Ford Everest Ambiente – lựa chọn mới cho xe chuyên chở khách du lịch
Mẫu SUV 7 chỗ phân khúc tầm trung ghi điểm về nội ngoại thất tiện nghi, vận hành êm ái ở nhiều địa hình đi kèm khả năng tối ưu hóa nhiên liệu.
Anh Bùi Thanh Hải – CEO Công ty CP Ô tô Hải Nam (Hà Nội) và anh Nguyễn Sỹ Chung – CEO Công ty Châu Long (Bắc Ninh) vừa thực hiện chuyến trải nghiệm mẫu SUV 7 chỗ Ford Everest Ambiente. Với kinh nghiệm điều hành vận tải du lịch với hàng chục dòng xe các loại, hai chủ doanh nghiệp đã đưa ra đ.ánh giá dựa trên tiêu chí tìm kiếm và bổ sung vào danh mục xe một dòng xe mới phù hợp cho mục đích kinh doanh.
“Khách hàng của tôi chủ yếu là khách nước ngoài. Tiêu chí mà tôi đặt ra khi chọn xe kinh doanh là thiết kế đẹp, rộng rãi và tiện nghi. Ngoài ra, mức tiêu hao nhiên liệu cũng là điều quan trọng”, anh Hải nhận xét.
Trong khi đó, anh Chung nhìn nhận bài toán hàng đầu khi chọn xe kinh doanh là vấn đề kinh tế. Điều này thể hiện ở chi phí đầu tư mua xe, mức tiêu hao nhiên liệu, chi phí bảo dưỡng và sửa chữa, độ bền bỉ.
“Doanh nghiệp của chúng tôi ở tỉnh, nên dịch vụ tiện lợi cũng là yếu tố không thể bỏ qua khi chúng tôi quyết định chọn một thương hiệu nào đó”, anh nói.
Anh Bùi Thanh Hải (trái) và anh Nguyễn Sỹ Chung (phải).
Thiết kế và tiện nghi
Mặc dù là phiên bản AT tiêu chuẩn, nhưng ngoại thất Ford Everest Ambiente được hai chủ doanh nghiệp đ.ánh giá cao về trang bị, tiện ích. Đơn cử đèn chiếu sáng halogen, công nghệ projetor cho hiệu ứng ánh sáng tập trung, đèn sương mù, gương chiếu hậu điều khiển điện và gập điện. Xe đồng thời sở hữu cảm biến lùi, camera lùi với màn hình quan sát 8 inch bên trong.
Về nội thất, hai người đều hài lòng thiết kế, giao diện các hệ thống điều khiển. Tuy nhiên, chất liệu nỉ lại không ghi điểm cao. Với các dòng xe kinh doanh vận tải hành khách, CEO cho rằng ghế da vẫn là giải pháp số một. Các loại xe khách giá rẻ hay tầm trung cũng lắp ghế giả da. Ghế nỉ có nhược điểm là khó vệ sinh khi vấy bẩn hoặc vương đồ ăn, thức uống. Tuy nhiên các chủ xe có thể khắc phục nhược điểm này bằng việc trang bị thêm bọc da ghế.
Ngoài điểm này, trải nghiệm thực tế các tiện ích và công nghệ của Ford Everest Ambiente tương đồng với những dòng xe cao cấp hơn. Điều hòa tự động hai vùng độc lập, cửa gió cả ba hàng ghế, hệ thống kiểm soát tiếng ồn chủ động, nhiều ổ cắm sạc di động và các hộc chứa đồ, hệ thống giải trí 10 loa với màn hình DVD 8 inch. Xe còn trang bị 7 túi khí, gồm túi phía trước cho người lái và hành khách, túi hông, túi rèm và túi đầu gối cho người lái.
Video đang HOT
Công nghệ đặc biệt là hệ thống điều khiển bằng giọng nói Sync, giúp người ngồi lái điều khiển bật nhạc, đàm thoại, đọc tin nhắn (tiếng Anh) hay điều chỉnh nhiệt độ điều hòa mà không cần buông tay ra khỏi vô-lăng. Ngoài ra, ưu điểm của Ford Everest Ambiente là hai hàng ghế sau có thể gập phẳng, mở rộng không gian chứa đồ.
Tính năng vận hành
Sau cảm nhận ngoại quan, anh Hải và anh Chung tiến hành trải nghiệm lộ trình từ Hà Nội đi Lào Cai, Sapa, rồi len lỏi vào một số bản làng. Địa hình đủ các loại từ đô thị, xa lộ, đường đèo, dốc gắt, lội suối, băng ngầm…
Ford Everest Ambiente AT trang bị hệ thống khung gầm cao. Động cơ diesel 2.0 turbo với công suất 180 mã lực và mô-men xoắn 420nm. Đi cùng với đó là một hộp số tự động tới 10 cấp. Ngoài ra, nhờ hệ thống lái trợ lực điện EPAS mà ở tốc độ thấp, người lái có thể điều khiển vô-lăng để ôm cua hay quay đầu xe bằng 2 ngón tay. Nhưng độ đầm chắc sẽ tăng dần, tỷ lệ với tốc độ. Trên xa lộ cảm giác đầm rõ rệt hơn.
