Giá lăn bánh xe Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC mới nhất tháng 6/2020
Cập nhật giá niêm yết và lăn bánh mới nhất xe Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC 2020 tại thị trường Việt Nam.
Mercedes-Benz GLC là mẫu compact SUV sang trọng được giới thiệu lần đầu vào năm 2015 để thay thế cho Mercedes-Benz GLK và nhanh chóng chiếm được cảm tình đặc biệt của người yêu xe Việt Nam. Bên cạnh kế thừa những tinh hoa của GLK, Mercedes-Benz GLC còn được lấy cảm hứng từ 2 dòng sản phẩm khác là A-Class và E-Class.
Tại thời điểm ra mắt, GLC 300 đã nhanh chóng vươn lên vị trí dẫn đầu dòng xe Mercedes-Benz bán chạy nhất Việt Nam, chiếm địa vị số 1 trong phân khúc compact SUV hạng sang ở thị trường trong nước. Mercedes-Benz GLC 300 4Matic là mẫu xe cao cấp nhất trong dòng GLC-Class của thương hiệu xe sang đến từ Đức.
Tham khảo giá niêm yết và lăn bánh tạm tính của Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC 2020:
Mẫu xe
Giá niêm yết
(tỷ VND)
Giá lăn bánh (tỷ VND)
Hà Nội
Hồ Chí Minh
Tỉnh/TP khác
Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC
2,399
2,709
2,661
2,642
Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC Coupe (nhập khẩu)
3,069
3,459
3,398
3,379
Thông số kỹ thuật xe Mercedes-Benz GLC 300
Thông số kỹ thuật
Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC
Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC Coupe
Kích thước DxRxC
4670 x 1900 x 1650 (mm)
4750 x 1900 x 1600 (mm)
Chiều dài cơ sở
2873 (mm)
Video đang HOT
2873 (mm)
Tự trọng/Tải trọng
1900/500 (kg)
1800/605 (kg)
Động cơ
I4
I4
Dung tích
1991 (cc)
1991 (cc)
190 kW [258 hp] tại 6100 vòng/phút
190 kW [258 hp] tại 5800 – 6100 vòng/phút
Mô-men xoắn cực đại
370 Nm tại 1800 – 4000 vòng/phút
370 Nm tại 1800 – 4000 vòng/phút
Hộp số
Tự động 9 cấp 9G-Tronic
Tự động 9 cấp 9G-Tronic
Dẫn động
4 bánh toàn thời gian 4MATIC
4 bánh toàn thời gian 4MATIC
Tăng tốc
6,2s (0 – 100km/h)
6,3s (0 – 100 km/h)
Vận tốc tối đa
240 (km/h)
240 (km/h)
Loại nhiên liệu
Xăng không chì có trị số octane 95 hoặc cao hơn
Xăng không chì có trị số octane 95 hoặc cao hơn
Mức tiêu thụ nhiên liệu đường kết hợp
10,48 (L/100km)
10,93 (L/100km)
Mức tiêu thụ nhiên liệu trong đô thị
12,37 (L/100km)
13,5 (L/100km)
Mức tiêu thụ nhiên liệu ngoài đô thị
9,42 (L/100km)
9,44 (L/100km)
Tham khảo thiết kế xe Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC 2020
Ngoại thất
Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC bản nâng cấp sở hữu thân hình thể thao hơn và có điểm khá giống người anh GLE. Ngay trung tâm đầu xe là lưới tản nhiệt kim cương nổi bật bên cạnh logo ngôi sao 3 cánh, hai bên là cụm đèn pha thiết kế sang trọng.
Hệ thống đèn pha trên Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC được trang bị công nghệ MULTIBEAM LEAD, có khả năng liên kết với camera, radar hồng ngoại thiết lập cường độ sáng và tự động điều chỉnh góc chiếu.
GLC 300 2020 được trang bị mâm hợp kim đa chấu 20 inch đi cùng hốc bánh xe có khe hút gió. Bên trên là gương chiếu hậu được sơn đen bóng tích hợp đèn xi nhan dạng LED có khả năng chỉnh/gập điện, sấy gương,… Phía đuôi xe là cụm đèn hậu LED thiết kế mới đi cùng cản sau thể thao.
