Ford Việt Nam Năm 2022 nhiều thay đổi với “Ford +”
Năm 2022 được coi là năm “bản lề” của Ford Việt Nam với hàng loạt thay đổi về nhân sự cấp cao, về chuỗi sản phẩm và quan trọng là thích ứng theo định hướng mới của tập đoàn – Ford .
Năm 2022, Ford Việt Nam khởi đầu với hàng loạt thay đổi lớn về nhân sự cấp cao, về danh mục sản phẩm – có 5 mẫu xe mới được giới thiệu trong cùng năm..
Cuộc chia sẻ ngắn với ông Ruchik Shah – Tổng Giám đốc mới của Ford Việt Nam đã hé lộ nhiều điều mới mẻ của thương hiệu Mỹ này.
Ông Ruchik Shah – Tổng Giám đốc Ford Việt Nam
Xin cảm ơn ông đã đồng ý tham gia cuộc trò chuyển này. Trước hết xin ông lý giải vì sao Năm 2022 này được coi là năm quan trọng với Ford Việt Nam?
Năm 2022 là mốc thời gian Ford Việt Nam lựa chọn để thực hiện cam kết thay đổi chiến lược từ tập đoàn. Trong năm nay chúng tôi sẽ cho ra mắt tới 5 sản phẩm mới vô cùng quan trọng, hai trong số đó đã ra mắt hồi đầu năm (Transit và Explorer đã ra mắt đầu năm – PV). Và tới đây sẽ là 3 sản phẩm cực kỳ quan trọng mà Ford sẽ mang tới cho thị trường Việt Nam (*). Ford Việt Nam đã nhìn thấy và tính toán chiến lược lâu dài cho các dòng sản phẩm này để phát triển bền vững trong thị hiếu chung của khách hàng, phù hợp với dòng đời của sản phẩm cùng sự phát triển của các thị trường lớn trên toàn thế giới.
Bên cạnh đó, chúng tôi từng bước thực thi tầm nhìn mới của Tập đoàn thông qua kế hoạch mang tên Ford vào Việt Nam. Tầm nhìn này tập trung toàn bộ vào việc nâng tầm trải nghiệm của người dùng, gắn kết họ trong toàn bộ hành trình sở hữu những sản phẩm và giải pháp có tính cạnh tranh cao của Ford và đưa lại những lợi ích bền vững cho tất cả các bên.
Người tiêu dùng Việt Nam đã biết đến chiến lược One Ford, nay trong bước phát triển mới, xin ông nói rõ thêm về kế hoach Ford ?
Như tôi đã chia sẻ ở trên, Ford không còn là chiến lược tập trung vào sản phẩm như trước (One Ford – PV), mà sẽ là việc tập trung tối đa vào nâng cao các trải nghiệm, tận hưởng dịch vụ của người mua xe.
Ford là tầm nhìn của tập đoàn dựa trên một kế hoạch có 10 điểm, tập trung vào các sản phẩm và giải pháp tuyệt vời, mối quan hệ khăng khít với khách hàng và các trải nghiệm sở hữu ngày càng được cải thiện. Ford biến Ford từ một công ty chỉ bán sản phẩm thông thường, đơn lẻ, trở thành công ty đồng hành với khách hàng trong toàn bộ quá trình sử dụng xe của họ, phát triển các công nghệ mới và gia tăng nhiều hơn nữa các trải nghiệm sở hữu trong tương lai và mang lại lợi ích bền vững. Ford đánh dấu một hành trình mới trong mối quan hệ với các khách hàng của chúng tôi.
Trong thời gian qua, Ford Việt Nam từ bỏ khá nhiều mẫu xe du lịch (passenger car) như Fiesta, Focus và cả Ecosport, kèm theo đó là thị phần bị giảm mạnh. Liệu đây có phải đồng nghĩa với sự thất bại về chính sách sản phẩm?
Video đang HOT
Việc các dòng xe ra khỏi thị trường và các dòng xe mới được đưa vào cũng là hoạt động thông thường khi các doanh nghiệp hoạch định tương lai của mình dựa trên nhu cầu của khách hàng.
