Ferrari triệu hồi 10.000 siêu xe lỗi dầu phanh
Hãng siêu xe Italy triệu hồi gần 10.000 chiếc nằm trong thời gian sản xuất từ 2010-2019 nghi lỗi rò rỉ dầu phanh.
Ferrari triệu hồi tổng cộng 9.985 chiếc, bao gồm 458 Italia 2010-2015, 458 Speciale 2014-2015, 458 Speciale A 2015, 458 Spider 2012-2015, 488 GTB 2016-2019 và 488 Spider 2016-2019. Nguyên nhân ban đầu hãng siêu xe Italy xác nhận là rò rỉ dầu phanh, dẫn đến cảnh báo dầu phanh thấp hoặc mất lực phanh một phần nếu không khắc phục. Hiện tại, Ferrari chưa có phương án sửa chữa.
Siêu xe 488 Spider đời 2016 nằm trong đợt triệu hồi tại Mỹ. Ảnh: Ferrari
Video đang HOT
Đại diện hãng siêu xe Italy cho biết, Ferrari chưa tìm ra gốc rễ vấn đề rò rỉ dầu phanh, cũng như số lượng chính xác những xe bị ảnh hưởng. Hãng dự định phát thông báo tạm thời tới tất cả các chủ xe 458 và 488 để cảnh báo và hướng dẫn táp vào lề đường ngay khi xuất hiện đèn cảnh báo trên bảng đồng hồ. Sau đó, chủ xe liên hệ với bộ phận chăm sóc khách hàng của Ferrari để được hỗ trợ.
Theo thông báo của Ferrari gửi cho Cơ quan quản lý an toàn giao thông Mỹ NHTSA, vấn đề chỉ nằm ở cụm trợ lực phanh, tuy nhiên hãng siêu xe Italy chưa chắc chắn tại sao lại rò rỉ dầu phanh. Do đó, hãng thông báo triệu hồi những xe bị cảnh báo mất dầu phanh để tìm nguyên nhân.
Sau khi 458 và 488 dừng sản xuất, các mẫu Ferrari tiếp theo không sử dụng những bộ trợ lực phanh sử dụng cho hai mẫu xe này, đại diện hãng cho biết thêm.
Độ phổ biến của Ferrari giảm hơn 35% trong 10 năm qua
Hãng siêu xe Italy chậm chân trong việc giới thiệu SUV và phát triển xe điện.
Compare the Market , một website chuyên về so sánh giá bán tại Anh quốc vừa công bố khảo sát về mức độ phổ biến của các hãng xe trên thế giới. Kết quả được thống kê dựa trên số lượng tìm kiếm của Google trong thập kỷ 2010.
Theo đó, nhóm 5 thương hiệu ôtô suy giảm độ phổ biến nhiều nhất trong 10 năm qua gồm Fiat, Citroen, Vauxhall, Mitsubishi và Ferrari. Riêng với Ferrari, hãng siêu xe Italy có tỷ lệ suy giảm mức độ quan tâm và tìm kiếm đến 35,3% tính trong một thập kỷ vừa qua.
Lý giải về kết quả này, có thể nhìn ra vấn đề phần nào nằm ở tính bảo thủ của Ferrari. Giữa bối cảnh các hãng siêu xe hay xe siêu sang đã nhảy vào phân khúc SUV để chiều theo thị hiếu khách hàng, Ferrari vẫn trung thành với triết lý phát triển xe thể thao truyền thống của mình.
Ferrari không mặn mà với việc phát triển SUV cũng như xe điện.
Lấy ví dụ, Lamborghini đã rất thành công với Urus trong vài năm qua. Chiếc siêu SUV của Lamborghini không chỉ thành công về mặt doanh số mà còn giúp thương hiệu bò tót được giới điệu mộ quan tâm nhiều hơn.
Trong khi đó, mẫu xe gầm cao đầu tiên của Ferrari là Purosangue vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm và dự kiến đến 2023 mới trình làng.
Bên cạnh các đối thủ truyền thống, Ferrari còn phần nào bị lu mờ bởi những cái tên mới nổi trong phân khúc siêu xe điện như Lotus, Rimac, Pininfarina...
Thập kỷ vừa qua chứng kiến sự bùng nổ của hàng loạt mẫu xe điện với thông số sức mạnh vượt mức 1.000 mã lực cùng khả năng tăng tốc vượt trội những mẫu siêu xe dùng động cơ đốt trong của Ferrari và các thương hiệu khác.
Ferrari thắng kiện hãng độ danh tiếng Mansory vì copy thiết kế: Quá khắt khe hay cần thiết? Nếu ai cũng làm như Ferrari, các hãng độ xe thể thao sẽ bị kìm hãm khá nhiều. Ferrari, trong nhiều thập kỷ qua, đã thiết lập danh tiếng (hoặc tai tiếng theo góc nhìn của một số ít người dùng) về việc cực kỳ khắt khe với những gì họ cho là "đụng chạm" tới di sản và truyền thống của hãng....