Nội thất
Khoang nội thất của Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC 2020 vẫn sở hữu loạt chi tiết sang trọng. Ghế ngồi có màu đen/đỏ, điểm thêm các đường vân thể thao. Ghế trước chỉnh điện, nhớ vị trí, trong khi hàng ghế sau có khả năng gập 6:4 và trang bị thêm bệ tì tay cùng 3 tựa đầu.
Khoang nội thất Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC 2020 Coupe (nhập khẩu)
Màn hình cảm ứng trên xe có kích thước 7 inch, hỗ trợ kết nối bluetooth, điều khiển bằng giọng nói LINGUATRONIC. Táp lô được bọc da Artico mềm mại, đồng thời có thêm nhiều chi tiết ốp gỗ Anthracite Open-Pore. Cụm vô lăng thiết kế dạng D-Cut thể thao, bọc da Nappa với các phím điều khiển chức năng. Phía sau là màn hình thông tin 10,25 inch có thể đổi màu tùy theo chế độ lái.
Động cơ
“Trái tim” của Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC 2020 đến từ khối động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng, dung tích 2.0L Turbo giúp sản sinh công suất 258 mã lực và 370 Nm mô men xoắn. Hộp số tự động 9 cấp giúp GLC 300 mới mất 6 giây để tăng tốc từ 0-100km/h.
Bên cạnh những tính năng an toàn tiêu chuẩn, Mercedes-Benz GLC 300 4Matic 2020 còn thu hút khách hàng hơn nhờ sở hữu camera 360, phanh tay điện tử điều khiển thông minh, tính năng hỗ trợ đỗ xe tự động Active Parking Assist…
Đánh giá xe Mercedes GLC 300 4MATIC 2020
Ưu điểm
Cân bằng giữa sự dễ chịu và hiệu suất.
Thiết kế bên trong tao nhã và mang tới diện mạo hạng sang thật sự.
Rộng rãi đối với hành khách người lớn phía sau.
Nhiều tính năng công nghệ, và ngồi lái êm ái.
Nhược điểm
- Hệ thống thông tin giải trí không dễ sử dụng.
- Khoang chứa hành lý hơi nhỏ.
Chơi xe sang cũ, toát mồ hôi vì phí sửa ngốn cả tỷ đồng
Chiếc Audi cũ có giá 1,6 tỷ đồng, khi vào xưởng nhận hóa đơn báo giá chi phí sửa hơn 1,2 tỷ đồng khiến chủ nhân sốc.
Phát hoảng vì chi phí sửa xe tốn cả tỷ đồng
Hiện nay trên thị trường ô tô cũ đang xuất hiện khá nhiều mặt hàng là các dòng xe sang đã qua sử dụng thuộc các thương hiệu như BMW, Mercedes-Benz, Audi, Land Rover...trên 10 năm tuổi, có giá bán rẻ giật mình, chỉ bằng 1/3 hoặc thậm chí 1/4 so với xe mới.
Thế nhưng, khi phải đụng chuyện sửa chữa, chủ mới của những chiếc xe sang cũng giật mình không kém. Đã có nhiều trường hợp báo giá sửa xe khiến cả người trong cuộc lẫn bên ngoài phải kinh ngạc.
Mới đây nhất, trường hợp chiếc Audi A8L 4.2L đời 2012 đăng ký tên một công ty ở Đông Hà, Quảng Trị gặp phải lỗi hộp số nhiễm nước, hư hại nặng. Khi mang đến đại lý chính hãng Audi để kiểm tra, chiếc xe được xác định không thể sửa chữa mà cần phải thay thế phụ tùng.
Báo giá lập ngày 20/1 lên tới 1,239 tỷ đồng, trong đó riêng việc thay thế hộp số đã hết 724,6 triệu đồng, thước lái khoảng 130 triệu đồng... Sau khi nhận báo giá này, người đang sử dụng xe là anh N.P.Q đã đi tham khảo nhiều nơi để chọn giải pháp sửa xe rẻ hơn.
