EPA và quy trình đo mức tiêu hao nhiên liệu
Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ EPA chỉ đích thân thử nghiệm khoảng 10 đến 15% số xe mới mỗi năm tại Mỹ. Số còn lại do chính các hãng sản xuất tự “cân đong đo đếm”.
Phần lớn số xe mới tại Mỹ không bao giờ có cơ hội lăn bánh vào trong trụ sở và phòng thí nghiệm của Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ EPA tại Ann Arbor (bang Michigan). Thay vào đó, chúng được chính các hãng sản xuất thử nghiệm. Và các hãng thường sử dụng những phiên bản nguyên gốc t.iền sản xuất trong “một phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn theo quy định của luật pháp bang”. Sau đó, các số liệu được báo cáo lên EPA.
Một chiếc Chevrolet Silverado trong phòng thí nghiệm của EPA. Ảnh: Howstuffworks.
Chỉ từ 10 đến 15% các mẫu xe mới, hay khoảng 150 đến 200 xe mỗi năm, phải qua tay EPA để thẩm định các con số của hãng sản xuất. Vài thập kỷ qua, hệ thống này đã hoạt động hiệu quả và các thông số được sử dụng như mức tiêu hao nhiên liệu chính thức, xuất hiện khắp nơi từ quảng cáo trên truyền hình cho đến các miếng dán trên cửa kính. Tuy nhiên, không phải không có những vấn đề phổ biến về dữ liệu thử nghiệm không chính xác được báo cáo trở lại EPA.
Tuy nhiên, phần lớn số xe mới tại Mỹ được chính các hãng sản xuất thử nghiệm và báo cáo số liệu lên EPA.
Đối với tất cả các loại xe, trừ xe plug-in, được đưa vào một lực kế trong phòng thí nghiệm sau đó trải qua một loạt bài test nhằm mô phỏng những hành trình tương tự ngoài thực tế theo 5 chế độ: nội thành, đường quốc lộ, cao tốc, điều khiển điều hòa và thời tiết giá lạnh. Tốc độ mà bánh xe phải quay cũng được thiết lập, cũng như khoảng cách và số điểm dừng. Mức khí thải cũng được đo để xem chiếc xe “sạch” hay “bẩn” đến mức nào.
Quy trình thí nghiệm mức tiêu hao nhiên liệu của EPA:
Nội thành
Quốc lộ
Cao tốc
Điều hòa
Trời lạnh
Dạng đường đi
Tốc độ thấp trong nội thành, có dừng đèn đỏ
Chạy tự do trên quốc lộ
Tốc độ cao hơn, tăng tốc và dừng khó hơn
Sử dụng điều hòa dưới trời nóng
Chạy thử trong thành phố trong thời tiết lạnh
Tốc độ tối đa (km/h)
90
97
129
Video đang HOT
88
90
Tốc độ trung bình (km/h)
34
78
78
34
34
Tăng tốc tối đa (km/h mỗi giây)
5,3
5,2
13,6
8,2
5,3
Khoảng cách mô phỏng (km)
17,7
16,6
12,9
5,8
17,7
Thời gian (phút)
31,2
12,75
9,9
9,9
31,2
Điểm dừng
23
0
4
5
23
Thời gian không tải
18% tổng thời gian
0
7% tổng thời gian
19% tổng thời gian
18% tổng thời gian
Động cơ khởi động
Lạnh
Ấm
Ấm
Ấm
Lạnh
Nhiệt độ phòng thí nghiệm (độ C)
20 – 30
20 – 30
20 – 30
35
-6
Điều hòa trong xe
Tắt
Tắt
Tắt
Bật
Tắt
Mỹ Anh
Theo VNE
Hyundai, Kia thừa nhận dối trá về mức tiêu thụ nhiên liệu
Sau cuộc điều tra tiến hành bởi EPA, Hyundai và Kia buộc phải thừa nhận đã "nói quá" về mức tiêu thụ nhiên liệu của 900 ngàn xe từ năm 2010.
