Giá lăn bánh Toyota Corolla Altis sau khi giảm 50% phí trước bạ
Sau khi giảm 50% lệ phí trước bạ, khách hàng tại TP. Hồ Chí Minh chỉ cần từ 754,2 triệu đồng là sở hữu được chiếc xe Toyota Corolla Altis.
Sau khi giảm 50% lệ phí trước bạ, khách hàng chỉ cần từ 754,2 triệu đồng là sở hữu được chiếc xe Toyota Corolla Altis
Hiện Toyota Việt Nam đang phân phối ra thị trường 5 phiên bản của Toyota Corolla Altis gồm: Corolla Altis 1.8EMT, Corolla Altis 1.8E CVT, Corolla Altis 1.8G CVT, Corolla Altis 2.0V và Corolla Altis 2.0V Sport với giá dao động từ 697 – 932 triệu đồng.
Xe Giao thông tính giá lăn bánh Toyota Corolla Altis tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh dựa trên các loại thuế, phí mà chủ xe sẽ phải đóng để được ra biển số. Tại các địa phương khác, giá lăn bánh sẽ thấp hơn. Mức giá lăn bánh này được tính sau khi áp mức phí trước bạ giảm 50% dự kiến sẽ được thực hiện trong thời gian tới.
Tất cả các phiên bản của Toyota Corolla Altis đều sử dụng hệ dẫn động cầu trước (FWD).
Toyota Corolla Altis tại thị trường Việt Nam có 2 tuỳ chọn động cơ: Động cơ 1.8 VVT-i, 4 xi lanh thẳng hàng, công suất tối đa 138 mã lực, đi kèm hộp số tự động vô cấp hoặc số sàn 6 cấp. Và động cơ 2.0 VVT-i, 4 xi lanh thẳng hàng, công suất tối đa 143 mã lực, đi kèm hộp số tự động vô cấp.
Tất cả các phiên bản của Toyota Corolla Altis đều sử dụng hệ dẫn động cầu trước (FWD).
Video đang HOT
Kiểu dáng Toyota Corolla Altis phiên bản 2020 mạnh mẽ và cá tính hơn thế hệ tiền nhiệm với lưới tản nhiệt đặt thấp. Góp phần tạo nên ngoại hình sắc cạnh là cụm đèn pha bi-LED mỏng. Thanh ngang dày bản trên lưới tản nhiệt, các chi tiết trang trí mạ chrome nằm ở góc cản trước.
Trong khi đó ở phía sau, nét thiết kế mới trên Toyota Corolla Altis 2020 gợi nhớ đến mẫu Toyota RAV4. Đèn hậu to lớn thiết kế hai mảnh, nối liền bằng một dải chrome. Cản sau cũng có thiết kế chữ C ở 2 đầu giống với viền chrome trên cản trước. Mâm xe kích thước 17 inch, hai tông màu tương tự thế hệ tiền nhiệm.
Toyota Corolla Altis thiết kế bảng điều khiển theo kiểu xếp lớp
Về nội thất, thiết kế bảng điều khiển theo kiểu xếp lớp. Bên cạnh chất lượng nội thất được cải thiện, Toyota cũng đã bổ sung các tính năng mới như màn hình hiển thị lớn, màn hình đồng hồ tốc độ kỹ thuật số 7 inch, cửa điều hòa phía sau và màn hình thông tin giải trí cảm ứng 8 inch kết nối Apple CarPlay và Android Auto.
Mặc dù chưa phải là mẫu xe được trang bị nhiều tính năng an toàn nhất phân khúc nhưng các công nghệ an toàn tiêu chuẩn cũng được trang bị trên Toyota Corolla Altis: hệ thống chống bó cứng phanh, hỗ trợ lực phanh khẩn cấp, phân phối lực phanh điện tử, hệ thống ổn định thân xe, kiểm soát lực kéo, cảm biến hỗ trợ đỗ xe và 7 túi khí.
Riêng với camera lùi tích hợp ở gương chiếu hậu sẽ chỉ xuất hiện ở bản V Sport.