Audi A8L được xếp vào dòng xe sedan hạng sang cỡ lớn, ra mắt Việt Nam theo diện chính hãng từ năm 2010 với giá khoảng 5 tỷ đồng. Hiện tại, giá bán của Audi A8L 2012 rơi vào khoảng 1,6 đến 1,8 tỷ đồng trên thị trường xe cũ.
Khi nhận báo giá sửa chữa, nhiều chủ xe giật mình với chi phí không hề rẻ. Ảnh nhân vật cung cấp
Cũng thuộc vào hạng xe đắt tiền, bảng báo giá sửa của chiếc Bentley Mulsanne 6.8L V8 đời 2012 từng gây xôn xao dư luận vào thời điểm tháng 8/2017.
Theo đó, chiếc siêu sang này không sửa chữa mà thay thế khoảng 12 hạng mục liên quan tới hệ thống lái gồm thước lái, càng chữ A, rô-tuyn cân bằng, cao su cân bằng, phuộc nhún...
Tổng chi phí và công thay thế lên tới hơn 733 triệu đồng, trong khi giá xe cũ cùng đời vào thời điểm 2017 rơi vào khoảng 9 tỷ đồng, giá xe mới năm 2012 vào khoảng 12 tỷ đồng. Cùng các hạng mục thay thế như vậy, ở các dòng xe bình dân, chi phí chưa đến 20 triệu đồng.
Xe sang, thậm chí siêu sang theo năm tháng có tỷ lệ rớt giá trị khá cao so với xe bình dân. Ảnh minh họa.
Ở những dòng xe dù chưa ở cỡ siêu sang nhưng cũng thuộc các tên tuổi Châu Âu khác, chi phí sửa chữa cũng khiến chủ xe...bạc đầu.
Anh Trần Q.H (Hoàn Kiếm, Hà Nội) sở hữu chiếc Mercedes-Benz GLC 300 4Matic đăng ký tháng 4/2017, đến tháng 2/2018 xe gặp va chạm không quá nặng nhưng vỡ đèn xi-nhan, gương chiếu hậu trái phải hỏng.
Tổng chi phí cho ca phục hồi lên tới hơn 150 triệu đồng, riêng tiền thay cặp gương (camera, mặt gương, khung gương) đã là hơn 90 triệu đồng. Rất may, xe đã mua bảo hiểm và được chi trả, nhưng cũng đủ để thấy rằng, phụ tùng bên ngoài của những mẫu xe này không hề rẻ, chưa nói đến nếu đụng sửa chữa bên trong.
Chơi xe sang cũ cũng cần có bản lĩnh
Nói về trường hợp chiếc Audi A8L 4.2L đời 2012 như ở trên, đại diện Audi Việt Nam xác nhận đây là báo giá của đại lý ở Tp.HCM, nhưng cũng cho biết chiếc xe này không phải nhập khẩu chính hãng. Vì vậy, hãng xe đưa báo giá để tham khảo, còn sửa và thay thế hay không nằm ở quyết định của khách hàng.
Theo nhận định của anh Hà Quốc Huy, nhà sáng lập MNAuto Service - xưởng cung cấp Dịch vụ sửa chữa và bảo dưỡng cho các dòng xe Châu Âu, báo giá trên chiếc Audi A8L là phụ tùng hàng mới và nhập khẩu qua kênh chính hãng nên giá khá đắt. "Thường % lợi nhuận và chi phí vận chuyển của phụ tùng cao hơn 2 lần so với xe hoàn thiện hoặc lắp ráp", anh Huy cho biết.
"Chi phí phụ tùng của các dòng xe sang khá đắt, trong khi nghịch lý là theo thời gian, giá trị của loại xe này lại giảm nhiều. Nên thị trường mới đẻ ra các đơn vị cung cấp dịch vụ chuyên nghiệp ngoài hãng xe, nhận sửa và thay thế các phụ tùng lướt chính hãng, giá rẻ hơn", anh Huy nói thêm.
Theo các chuyên gia ô tô, xe sang và xe bình dân không khác biệt về thời gian thoái hóa phụ tùng, nhưng chi phí thay thế lại chênh lệch rất lớn. Ảnh minh họa.