Hai công ty Hyundai, Kia cũng đã công bố sẽ trung thực hơn khi công bố mức độ tiêu thụ nhiên liệu của các mẫu xe 2012-13, đồng thời có kế hoạch đền bù cho các chủ xe chịu thiệt hại do đưa ra các thông tin sai lệch về mức tiêu thụ nhiên liệu của số lượng xe trên.
Cả Hyundai và Kia đều đã thừa nhận nói quá về mức tiêu thụ nhiên liệu của xe
Chủ tịch Hyundai Motor Mỹ John Krafcik cho biết: "Nhận thức rõ tầm quan trọng của tiết kiệm nhiên liệu với tất cả chúng ta, chhungs tôi thành thật xin lỗi về những sai sót này. Chúng tôi sẽ sửa sai."
35% trong số các mãu xe 2011-13 của thương hiệu Hyundai và Kia đã bán ra trong tháng 10 được điều chỉnh lại thông số tiêu thụ nhiên liệu. 580 ngàn xe có mức tiết kiệm nhiên liệu giảm xuống 1mpg, 240 ngàn xe giảm 2 mpg, 80 ngàn xe còn lại sẽ giảm từ 3 đến 4 mpg.
Ví dụ, mẫu Hyundai Elantra 2013 và Veloster sẽ có mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường trường theo EPA là 37 mpg (6,36L/100 km) thay vì con số đẹp như mơ 40 mpg (5,88L/100 km)
Sau khi EPA phát hiện ra chênh lệch giữa kết quả tính mức tiêu thụ nhiên liệu theo thống kê và thực nghiệm của họ và số liệu của Hyundai, nhà sản xuất đã cho rằng họ phát hiện ra "những lỗi quy trình" trọng quá trình thử của họ. Hyundai cho biết quá trình thử của họ "mô phỏng lực cản khí động học, lực cản từ lốp, ma sát của hệ động cơ và truyền động và cung cấp các số liệu kỹ thuật để lập trình nên bài thử sức đo lực, từ đó cho ra kết quả về mức tiết kiệm nhiên liệu."
Tiến sĩ W. C. Yang, trưởng phòng kỹ thuật của trung tâm R&D của Hyundai/Kia nói: "tôi xin chân thành xin lỗi tất cả các khách hàng của Hyundai và Kia bị ảnh hưởng bởi những sai sót trên, chúng tôi rất lấy làm tiếc. Với những con số kiểm nghiệm của EPA, chúng tôi sẽ có những hành động ngay lập tức nhằm điều chỉnh lại con số tiêu thụ nhiên liệu của xe và tiến hành sửa sai."
Hyundai cũng đang cho in gấp các tấm sticker mới lên cửa sổ xe thông báo mức tiêu thụ nhiêu liệu mới theo chuẩn EPA.
Hyundai và Kia cũng sẽ đền bù cho chủ xe số t.iền mà họ có thể tiết kiệm được nếu như xe của họ đạt được mức tiêu thụ nhiên liệu đúng như quảng cáo, dựa trên giá xăng tại địa phương và số km đã đi.
2 nhà sản xuất sẽ cung cấp cho các chủ xe một thẻ debit trong đó sẽ trả thêm 15% tổng số t.iền, coi như khoản đền bù thêm.
Theo TTVN
Bất ngờ với mức tiêu thụ xăng của Honda PCX 2013 Dù không được trang bị hệ thống tạm dừng động cơ Idling Stop nhưng mẫu xe tay ga Honda PCX 150 phiên bản 2013 có mức tiêu hao nhiên liệu rất thấp, chưa đầy 2,3 lít/100 km. Trong bối cảnh giá nhiên liệu ngày càng tăng, nhiều người đã chọn xe máy thay cho ô tô riêng làm phương tiện di chuyển hàng...