Nhược điểm của hầu hết các dòng SUV gầm cao là cảm giác tròng trành hay kém chắc chắn khi di chuyển tốc độ cao hoặc ôm cua. Ford khắc phục nhược điểm này bằng hệ thống thanh cân bằng mới.
Anh Chung đ.ánh giá Ford Everest Ambiente vận hành chắc chắn, cảm giác khi chạy tốc độ cao dễ chịu, ôm cua tốt. Xe tăng tốc và vượt nhanh, không rú hay giật khi dồn số.
“Ngoài ra, khả năng cách âm tôi nghĩ khá tốt và khi chạy đều ở tốc độ cao tương tự nhiều dòng xe máy xăng. Không có bất kỳ tiếng ù nào ở thân vỏ hay gầm xe, vách động cơ cũng cách âm tốt, ngoại trừ lúc thốc ga mạnh thì có chút tiếng ồn đặc trưng của động cơ dầu”, anh Chung nhận xét.
Là một người chuyên phục vụ khách du lịch phố núi, anh Hải đã cầm lái Ford Everest Ambiente suốt hành trình từ Sapa đi vào các bản làng. Điều khác biệt mà anh cảm nhận là động cơ khỏe, leo dốc tốt và không bị trễ ga.
“Tôi ấn tượng với hệ thống treo, trên con đường đi Tả Van lổn nhổn sỏi đá và ổ gà mà xe chắc, không cảm nhận thấy tiếng ồn dưới gầm, cảm giác thư thái, dễ chịu. Đây là điều quan trọng khi chở khách du lịch cao cấp”, anh Hải chia sẻ.
Hãng xe Mỹ có thế mạnh trong thiết kế và sản xuất các dòng SUV và bán tải mạnh mẽ. Nhưng ở đây, Ford Everest Ambiente còn phải trả lời bài toán tính kinh tế của các nhà kinh doanh.
Sau tổng hành trình khoảng 700km, tiến hành đo mức tiêu hao nhiên liệu 531km đường hỗn hợp (xa lộ, đèo dốc, offroad…), Ford Everest Ambiente tiêu tốn 42 lít, mức tiêu hao trung bình 7,9 lít cho 100km.
“Ford Everest Ambiente ấn tượng và rất đáng cân nhắc. Sau hai ngày trải nghiệm, mức tiêu hao ở mức chấp nhận được”, anh Chung nhận xét.
Tuy nhiên, theo CEO Châu Long, chiếc xe còn mới, OD mới hơn 2.000km, máy móc mọi thứ chưa được trơn tru. Theo kinh nghiệm của anh trong nhiều năm qua, mức tiêu hao sẽ thấp hơn sau khi xe đã sử dụng khoảng hơn 10.000km.
“Các mẫu Everest đời cũ tôi đang dùng cũng bền và tiết kiệm. Nhưng tôi thấy dịch vụ của Ford có độ phủ chưa rộng, khiến quá trình bảo dưỡng và sửa chữa dàn xe của công ty chúng tôi ở Bắc Ninh có chút bất tiện”, anh Chung bổ sung.
Còn anh Hải cho rằng không thể phủ nhận thế mạnh của Ford trong việc sản xuất các mẫu SUV. Xe thiết kế khỏe khoắn và trang bị tốt.
“Nếu cải thiện chất liệu nội thất thì tôi nghĩ chi phí của hãng sẽ không đáng kể nhưng chiếc xe sẽ hấp dẫn hơn rất nhiều và là lựa chọn không thể bỏ qua không chỉ với các doanh nghiệp mà còn với các gia đình”, anh Hải kết luận.
Bảo An
Theo vnexpress
Đang ‘gây sốt’ nhưng hai chiếc ô tô này của Honda vẫn bị 'chê'
Honda CR-V và Honda Civic đang là hai chiếc ô tô "ăn khách" của Honda. Dù được nhiều người yêu thích song hai chiếc xe này vẫn có những điểm người kén xe "chê".