Còn theo kỹ sư Lê Văn Tạch (chủ gara ô tô tại Vĩnh Yên, Vĩnh Phúc), việc thay thế phụ tùng trên ô tô theo thời gian là không phân biệt xe sang hay xe cỏ, vì công việc này thường tiến hành khi xe đã chạy được 100.000 km hoặc đi 5 đến 7 năm.
"Thời gian cần thay thế phụ tùng giống nhau nhưng xe sang và xe thường chênh lệch nhau về giá tiền. Những chiếc xe sang thường có công nghệ cao, có thể chạy tốc độ cao vẫn ổn định, trọng lượng cũng nặng hơn nên đa số đồ phụ tùng đắt hơn", kỹ sư Tạch nói.
Tuy nhiên, kỹ sư Tạch cho rằng cũng không vì thế mà người dùng phải e dè khi muốn mua xe sang đã qua sử dụng, không thể lấy trường hợp "cá biệt" để nhận định chung cho tất cả xe mang mác "sang".
Để so sánh trường hợp của chiếc Audi A8L báo giá thay phụ tùng tiền tỷ, kỹ sư Tạch lấy ví dụ chiếc Lexus LX570 mới sửa tại gara của mình, chi phí khắc phục và phục hồi bộ côn, hộp số chỉ hết khoảng 70 triệu đồng, trong khi nếu làm chính hãng sẽ tốn kém khá nhiều.
"Nếu buộc phải sửa chữa, thay thế mà tài chính giới hạn, người dùng xe có thể tìm đến các công ty cung cấp phụ tùng ngoài hãng, thường rẻ hơn tới 50%, thậm chí có những món còn rẻ tới 70-80%. Khi mua xe sang cũ, nên mang tới gara uy tín, kiểm tra kỹ. Mua về cần bảo dưỡng lại toàn bộ, và tuân thủ lịch bảo dưỡng mới", kỹ sư Tạch chia sẻ.
Cùng quan điểm chơi xe sang cũ cần phải "hiểu biết" như ý kiến kỹ sư Tạch, chuyên gia ô tô Nguyễn Thanh Hải (còn được biết đến với tên Hải Kar) nhận xét: "Bản thân các mác xe sang dù cũ hay mới thì nó vẫn là chính nó. Tức là không có nghĩa xe 10, 20 năm tuổi thì phụ tùng phải rẻ đi. Đơn giản giá trị xe giảm đi vì đến lúc bán, chủ xe cũng đã tính tới giá trị đã được hưởng và chi phí tiếp theo nếu phải gánh nó".
Chuyên gia Hải Kar lấy kinh nghiệm "chơi xe" của mình, cho rằng khi dấn thân vào xe sang đã qua sử dụng, người mua cần "tính đầu ra, đầu vào".
Nghĩa là cần tính được khả năng bản thân có đáp ứng được những chi phí sẽ phát sinh sau khi mua xe, chăm nó thế nào để chạy ổn định, chứ chỉ "ham hố" nhìn vào giá rẻ thì dễ rơi vào trường hợp....ngậm đắng.
Anh lấy ví dụ đơn giản, xe sang như Bentley dùng giảm xóc bóng hơi đem lại sự êm ái không thể thiếu khi vận hành, nhưng nếu phải thay thế chi tiết này, giá khá "mặn", rơi vào khoảng 120 triệu trong khi ở một số dòng xe khác giá chỉ từ 20 đến 30 triệu đồng.
Giá lăn bánh Mercedes-Benz GLC 300 4Matic sau khi giảm 50% phí trước bạ Sau khi giảm 50% lệ phí trước bạ, để lăn bánh Mercedes-Benz GLC 300 4Matic khách hàng tại Hà Nội sẽ tiết kiệm được 144 triệu đồng. Giá lăn bánh Mercedes-Benz GLC 300 sẽ giảm được 144 triệu đồng Ngày 30/5, Thủ tướng Chính phủ đã chính thức đồng ý chủ trương giảm 50% lệ phí trước bạ cho ô tô sản xuất...