khi nguồn thu từ hoạt động tài chính thấp.
Vừa qua, cổ đông thông qua việc điều chỉnh tăng vốn điều lệ và kế hoạch sử dụng vốn 1.730 tỷ đồng. Thương mại Dịch vụ Tràng Thi bổ sung mục đích phát triển các hoạt động sản xuất kinh doanh, bổ sung vốn lưu động, hợp tác đầu tư kinh doanh mua bán hàng hóa, đầu tư phát triển dự án bất động sản, đầu tư góp vốn mua cổ phần của các công ty uy tín.
Đầu năm, tại phiên họp thường niên, cổ đông đã chấp thuận phương án tăng vốn điều lệ bằng việc phát hành 865 triệu cổ phiếu với giá 20.000 đồng/cp. Nếu thành công, công ty sẽ thu về 1.730 tỷ đồng.
Bên cạnh 2 cổ phiến trên, một số mã khác cũng tăng giá trên 50% sau 3-4 phiên như HKC, G20, HLA…
Cổ phiếu của Asiana Airlines tăng vọt khi xuất hiện thông tin về việc bán cho Korean Air
Ngân hàng nhà nước Hàn Quốc cho biết thỏa thuận trục vớt là một trong những lựa chọn để giúp hai hãng vận tải hàng đầu.
Theo The Korea Economic Daily, tập đoàn Hanjin, công ty sở hữu hãng hàng không hàng đầu Hàn Quốc Korean Air, đang tìm cách mua lại đối thủ địa phương Asiana Airlines. Thông tin này báo hiệu một thỏa thuận lớn trong ngành hàng không của nước này.
Theo Ủy ban Dịch vụ Tài chính ngày 12.11, Tập đoàn Hanjin đang đàm phán với Ngân hàng Phát triển Hàn Quốc (KDB), chủ nợ chính của Asiana, để mua lại hãng hàng không bị bao vây bởi khó khăn ngay từ trước đại dịch.
Hai hãng hàng không hàng đầu của Hàn Quốc đã gặp khó khăn ngay cả trước khi đại dịch COVID-19 tàn phá ngành. Ảnh: Reuters.
Cổ phiếu của Asiana Airlines tăng hơn 25% vào sáng 13.11 do kỳ vọng rằng chính phủ Hàn Quốc sẽ bán hãng hàng không đang gặp khó khăn cho công ty mẹ của đối thủ Korean Air.
Thỏa thuận trên sẽ bơm tiền thuế của người dân vào 2 hãng hàng không. Korean Air là hãng hàng không duy nhất báo cáo lợi nhuận hoạt động - 7,6 tỉ won - trong quý III, trong khi các hãng hàng không khác báo l ỗ hàng chục tỉ won.
Cổ phiếu của Asiana tăng 25,6% lên 5.000 won khi thị trường mở cửa vào phiên giao dịch sáng ngày 13.11 và tăng 13% vào buổi trưa cùng ngày.
Tin tức về thỏa thuận cứu hộ có thể xảy ra vài tháng sau khi thỏa thuận mua lại trị giá 2,2 tỉ USD giữa Kumho Industrial, công ty mẹ của Asiana và Hyundai Development Company (HDC) sụp đổ. HDC, một công ty xây dựng cỡ trung, đã từ bỏ việc mua Asiana vào tháng 9 khi đại dịch COVID-19 tàn phá ngành hàng không.
Do đó, Ngân hàng Phát triển Hàn Quốc (KDB), một chủ nợ chính của Kumho Industrial, đã tìm kiếm một Kế hoạch B kể từ sau thương vụ bất thành trên. "KDB đang xem xét nhiều lựa chọn để bán Asiana, nhưng vẫn chưa có gì được quyết định", Ngân hàng Phát triển Hàn Quốc cho biết.
Chủ tịch của Ngân hàng Phát triển Hàn Quốc Lee Dong-gull đang đàm phán với các Giám đốc điều hành của Hanjin KAL để đạt thỏa thuận. Theo kế hoạch, KDB sẽ mua cổ phần mới của Hanjin KAL - công ty mẹ của Korean Air, sau đó sẽ dùng tiền để mua 30,8% cổ phần của Asiana từ Kumho.
Nếu thành hiện thực, thương vụ kết hợp 2 hãng hàng không lớn nhất Hàn Quốc sẽ chứng kiến sự ra đời của một trong 10 hãng hàng không hàng đầu thế giới.