Một thực tế đang được ghi nhận không chỉ tại Việt Nam mà cả trên thế giới khi xu hướng sử dụng xe đang có sự dịch chuyển từ xe du lịch sang các mẫu xe SUV cỡ nhỏ và đa dụng – những mẫu xe đã chứng minh cho sự tiện dụng khi sử dụng trong đô thị cũng như trên đường trường. Và Ford Motor là hãng xe có lợi thế về các mẫu xe gầm cao nên việc thay đổi này phù hợp với thị hiếu chung cũng như với thế mạnh của hãng.
Việc các dòng xe đến và đi là hoàn toàn bình thường đối với các tập đoàn ô tô lớn, đáp ứng các hoạch định chiến lược và tầm nhìn dài hạn, có lợi cho kinh doanh cũng như có thể cạnh tranh tốt với các đối thủ khác.
Ford Ranger thế hệ mới, cùng với người anh em Ford Everest sẽ là hai trong số 3 sản phẩm quan trọng của Ford Việt Nam trong năm 2022 này
Ông đánh giá thế nào về tình trạng thiếu chip bán dẫn trên toàn cầu cũng như với nhà máy tại Hải Dương, sẽ có một mốc thời gian nào để khẳng định cuộc khủng hoảng này sẽ kết thúc?
Rất khó để có được câu trả lời bao giờ kết thúc tình trạng hỗn loạn này. Có quá nhiều yếu tố ảnh hưởng đến việc này; Trung Quốc đóng cửa nhà máy sản xuất chip ở Thượng Hải, ảnh hưởng từ dịch covid-19, rồi tình hình chiến tranh… Và trên thực tế, tại các tập đoàn lớn, khâu mua hàng và cung ứng vật tư đang phải vật lộn nhiều hơn để tìm ra các nguồn hàng thay thế, cung vật liệu cho sản xuất.
Riêng về Ford tình trạng này đang được cải thiện khi số lượng xe giao tới khách hàng ngày càng tăng, tháng này hơn tháng trước. Và với Ford Việt Nam, chúng tôi đang nỗ lực đưa thêm nhiều xe đến tay khách hàng, đặc biệt là trong các tháng cuối năm.
Một câu hỏi tò mò: Ông đánh giá thế nào về việc phát triển nhân lực của Ford tại các nước sở tại, ví dụ như Ford Việt Nam vừa có một Tổng Giám đốc là người bản địa (TGD tiền nhiệm trước ông Ruchik Shah – PV), liệu thị trường Việt Nam sẽ có thêm một lãnh đạo am hiểu thị trường và am hiểu khách hàng hơn?
Một trong những chiến lược quan trọng của Ford trên toàn cầu là việc phát triển tài nănng và nhân sự phục vụ cho thị trường toàn cầu của Ford. Tại Việt Nam cũng như các thị trường khác trong khu vực đều có các nhân sự giỏi được tạo cơ hội phát triển. Các nhân sự cấp cao của tập đoàn được cung cấp đầy đủ các kỹ năng cần thiết cho lãnh đạo tại tại các thị trường khác nhau và Ford tạo cơ hội cho các nhân sự có nhu cầu phát triển bản thân, mang tới nhiều cơ hội cho mọi người.
Ngay thời điểm hiện tại, một số bạn trẻ ngồi tại Ford Việt Nam nhưng phụ trách mảng nhân sự và phụ tùng cho cả Ford Philippines hay ASEAN, thậm chí Phó Tổng giám đốc hiện tại của Ford Việt Nam (ông Trương Kim Phong – PV), trước đây cũng đã có 4 năm ngồi tại Thái Lan phụ tráchcác thị trường nhập khẩu tại châu Á Thái Bình Dương). Điều đó cho thấy có rất nhiêu cơ hội được mở ra cho các nhân sự tại địa phương…
Câu hỏi cuối cùng; Liệu thị trường Việt Nam hy vọng sẽ sớm có một mẫu xe chạy điện (BEV) của Ford, như Mustang Mach E chẳng hạn?
