General Motors kiện Ford vì đặt tên công nghệ gây tranh cãi
Hãng xe Mỹ cáo buộc đối thủ xâm phạm công nghệ đã được đăng ký nhãn hiệu vốn sử dụng cho các tính năng lái rảnh tay.
General Motors (GM) đang hành động nhằm bảo vệ các thương hiệu Cruise và Super-Cruise sau khi Ford đặt lại tên các hệ thống hỗ lái tự động từ Co-Pilot360 thành Blue Cruise. Cũng trong hồ sơ nộp lên tòa án hôm 23/7, hãng cho biết những đàm phán nhằm giải quyết rắc rối đã không thành công. Phía Ford hiện không bình luận về vấn đề pháp lý đang phải đối mặt.
Một chi nhánh của GM ở Detroit cho biết: “Ford biết chính xác họ đang làm gì. Nếu Ford muốn nhận một thương hiệu mới, đặc biệt, thì rất dễ nhưng đừng sử dụng từ ‘Cruise’”.
Video đang HOT
Cadillac CT6 với công nghệ Super Cruise cho phép tài xế có thể bỏ cả hai tay khỏi vô-lăng trên những cung đường nhất định, như cao tốc. Ảnh: GM
Lần đầu GM giới thiệu Super Cruise – công nghệ cho phép tài xế bỏ cả hai tay khỏi vô-lăng trên những cung đường nhất định – là trên mẫu Cadillac CT6 năm 2017. Từ đó, hãng đã mở rộng công nghệ và cho phép xe tự chuyển làn, và có kế hoạch trang bị tính năng này cho nhiều mẫu xe khác.
Công nghệ trên cũng chia sẻ tên gọi với Cruise LLC – startup xe tự lái mà phần lớn do GM kiểm soát.
Trong thông báo, GM cho biết: “Trong khi GM hy vọng giải quyết việc xâm phạm thương hiệu với Ford một cách thân tình, thì chúng tôi bị bỏ rơi mà không có lựa chọn nào khác ngoài việc mạnh mẽ bảo vệ thương hiệu của mình”.
Những tính năng lái bán tự động như lái xe rảnh tay và công nghệ tránh va chạm đã tạo ra cuộc đua mang tính cạnh tranh cao giữa các hãng xe. Lời giới thiệu “xe trang bị công nghệ lái tự động” hiện là một trong những đặc điểm hấp dẫn đối với khách hàng. Lĩnh vực này cũng là nơi các hãng xe cho tới các hãng công nghệ đang đổ hàng tỷ USD để nghiên cứu phát triển.
Năm 2020, Ford từng tiết lộ kế hoạch đưa công nghệ lái rảnh tay tên Blue Cruise trên mẫu bán tải F-150 – xe bán chạy nhất tại Mỹ – cũng như Blue Cruise sẽ đảm nhiệm vai trò nâng cấp phần mềm qua OTA trên mẫu xe điện Mustang Mach-E.
CEO Ford tiết lộ thông tin hãng đang xem xét tự sản xuất pin EV
Hồi tháng 7/2020, cựu CEO Ford Jim Hackett từng nói rằng nếu Ford tự sản xuất pin sẽ "không có lợi ích gì". Và hiện nay, dường như hãng xe đã hoàn toàn thay đổi ý kiến về vấn đề này.
CEO hiện tại của Ford Jim Farley xác nhận rằng Ford thực sự đang xem xét sản xuất pin cho riêng mình, vì doanh số bán xe điện trên toàn thế giới đang tiếp tục tăng trưởng.
"Chúng tôi đang thảo luận về sản xuất pin. Tôi nghĩ đó là điều tự nhiên khi số lượng (xe điện) tăng lên" - Jim Farley cho biết trong một hội nghị từ xa vào tuần trước.
CEO hiện tại của Ford Jim Farley
Trong khi đó, các hãng xe như General Motors và Tesla đã đầu tư hàng tỷ USD vào các nhà máy sản xuất pin của riêng họ, để bổ sung sản lượng từ các nhà cung cấp. Một số nhà phân tích trong ngành đã đưa ra những quan điểm trái ngược nhau về vấn đề liệu các nhà sản xuất pin có theo kịp nhu cầu được dự đoán sẽ gia tăng tới năm 2025 và hơn nữa.
Các kế hoạch về xe điện của Ford trong tương lai dường như hơi khiêm tốn khi so sánh với các đối thủ khác như GM đã đề cập phía trên, và cả Hyundai. GM và Hyundai có kế hoạch bán 1 triệu xe sử dụng điện hoàn toàn mỗi năm vào năm 2025, trong đó VW đặt mục tiêu doanh số hàng năm là 3 triệu xe điện cho nhiều thương hiệu của mình.
Dòng xe sử dụng điện hoàn toàn của Ford cho tới nay bao gồm: Mustang Mach-E và xe van E-Transit mới ra mắt gần đây. Tuy nhiên, Ford sắp cho ra mắt mẫu xe tải F-150 điện hoàn toàn mới. Dòng xe hybrid của hãng đa dạng hơn, với mẫu Fusion 2020, Escape 2020, Explorer 2020 đều sử dụng hệ truyền động điện khí hóa. Ngoài ra còn có mẫu Fusion 2020 phiên bản plug-in hybrid./.
Người Mỹ chuộng xe Toyota hơn GM General Motors bị đối thủ Nhật vượt mặt tại chính thị trường quê nhà trong quý II, và Toyota có thể là hãng xe bán nhiều nhất tại Mỹ. Trong báo cáo doanh số đưa ra hôm 1/7, Toyota cho biết con số cụ thể là 688.813 xe trong quý II tại Mỹ. Kết quả của General Motors (GM) là 688.236 xe, tức...
