FAA đán.h giá về những điều chỉnh của Boeing với máy bay 737 MAX
FAA khẳng định cho đến nay, Boeing vẫn chưa đệ trình bản sửa lỗi phần mềm theo kế hoạch để cơ quan này xem xét.
Máy bay Boeing 737 Max 8 hạ cánh tại sân bay quốc gia Washington Reagan, Washington D.C., Mỹ, ngày 13/3/2019. Ảnh: THX/ TTXVN
Cơ quan Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) ngày 16/4 công bố dự thảo báo cáo liên quan đến Boeing, trong đó đán.h giá những điều chỉnh của hãng trong thời gian gần đây đối với máy bay 737 MAX – sản phẩm bán chạy nhất của hãng có liên quan đến hai vụ ta.i nạ.n hàng không tại Ethiopia và Indonesia, được coi là “phù hợp với hoạt động”.
Theo hãng tin AFP, trong báo cáo này, FAA cho biết một Ủy ban đán.h giá tiêu chuẩn bay đã được giao nhiệm vụ đán.h giá Hệ thống Tăng cường tính năng điều khiển bay (MCAS) được điều chỉnh của Boeing, và kết quả đán.h giá cho thấy việc điều chỉnh hệ thống này là phù hợp.
FAA cho biết thêm những điểm khác biệt của thế hệ máy bay MAX so với thế hệ máy bay 737 trước đó, cùng với những yêu cầu mới về đào tạo phi công khi điều khiển mẫu máy bay này sẽ được đưa ra tham khảo công khai trong 14 ngày.
FAA có trách nhiệm tổng hợp ý kiến đán.h giá trước khi đưa ra quyết định sau cùng. Tuy nhiên, FAA khẳng định cho đến nay, Boeing vẫn chưa đệ trình bản sửa lỗi phần mềm theo kế hoạch để cơ quan này xem xét.
Video đang HOT
MCAS, còn gọi là hệ thống lái tự động trong trường hợp nguy hiểm được lắp đặt trên máy bay Boeing 737 MAX trở thành tâm điểm chú ý sau khi được cho là nguyên nhân chính dẫn tới hai vụ ta.i nạ.n máy bay thảm khốc của hãng Lion Air (hồi tháng 10/2018) và Ethiopian Airlines (tháng 3/2019).
Sau vụ ta.i nạ.n tại Ethiopia, Boeing thông báo hãng đã tìm cách nâng cấp phần mềm MCAS của máy bay Boeing 737 MAX từ năm ngoái, đồng thời có những điều chỉnh bổ sung đối với thế hệ máy bay này. FAA khẳng định cơ quan này không vội trong việc cấp phép cho những điều chỉnh của Boeing.
Tập đoàn Boeing hiện đang chịu nhiều sức ép do toàn bộ máy bay 737 MAX trên toàn thế giới buộc phải ngừng khai thác bay do lo ngại về vấn đề an toàn của máy bay này sau 2 vụ ta.i nạ.n nói trên, bất chấp khẳng định của hãng dòng máy bay 737 MAX “cơ bản là an toàn”. Boeing cam kết áp dụng mọi biện pháp bảo đảm an toàn cần thiết để lấy lại uy tín của hãng./.
Theo Lan Phương/TTXVN
Thiếu máy bay mùa cao điểm sau vụ Boeing 737 Max, hàng không Mỹ 'khốn đốn'
Các nhà khai thác của những chiếc máy bay Boeing 737 MAX bị tạm ngừng hoạt động đang phải đối mặt với vấn đề máy bay khan hiếm trong khi nhu cầu bùng nổ.
Việc các máy bay Boeing bị tạm ngừng hoạt động sau hai vụ ta.i nạ.n đang ảnh hưởng tiêu cực đến lịch trình mùa xuân và mùa hè của các hãng hàng không Mỹ ở Bắc bán cầu, khiến họ có thể lâm vào tình trạng "tay không" khi phải cạnh tranh trong cuộc chiến lợi nhuận theo mùa.