Ford thay đổi mạnh mẽ trên toàn cầu đối với việc phát triển các dòng xe mới sử dụng năng lượng điện, điều này sẽ giúp các thị trường khác nhau được hưởng lợi trong quá trình phát triển này. Và việc có đưa xe điện về Việt Nam hay không sẽ phụ thuộc vào chiến lược phát triển kinh doanh trong bài toàn lớn của tập đoàn, chứ không chịu tác động từ bất cứ một thị trường nhỏ lẻ nào. Và tuỳ vào việc cạnh tranh tại thị trường đó, Ford sẽ lựa chọn các sản phẩm phù hợp cho thị trường đó để tăng tính cạnh tranh.
Trước EcoSport, Ford Việt Nam từng dừng sản xuất những mẫu xe nào?
Những mẫu xe của Ford từng "làm mưa làm gió" trên thị trường trong nhiều năm như Escape, Fiesta, EcoSport,... hiện đã bị "khai tử" tại thị trường Việt Nam.
Ford ngừng bán những mẫu xe nào tại thị trường Việt Nam?
Cuối tháng 2/2022, Ford Việt Nam chính thức thông báo về việc tạm ngừng sản xuất, lắp ráp đối với xe Ford EcoSport tại nhà máy Ford Hải Dương.
Theo chia sẻ từ phía Ford Việt Nam, việc tái cơ cấu ở Ấn Độ từ năm 2021 theo chủ trương của tập đoàn đã tác động tới các nhà máy sản xuất xe và nguồn cung ứng linh kiện, khiến các thị trường thành viên phải điều chỉnh kế hoạch sản xuất và EcoSport là mẫu xe bị ảnh hưởng sớm nhất.
Ford EcoSport chính thức bị "khai tử" tại thị trường Việt Nam.
Không chỉ riêng mẫu xe EcoSport, trước đó, liên doanh xe Mỹ Ford cũng từng "khai tử" nhiều mẫu xe sau một thời gian dài mở bán và cũng liên quan tới chiến lược của tập đoàn. Những mẫu xe bị dừng sản xuất từng có thời gian "làm mưa làm gió" trên thị trường trong nhiều năm như: Escape, Fiesta, EcoSport,...
Ford Tourneo ngừng sản xuất từ năm 2021
Mở bán chưa đầy 2 năm, Ford Tourneo bị khai tử tại Việt Nam.
Tháng 5/2021, Ford Việt Nam chính thức thông báo mẫu xe đa dụng (MPV) Tourneo sẽ dừng lắp ráp tại Việt Nam từ giữa năm 2021. Nguyên nhân được xác định là do khó khăn từ đại dịch Covid-19 đã ảnh hưởng đáng kể tới lĩnh vực du lịch, vận tải khách sạn, vốn là phân khúc khách hàng mà Tourneo hướng đến.
Ford Việt Nam khẳng định những xe Tourneo đã bán ra thị trường sẽ vẫn được bảo hành và hưởng chính sách dịch vụ chính hãng.
Tại thị trường Việt Nam, Ford Tourneo có doanh số rất thấp khi trong cả năm 2020 chỉ có 340 xe được giao tới khách hàng, trong khi đó đối thủ Kia Sedona năm 2020 đạt tổng doanh số là 1.960 xe. Ford Tourneo mở bán trên thị trường với 2 phiên bản, giá bán tại thời điểm ra mắt lần lượt là 999 triệu đồng và 1,060 tỷ đồng.
Ford Focus ngừng sản xuất từ năm 2019
Tháng 6/2019, Ford Việt Nam cũng thông báo chính thức ngừng lắp ráp mẫu xe Focus tại nhà máy Ford ở Hải Dương. Chia sẻ về lý do khiến Focus không còn được sản xuất tại Việt Nam, đại diện của Ford cho biết kế là kế hoạch chiến lược chung của khu vực.
Cụ thể, với những sản phẩm hết vòng đời mà Ford khu vực châu Á - Thái Bình Dương không sản xuất nữa thì Ford Việt Nam cũng không thể làm được tiếp. "Định hướng toàn cầu hiện nay của Ford là nghiêng về các dòng xe thế mạnh như SUV và bán tải, các giải pháp di chuyển thông minh. Toàn cầu như vậy thì Ford châu Á - Thái Bình Dương và Ford Việt Nam cũng sẽ dịch chuyển theo", đại diện Ford Việt Nam cho hay.