'Nốt trầm' Honda Civic 2012 tại Việt Nam
Khác với thành công vang dội của Honda Civic đời 2006 - 2011, các đời xe 2012 - 2016 của chiếc sedan này tại Việt Nam lại là một "nốt trầm" của hãng xe Nhật Bản.
Honda Civic 2012 tại Việt Nam không được khách hàng đánh giá cao
Honda Civic ngay từ khi giới thiệu lần đầu tại thị trường Việt Nam vào năm 2006 đã ngay lập tức được khách hàng đón nhận nồng nhiệt bởi đây không chỉ là mẫu xe đầu tiên mà hãng xe Nhật Bản sản xuất tại Việt Nam mà còn là chiếc xe tạo ra nhiều cảm xúc từ thiết kế, nội thất cho đến cảm giác lái.
Tuy vậy, thế hệ tiếp theo của Honda Civic tại Việt Nam tung ra thị trường từ năm 2012 lại không làm được điều đó, chiếc xe liên tục nằm trong danh sách những mẫu xe "ế" với doanh số đáng thất vọng nếu so với đối thủ trực tiếp Toyota Corolla Altis.
Thiết kế Honda Civic 2012 không nổi trội so với đời cũ
Thất bại của Honda Civic 2012 không chỉ diễn ra ở Việt Nam, chiếc xe này còn bị chê thậm tệ ở thị trường quốc tế. Toshinobu Minami và Yoshinori Asahi - hai giám đốc sáng tạo, là kiểu người không chấp nhận sự tầm thường trong thiết kế. Họ ra sức ngăn cản những gì Honda đã làm trên chiếc Civic 2012, mẫu xe bị đánh giá "rẻ tiền" tới mức mà khách hàng, thậm chí đối thủ cũng tự hỏi tại sao lại tồi như vậy.
Honda phải trả giá cho những sai lầm mang tính bảo thủ. Họ định hướng sai, trong khi các đối thủ đến từ Hàn Quốc lại nắm bắt tốt xu thế. Mùa hè năm 2011 sau khi trình làng thị trường Mỹ, Civic đã bị tạp chí Consumer Reports đưa ra khỏi danh sách "xe nên mua", lần đầu tiên kể từ năm 1993. Nội thất là nơi bị chê nhiều nhất.
Honda Civic 2012 tại Việt Nam trang bị động cơ xăng 2.0L SOHC i-VTEC 4 xi lanh thẳng hàng cho công suất tối đa 153 mã lực tại 6.500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 190 Nm tại 4.300 vòng/phút. Đi kèm là hộp số tự động 5 cấp, đồng thời xe cũng được trang bị hệ thống phun nhiên liệu điện tử PGM-FI, chế độ lái ECON Mode và hướng dẫn lái xe tiết kiệm nhiên liệu ECO Coaching, nhờ đó rất tiết kiệm nhiên liệu.
Nội thất có thiết kế không đột phá và dùng nhiều chất liệu nhựa rẻ tiền
Mẫu xe này cũng được trang bị tiêu chuẩn an toàn khá cao với hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân phối lực phanh điện tử EBD, cân bằng điện tử VSA, 4 túi khí, cảm biến lùi 4 mắt, chìa khóa mã hóa chống trộm và hệ thống báo động.
Với Honda Civic đời 2012-2016, khuyết điểm cột A lớn của thế hệ trước đó không được khắc phục, ngoài ra khả năng cách âm của dòng xe này cũng ở mức trung bình, không được người dùng đánh giá cao. Cộng hưởng nhiều yếu tố, thế hệ Honda Civic này không được người dùng Việt Nam ưa chuộng.
Toyota vẫn lao vào phân khúc xe tưởng như đã chết này Xe chạy nhiên liệu hydro hiện tại đã thất thế hoàn toàn với xe điện trong cuộc đua giữa các dòng xe chạy nhiên liệu thay thế nhưng Toyota vẫn một mực tin tưởng đây mới là lựa chọn cho tương lai. Tập đoàn Nhật Bản mới đây đã công bố hợp tác đồng loạt với 5 cái tên lớn của làng xe...