GAC Trumpchi GS8 2021: Ngoại hình như Cadillac, giá ngang xe hạng C, đáng để người mê xe Trung Quốc tại Việt Nam mong mỏi
GAC Trumpchi GS8 2021 sở hữu ngoại hình vuông vức như xe Mỹ và công nghệ hybrid của Toyota để thực hiện tham vọng cạnh tranh với Land Cruiser đời mới vừa ra mắt cách đây không lâu.
Cách đây chưa đầy một thập kỷ, việc người Trung Quốc làm xe sang vẫn là điều gì đó quá xa vời khi liên tục “dính phốt” đạo nhái thiết kế sản phẩm của các hãng xe lớn trên thế giới. Xe Trung Quốc thường chỉ nhắm tới phân khúc giá rẻ.
Giờ, mọi chuyện đã xoay chiều khi nhiều tập đoàn lớn Trung Quốc chi hàng tỷ USD đầu tư phát triển xe sang với đơn vị đi đầu là thương hiệu quốc dân, quốc hữu Hongqi (Hồng Kỳ). Guangzhou Automobile (GAC) trong thời gian qua cũng đã tự nâng tầm thương hiệu với Trumpchi GS8 2021 vừa ra mắt thị trường.
Ở thời điểm hiện tại, GAC Trumpchi GS8 2021 có 2 tùy chọn động cơ, gồm: động cơ I4 2.0L tăng áp cho công suất 252 mã lực, mô-men xoắn 400Nm, dẫn động cầu trước; và động cơ tăng áp I4 2.0L sử dụng công nghệ hybrid của Toyota cho công suất 190 mã lực ở trục bánh trước và 54 mã lực ở trục bánh sau.
Video đang HOT
Ngoại hình chiếc SUV cỡ lớn Trung Quốc nhìn khá hiện đại với phong cách vuông vức, cơ bắp đặc trưng của SUV full- Mỹ như Cadillac Escalade, Lincoln Navigator hay GMC Yukon. Tản nhiệt cỡ lớn có hai thiết kế, một thiết kế tiêu chuẩn và một thiết kế kéo dài xuống tận cản trước. Đây có lẽ là cách để phân biệt phiên bản tiêu chuẩn và bản hybrid.
Hông xe tiếp tục chọn phong cách vuông vắn kết hợp các mặt phẳng đơn giản mà hiệu quả. Trong khi đuôi xe gây gợi nhớ tới Range Rover nhờ phần đèn hậu, bên dưới là ống xả kép và những cánh khuếch tán gió nằm ở cản sau.
Nội thất GAC Trumpchi GS8 2021 khá giàu công nghệ khi kết hợp bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,25 inch và màn trung tâm cỡ lớn 14,6 inch, nơi người dùng thao tác với phần lớn tính năng mà chiếc xe sở hữu. Cụm điều khiển trung tâm xuất hiện tính năng sạc điện thoại không dây. GAC Trumpchi GS8 2021 có giá tiêu chuẩn 24.450 USD, còn phiên bản cao cấp nhất có thể xấp xỉ ngưỡng 30.000 USD.
Italy đấu tranh cho Ferrari và Lamborghini để giữ động cơ đốt trong
Chính phủ Italy đang đàm phán với EU để bảo vệ các hãng xe nước này khỏi bộ luật khí thải mới, tiêu biểu là Ferrari và Lamborghini.
Hiện nay cả Ferrari và Lamborghini đều chưa ra mắt các mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện. Trước đó, hai hãng đã xác nhận rằng họ sẽ ra mắt chiếc xe thuần điện đầu tiên vào năm 2025.
Thực chất, cả hai hãng đều không thực sự hào hứng với việc loại bỏ động cơ đốt trong, thay vào đó là cố gắng để duy trì loại động cơ này càng lâu càng tốt bằng cách sử dụng công nghệ hybrid. Ferrari 296 GTB và Lamborghini Sián là hai ví dụ điển hình.
Chính phủ Italy đang bảo vệ Ferrari và Lamborghini trước yêu cầu loại bỏ hoàn toàn động cơ đốt trong vào năm 2025 của EU.
Trong khi đó, Liên minh châu Âu EU đặt mục tiêu loại bỏ hoàn toàn động cơ đốt trong cho các loại xe mới vào năm 2035. Cả hai thương hiệu trên đều không hài lòng về điều đó và Chính phủ Italy cũng vậy, bởi đây là niềm tự hào và truyền thống của quốc gia hình chiếc ủng.
Theo Bloomberg , Chính phủ Italy đang đàm phán với EU để bảo vệ các nhà sản xuất ôtô này khỏi bộ luật khí thải mới. Italy hoàn toàn ủng hộ cam kết của châu Âu trong việc giảm lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính, nhưng Ferrari và Lamborghini chỉ chiếm một phần rất nhỏ trong doanh số bán xe mới hàng năm.
Ferrari và Lamborghini đã phát triển những mẫu xe ít ô nhiễm hơn, nhưng không muốn loại bỏ hoàn toàn động cơ đốt trong.
Dù động cơ đốt trong của hai hãng gây ô nhiễm nhiều hơn ôtô bình thường, việc bổ sung công nghệ plug-in hybrid và nhiều khả năng là nhiên liệu tổng hợp trong thời gian tới sẽ tạo ra sự khác biệt lớn. Bộ trưởng phụ trách chuyển đổi sinh thái của Italy, Roberto Cingolani đã xác nhận quan điểm của chính phủ về vấn đề này.
"Những chiếc xe điện cần nhiều công nghệ đặc biệt, một trong số đó là công nghệ về pin. Hiện nay, chính phủ Italy đang cố gắng tự chủ trong việc sản xuất pin hiệu suất cao, với việc khởi động chương trình nhà máy Giga để lắp đặt trong nước một cơ sở sản xuất quy mô lớn, cung cấp sản lượng pin cho những chiếc xe điện trong tương lai do hãng xe trong nước sản xuất", ông Roberto Cingolani cho biết.
Các dòng ôtô dần thoái trào tại Việt Nam Với việc thị hiếu người dùng ngày càng ưa chuộng xe gầm cao, doanh số các dòng sedan và hatchback từ 500 triệu đồng đến hơn 1 tỷ đồng Việt Nam dần suy giảm. Trong vài năm qua, thị trường ôtô Việt Nam duy trì đà phát triển với sự xuất hiện của nhiều dòng xe mới. Đi cùng với đó là việc...