Các chủ nợ đã thuyết phục Korean Air xem xét mua lại Asiana, vì thỏa thuận giữa 2 hãng hàng không có thể giảm thiểu các tác dụng phụ và rủi ro tiềm ẩn do mối quan hệ kinh doanh của họ. Nếu kịch bản trở thành hiện thực, Asiana Airlines sẽ chuyển mình thành hãng hàng không giá rẻ lớn nhất quốc gia hoạt động với trọng tâm là các chặng bay ngắn và nội địa.
Hãng hàng không khủng hoảng tài chính Asiana Airlines đã chuyển đổi chiếc máy bay chở khách thành một máy bay chở hàng để giải quyết tình trạng sụt giảm doanh số bán hàng do virus gây ra. Ảnh: Korea Times.
Hãng hàng không khủng hoảng tài chính Asiana Airlines đã chuyển đổi chiếc máy bay chở khách thành một máy bay chở hàng để giải quyết tình trạng sụt giảm doanh số bán hàng do virus gây ra. Ảnh: Korea Times.
Theo đó, Hàn Quốc sẽ có một hãng hàng không lớn với doanh thu 15.000 tỉ won (13 tỉ USD) và đội bay gồm 259 chiếc. Tuy nhiên, thỏa thuận này cần sự chấp thuận của các cơ quan chống độc quyền trên toàn thế giới, vì thị phần kết hợp của họ trên 50% đối với một số tuyến đường.
Korean Air và Asiana đã phải vật lộn để đối phó với thu nhập kém và nợ nần chồng chất ngay cả trước khi đại dịch xảy ra. Korean Air lỗ ròng 619,5 tỉ won trong nửa đầu năm nay, tăng mức lỗ từ 482 tỉ won hồi năm ngoái. Khoản lỗ ròng của Asiana là 633,3 tỉ won trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 6, tăng từ mức lỗ ròng 378 tỉ won so với cùng kỳ năm ngoái.
Trong quý II, chỉ có 30% trong số 20.000 nhân viên của Korean Air đang làm việc trong khi số còn lại được nghỉ có lương theo chế độ luân phiên. Tại Asiana, khoảng 4.600 nhân viên bao gồm cả tiếp viên được nghỉ phép có lương trong khi phần còn lại của khoảng 10.000 nhân viên luân phiên trong 15 ngày để siết chặt chi tiêu của nhân viên.
Các kế hoạch tại cả 2 hãng hàng không đều được hỗ trợ bởi các gói cứu trợ của chính phủ Hàn Quốc trị giá tổng cộng 3.000 tỉ won.
Nhà phân tích Lee Han-joon tại KTB Investment & Securities cho rằng: "Bản thân việc bán hàng là một tin tốt cho Asiana Airline. Korean Air có thể hưởng lợi từ việc hãng hàng không dịch vụ đầy đủ số 2 của đất nước từ bỏ cạnh tranh, trong khi việc hợp nhất có thể mang lại kết quả tích cực cho ngành hàng không của Hàn Quốc".
Phát ngôn viên của Korean Air cũng từ chối xác nhận chi tiết về việc hãng có kế hoạch tiếp quản các bộ phận kinh doanh của Asiana hay không.
Thông tin từ Korean Air cho hay: "Hiện tại vẫn chưa có quyết định cụ thể nào, vì chúng tôi cũng đang dốc toàn lực để bình thường hóa hoạt động kinh doanh đang rất cần vốn của mình. Kịch bản về việc Korean Air mua lại mảng kinh doanh đường dài của Asiana là quá sớm, vì chúng tôi hầu như chưa nối lại các chuyến bay quốc tế đường dài".
SCIC muốn thoái hết vốn tại Xuất nhập khẩu Sa Giang SCIC chào bán bán cạnh tranh cả lô hơn 3,56 triệu cổ phần, tương ứng với 49,89% vốn điều lệ sở hữu tại Công ty cổ phần Xuất nhập khẩu Sa Giang (mã chứng khoán: SGC). SCIC muốn thoái hết vốn tại Xuất nhập khẩu Sa Giang. Ảnh: SGC Ngày 16/11, Tổng Công ty Đầu tư và kinh doanh vốn Nhà nước (SCIC)...