"Doanh thu ngay trước mặt họ. Họ có thể nhìn thấy, nhưng họ không thể đáp ứng", ông Mike Trevino, người phát ngôn của Hiệp hội Phi công Hàng không Tây Nam và là một cựu chiến binh ngành hàng không cho biết.
Một chiếc 737 MAX trong nhà máy của Boeing. (Ảnh: Reuters)
Hãng hàng không Southwest Airlines, nhà khai thác máy bay MAX lớn nhất thế giới và American Airlines Group Inc lần lượt có 34 và 24 máy bay phản lực MAX, đã loại bỏ máy bay khỏi lịch bay của họ vào tháng Tám.
Quyết định của Tây Nam sẽ dẫn đến việc hủy 160 chuyến trong số 4.200 chuyến bay hàng ngày từ 8/6 đến ngày 5/8, trong khi việc American loại bỏ cho đến ngày 19/8, tương đương khoảng 115 chuyến bị hủy hàng ngày, hoặc 1,5 % lịch trình bay mùa hè mỗi ngày.
Hãng hàng không giá rẻ Southwest, không giống như các đối thủ chỉ bay Boeing 737, đã ước tính bị mất 150 triệu USD doanh thu trong khoảng thời gian từ ngày 20-31/3 các chuyến bay của MAX bị hủy và các yếu tố khác.
Cho đến nay các hãng hàng không cho biết còn quá sớm để ước tính tác động của việc ngừng các máy bay MAX sau quý đầu tiên, nhưng lịch trình hủy bỏ kéo dài cho thấy họ không mong đợi sự trở lại nhanh chóng của dòng máy bay phản lực bán chạy này.
Mẫu 737 MAX bị tạm dừng hoạt động sau một vụ ta.i nạ.n hàng không nghiêm trọng của hãng hàng không Ethiopia, chỉ năm tháng sau vụ ta.i nạ.n của Lion Air ở Indonesia. Tất cả hành khách và đoàn bay trên hai máy bay đều chế.t.
Boeing đang chịu áp lực phải cung cấp một bản nâng cấp phần mềm được xem xét kỹ lưỡng trong cả hai sự cố và thuyết phục các nhà quản lý toàn cầu rằng máy bay đã an toàn để bay trở lại, một quá trình dự kiến sẽ mất ít nhất 90 ngày.
Ít ghế hơn cũng có thể có nghĩa là giá vé vào mùa hè những phút cuối sẽ cao hơn, đặc biệt đối với khách du lịch hạng thương gia, các nhà tư vấn và phân tích hàng không cho biết.
United Airlines, với 14 máy bay phản lực MAX, phần lớn đã tránh được sự ảnh hưởng bằng cách phục vụ các tuyến với máy bay 777 hoặc 787 lớn hơn, nhưng chủ tịch hãng hàng không, Scott Kirby, đã cảnh báo rằng chiến lược này tiêu tốn tiề.n và không thể áp dụng mãi.
Nhìn chung, MAX chỉ chiếm 5% trong tổng số đội máy bay của Southwest và thậm chí ít hơn đối với American và United, nhưng sự căng thẳng trên các đội máy bay tăng lên khi các đợt giao hàng MAX bổ sung vẫn bị đóng băng. Southwest hiện có 41 máy bay MAX đang chờ giao hàng cho năm 2019, trong khi American có 16 và United 14.
(Nguồn: Reuters)
PHƯƠNG ANH
Theo VTC
Hàng không toàn cầu tổn thất lớn do ngừng bay Boeing 737 MAX 8 Vụ ta.i nạ.n mới nhất liên quan đến mẫu máy bay chở khách bán chạy nhất của Boeing đã làm ảnh hưởng tới toàn bộ ngành hàng không. Một chiếc máy bay Boeing 737 MAX Hàng chục quốc gia đã ra lệnh cấm máy bay Boeing 737 MAX hoạt động trong không phận sau khi chứng kiến hai vụ ta.i nạ.n hàng không...