Honda CR-V
Theo thông tin từ báo T.iền Phong, Honda CR-V gồm 4 nhược điểm chính là:
Lái ồn
Bất chấp động cơ 1.5L tăng áp và hộp số CVT kết hợp hoàn hảo, cách chiếc xe tăng tốc không làm người lái ấn tượng. Honda đã điều chỉnh lại hộp số CVT trên tất cả các model trong nhiều năm qua, mặc dù vậy, hộp số này cũng không tránh khỏi các thiếu sót. Ở CR-V, động cơ ồn hơn mong đợi dù đó là những cú tăng tốc nhẹ nhàng hoặc thốc ga.
Chỉ là chiếc crossover thông dụng
Honda CR-V được định vị là sản phẩm dành cho các gia đình đang tìm kiếm một chiếc crossover có nhiều chức năng. Nếu bạn muốn tìm kiếm một điều gì đó khác biệt khi lái một chiếc crossover thì Honda CR-V không phải là một chiếc xe như thế.
Honda CR-V được định vị là sản phẩm dành cho các gia đình đang tìm kiếm một chiếc crossover có nhiều chức năng
Hệ thống thông tin giải trí chưa thực sự thông minh
Hệ thống thông tin giải trí Honda Link ở CR-V có một màn hình cảm ứng 7 inch hỗ trợ kết nối Android Auto và Apple CarPlay. Mặc dù vậy, màn hình cảm ứng phản hồi chậm và các chức năng hữu ích như Radio hay điện thoại lại bị ẩn dưới các menu phụ dễ nhầm lẫn.
Tính năng hỗ trợ người lái chưa tốt
Một số công nghệ là một phần của hệ thống hỗ trợ an toàn Honda Sensing hoạt động không thực sự tốt. Hệ thống cruise control thích ứng đôi khi phanh quá muộn so với khoảng cách giữa xe bạn và các xe phía trước đang lưu thông.
Không chỉ có giá bán cao và lộ nhiều nhược điểm, Honda CR-V 2018 về nước còn bị cắt giảm nhiều trang bị. Cụ thể, CR-V thế hệ mới không được trang bị hệ dẫn động AWD như tại các thị trường khác, phiên bản cao cấp nhất CR-V L cũng chỉ sử dụng hệ dẫn động cầu trước.
Tính năng mở cốp rảnh tay bằng cách đá chân dưới gầm xe tiện dụng khi cần chuyên chở nhiều hàng hóa cũng đã bị cắt bỏ. Ngoài ra, cũng không được trang bị gói an toàn Honda Sensing với nhiều hệ thống hỗ trợ như: Giữ làn đường, cảnh báo chệch làn đường, hệ thống cảnh báo va chạm trước.
Honda Civic
Dù được nhiều người yêu thích với những ưu điểm nổi bật như thiết kế đẹp, nội thất đứng đầu phân khúc, đa dạng về tùy chọn động cơ song Honda Civic 2018 cũng có nhiều nhược điểm. Cụ thể:
Giá bán
Giá xe Honda Civic 2018 ở mức cao hơn so với nhiều đối thủ trong phân khúc sedan hạng C khiến cho nhiều người vẫn còn lưỡng lự trước khi quyết định mua xe.
Ngoại hình của Civic bị phân chia quá rõ ràng ngay từ phần đầu
Kiểu dáng bên ngoài bị phân hóa
Ngoại hình của Civic bị phân chia quá rõ ràng ngay từ phần đầu. Đó là phần mặt trước khá cong và mềm mại nhưng phần ngay sau đó lại rất góc cạnh. Một số người cho rằng xe được đẽo gọt quá nhiều và tạo nên nhiều chi tiết nặng nề.
Tiện ích
Honda Civic 2018 thiếu một chút trang thiết bị tiện ích như: cảm biến gạt mưa tự động, không có sấy kính trên gương chiếu hậu. Khoảng sáng gầm xe khá thấp so với đối thủ, chỉ 133mm nên việc di chuyển trên các tuyến đường xấu hay đèo dốc đối với Honda Civic thực sự khó khăn.
Ngoài ra, hệ thống màn hình cảm ứng của Honda Civic 2018 rất trong và sống động. Kể cả các chức năng của điều hòa cũng có thể điều khiển qua màn hình cảm ứng nhưng những chức năng đơn giản đó lại làm cho nhiều người khó chịu. Màn hình cảm ứng phản hồi không nhanh như những nút bấm và nút vặn bình thường.
Hòa Lê ( T/h)
Theo Viet Q
Chiếc xe đẹp ‘long lanh’ chỉ hơn 100 triệu của Hyundai lộ điểm yếu Hyundai Santro có giá bán từ 3,7 lakn (tương đương 117 triệu đồng) được ra mắt thị trường Ấn Độ vào hôm nay (10/10). Hyundai Santro thế hệ mới có mã số là AH2 chính thức được giới thiệu vào ngày 10/10 và đến ngày 23/10 là thời hạn giao xe cho khách hàng. Hiện tại, Hyundai chưa công bố giá bán chính...