Tại thị trường Việt Nam, Ford Focus là mẫu sedan hạng C cạnh tranh với các đối thủ như: Kia Cerato, Mazda3, Toyota Corolla Altis, Honda Civic, Huyndai Elantra... Dù được đánh giá cao về khả năng vận hành cùng mức giá bán cạnh tranh song Ford Focus chưa có được thành công tại thị trường Việt Nam.
Ford Fiesta ngừng sản xuất từ năm 2018
Ford Fiesta mở bán tại Việt Nam từ năm 2011.
Ford Fiesta được lắp ráp tại Việt Nam từ năm 2011. Đây là dòng xe lắp ráp toàn cầu nên danh sách trang bị đi kèm không có sự khác biệt so với thị trường quốc tế. Trên thị trường, Fiesta cạnh tranh cùng các mẫu trong phân khúc cỡ nhỏ tại nước ta như Mazda 2, Hyundai Accent,... Xe có giá bán từ dao động từ 564 đến 616 triệu đồng.
Cuối năm 2018, sau 7 năm "làm mưa làm gió" trên thị trường, Ford Việt Nam đã chính thức thông báo dừng sản xuất Ford Fiesta, mẫu xe từng nhiều năm là "gà đẻ trứng vàng" cho hãng xe Mỹ. Nguyên nhân chính bắt nguồn từ việc "ế ẩm" với lượng đơn bán hàng theo tháng "èo uột".
Dù sở hữu các trang bị khá tốt nhưng doanh số của mẫu xe này chưa thực sự đột phá. Tổng kết cả năm 2018 (thời điểm thông báo ngừng sản xuất), doanh số cộng dồn của mẫu xe này cũng chỉ dừng lại ở mức 395 xe.
Ford Escape ngừng bán từ năm 2014
Ford Escape mở bán tại Việt Nam từ năm 2001.
Ford Escape xuất hiện lần đầu tiên tại thị trường Việt Nam vào tháng 10/2001. Mẫu xe này được lắp ráp trong nước dựa trên nền tảng Ford CD2 và có kết cấu thân liền.
Mặc dù thân xe thuộc dòng crossover 5 chỗ nhưng Escape vẫn được hãng này giới thiệu như là một mẫu Ford SUV thực thụ. Thời điểm đó, Ford Escape được xem là biểu tượng của những "đại gia". Nếu Land Cruiser "4500" được xem là dành cho đại gia "cỡ bự" thì Escape dành cho đại gia cỡ vừa.
Trong gần 13 năm có mặt tại Việt Nam, ước tính có khoảng 10.000 chiếc Escape được bán ra. Tuy nhiên, đến năm 2014 Ford Việt Nam chính thức thông báo ngừng sản xuất đối với mẫu xe này.
Lý do chính của việc ngừng sản xuất Escape không phải vì dòng xe này bán không được mà liên quan tới kế hoạch phát triển của tập đoàn, bởi vì vòng đời sản xuất của mẫu xe này đã đi đến hồi kết.
Ford Escape thời điểm đầu mở bán tại thị trường Việt Nam có 2 phiên bản lựa chọn là: XLS 3.0L 42 và XLT 3.0L 44. Cả 2 bản đều được trang bị động cơ xăng Duratec V6, dung tích 3,0 lít, có công suất 200 Hp ại tua máy 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 270 Nm tại 4.650 vòng/phút, kết hợp hộp số tự động 4 cấp.
Ford Everest thế hệ mới ra mắt toàn cầu, về Việt Nam trong năm nay Trong năm 2022, Ford Việt Nam sẽ ra mắt tới khách hàng trong nước 5 mẫu xe mới, nhiều khả năng hãng sẽ mở bán mẫu SUV 7 chỗ Ford Everest thế hệ mới vừa ra mắt toàn cầu. Ford Everest thế hệ mới ra mắt toàn cầu, về Việt Nam trong năm nay Ford Everest thế hệ mới ra mắt trên toàn...