EU có thể ’sai lầm’ khi đán.h thuế xe điện của Trung Quốc
Quyết định của Liên minh châu Âu (EU) áp đặt mức thuế lên tới 45% đối với xe điện (EV) sản xuất tại Trung Quốc đang gây ra nhiều tranh cãi.
Xe ô tô chạy bằng năng lượng mới chờ xuất khẩu tại khu cảng ở thành phố Thái Thương thuộc Tô Châu, tỉnh Giang Tô (Trung Quốc). Ảnh: THX/TTXVN
Theo một bài bình luận trên Bloomberg, đây là một “bước đi sai lầm” có thể làm trầm trọng thêm căng thẳng thương mại giữa hai nền kinh tế hàng đầu thế giới này.
Các chuyên gia lo ngại rằng việc áp thuế sẽ gây ra nhiều hậu quả tiêu cực, không chỉ đối với Trung Quốc mà còn cả với chính nền kinh tế EU. Cụ thể, thuế quan mới có thể làm chậm quá trình chuyển đổi sang xe điện tại châu Âu, mâu thuẫn với mục tiêu giảm phát thải carbon của khối. Việc bảo hộ thị trường nội địa có thể làm giảm áp lực cạnh tranh, khiến các nhà sản xuất ô tô châu Âu trở nên trì trệ và ít đầu tư vào công nghệ mới. Các biện pháp bảo hộ thương mại của EU có thể dẫn đến phản ứng tương tự từ phía Trung Quốc, làm leo thang căng thẳng thương mại giữa hai bên và gây tổn hại đến nền kinh tế toàn cầu bởi thực tế các nhà sản xuất châu Âu vẫn cần tiếp cận thị trường nhiều tiềm năng là Trung Quốc.
Trong khi đó, ngành công nghiệp ô tô châu Âu đang phải đối mặt với nhiều khó khăn, như chi phí sản xuất cao, chậm đổi mới, quy định về khí thải khắt khe và việc tiếp cận vốn đầu tư cho các dự án phát triển EV còn nhiều hạn chế.
Trong tuyên bố ngày 12/10, Bộ Thương mại Trung Quốc hối thúc EU không tiến hành các cuộc đàm phán riêng biệt về giá EV do Trung Quốc sản xuất, cảnh báo rằng việc làm đó sẽ làm lung lay nền tảng của các cuộc đàm phán thuế quan song phương.
Tuyên bố được đưa ra vài ngày sau khi Brussels bác bỏ một đề xuất về việc bán EV sản xuất tại Trung Quốc với mức giá tối thiểu là 30.000 euro (32.000 USD), một động thái mà Bắc Kinh hy vọng sẽ ngăn chặn được việc EU áp dụng thuế quan vào tháng tới.
EU dự kiến nhận đủ sự ủng hộ để áp thuế xe điện Trung Quốc
Các nguồn thạo tin mới đây cho hay Pháp, Hy Lạp, Italy và Ba Lan ngày 4/10 sẽ bỏ phiếu ủng hộ mức thuế lên tới 45% đối với xe điện nhập khẩu (EV) được sản xuất tại Trung Quốc.
Sự ủng hộ này đủ để Liên minh châu Âu (EU) thúc đẩy những biện pháp thương mại cấp cao nhất, dù có thể đối mặt với các biện pháp thương mại đáp trả từ Trung Quốc.
Ô tô điện được sản xuất tại nhà máy ở tỉnh Giang Tô, Trung Quốc, ngày 10/1/2024. Ảnh: THX/TTXVN
Ủy ban châu Âu (EC), cơ quan điều hành EU đã đưa đề xuất về mức thuế cuối cùng để 27 quốc gia thành viên dự kiến bỏ phiếu vào thứ Sáu tuần này.
Hiện vẫn chưa rõ Đức - nền kinh tế hàng đầu và là nhà sản xuất ô tô lớn của khu vực - sẽ bỏ phiếu ra sao.
Theo các quy định của EU, EC có thể áp thuế trong 5 năm tới trừ khi đa số hợp pháp trong 15 quốc gia đại diện cho 65% tổng dân số EU bỏ phiếu chống lại kế hoạch này.
Tổng cộng, Pháp, Hy Lạp, Italy và Ba Lan đại diện cho 39% dân số của khối. EC có thể thúc đẩy biện pháp thuế quan chỉ với sự hỗ trợ của bốn quốc gia trên. Tuy nhiên, cơ quan điều hành EU có thể đệ trình một đề xuất sửa đổi nếu muốn đảm bảo nhận được nhiều ủng hộ hơn.
EC cho biết họ sẵn sàng tiếp tục đàm phán một giải pháp thay thế cho biện pháp thuế và có thể xem xét lại cam kết bao gồm giá nhập khẩu tối thiểu và giới hạn nhập khẩu. Trước đó, cơ quan này đã từ chối các cam kết do các công ty Trung Quốc đưa ra.
Một nguồn tin thân cận cho biết một lựa chọn đang được đàm phán là xác định mức giá nhập khẩu tối thiểu dựa trên các tiêu chí như phạm vi hoạt động, hiệu suất pin và chiều dài của xe điện, cùng với việc xe đó là xe hai bánh hay bốn bánh. Giải pháp khác là các nhà sản xuất EV Trung Quốc cần cam kết đầu tư vào EU.
Nếu EU chính thức áp thuế, các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc sẽ phải quyết định xem có nên chịu thuế hay tăng giá để trang trải hàng tỷ USD chi phí phát sinh khi nhập khẩu vào châu Âu giữa lúc nhu cầu trong nước đang giảm. Viễn cảnh về khả năng chịu thuế đã thúc đẩy một số nhà sản xuất ô tô Trung Quốc tìm cách đầu tư vào các nhà máy ở châu Âu, mặc dù chi phí lao động và sản xuất cao hơn.
Chủ tịch EC Ursula von der Leyen cho biết EU cần tự bảo vệ mình trước làn sóng xe điện giá rẻ nhập khẩu từ Trung Quốc. Bà chính là người đã khởi xướng cuộc điều tra từ một năm trước đối với những xe điện này dựa trên cáo buộc chúng được hưởng lợi từ các khoản trợ cấp từ nhà nước.
EC cho biết số lượng xe điện do Trung Quốc sản xuất đăng ký tại thị trường châu Âu đã tăng từ 3,5% vào năm 2020 lên 27,2% vào quý II/2024. Ngày 1/10, EC cho biết năng lực sản xuất dự phòng của Trung Quốc là 3 triệu xe điện mỗi năm - gấp đôi quy mô thị trường EU.
Ngành công nghiệp ô tô EU nói chung phản đối việc áp thuế nêu trên. Đặc biệt là các nhà sản xuất ô tô Đức, khi gần 1/3 doanh số bán của họ phụ thuộc vào thị trường Trung Quốc.
Trong những động thái được coi là đáp trả cuộc điều tra của Brussels về vấn đề thuế xe điện, phía Trung Quốc đã tự tiến hành các cuộc điều tra đối với việc nhập khẩu rượu mạnh, sữa và những sản phẩm từ thịt lợn của EU.
EU 'chia rẽ' về việc áp thuế xe điện Trung Quốc Đến cuối tháng 10, Liên minh châu Âu (EU) sẽ đưa ra quyết định cuối cùng về cái mà nhiều nhà phân tích gọi là biện pháp thương mại lớn nhất đối với Trung Quốc trong hơn một thập kỷ. Tuy nhiên, các nhà sản xuất ô tô và quốc gia EU vẫn chưa thống nhất về việc có nên áp mức thuế...