Envision Virgin Racing – xe đua thân thiện môi trường
Mẫu xe Formuala E hai chỗ đầu tiên trên thế giới ra mắt tại Hội nghị thượng đỉnh COP26 ở Glassgow hôm 1/11.
Xe đua công thức điện Formula E của Envision Virgin Racing. Ảnh: Envision Racing
Khởi động cuộc đua chống biến đổi khí hậu, Envision Virgin Racing ra mắt mẫu xe đua công thức điện với hai chỗ, chạy điện đầu tiên trên thế giới. Xe có thể tăng tốc từ 0-96 km/h chỉ trong 3,2 giây và đạt tốc độ tối đa 239 km/h.
Mẫu xe đua chạy điện phát triển bởi công nghệ bền vững Johnson Matthey, giới thiệu bởi giám đốc điều hành kiêm giám độc công nghệ của Envision Virgin, Sylvain Filippi, chủ tịch hội đồng quản trị công ty Franz Jung và Giám đốc viện nghiên cứu tác động khí hậu Potsdam, Johan Rockstrom.
Mẫu xe đua chạy điện có thể tăng tốc từ 0-96 km/h chỉ trong 3,2 giây. Ảnh: Envision Racing
Video đang HOT
Tự gọi mình là “đội xanh nhất trong Formula E” (Electric), Filippi nói rất vinh dự có mặt tại hội nghị COP26 để trình làng chiếc F1 chạy điện mới.
Theo kế hoạch, mẫu xe do công ty Envision Virgin Racing của Anh thiết kế là chiếc F1 đầu tiên chạy điện và pin sẽ sản xuất đại trà vào năm 2024. Pin lithium-ion phát triển thông qua công nghệ vật liệu cathode giàu niken “eLNO” tiên tiến của Johnson Matthey. Công nghệ này giúp năng lượng pin cao hơn 20% so với các giải phát thay thế hiện tại, đem lại lợi thế và phạm vi hoạt động, cùng t.uổi thọ pin.
Envision Virgin Racing giới thiệu mẫu xe đua Formula E tại COP26. Ảnh: Envision Racing
“Mẫu xe đua hai chỗ thiết kế đặc biệt để kiểm tra và nâng cao hiệu suất của pin. Công nghệ pin này không giống bất cứ thứ gì khác mà chúng tôi thấy trước đây và chúng tôi muốn tạo ra một mẫu xe thực sự vượt qua giới hạn và thể hiện tiềm năng của nó”, Filippi cho biết. Với mục đích hướng tới một tương lai xanh, mẫu xe đua thể thao điện phát triển với khung và thân tích hợp sợi carbon và lốp trơn.
Nhờ sếp thích đua xe mà Toyota ra đời dòng xe này dù không sinh lãi lớn như bao mẫu bán chạy khác
Toyota GR Yaris đã chứng minh mình là một trong những dòng hot hatch đỉnh nhất thị trường hiện nay và chỉ có Honda Civic Type R đời mới may ra mới có thể thách thức dòng tên đồng hương mới toanh.
Câu chuyện của Toyota GR Yaris khởi đầu với việc thương hiệu Nhật gặp khó khi tham gia giải đua World Rally Championship (WRC) danh tiếng toàn cầu. Yaris thế hệ trước chỉ có bản 5 cửa và cấu hình này không hề (hay không thể) được tối ưu để đua rally. Toyota cần một bản hatchback 3 cửa có trần xe thấp hơn cùng chiều rộng trội hơn để có thể cạnh tranh trên đường đua rally.
Tuy nhiên, để đạt chuẩn đề ra bởi WRC, xe đua của Toyota phải có bản thành phẩm (dùng chung khung thân) được sản xuất ít nhất 25.000 xe trong 12 tháng liên tiếp. Nói cách khác, thế hệ Yaris cũ không có cửa được phát triển bản 3 chỗ khi vòng đời xe đã tiến sát hồi kết.
Chủ tịch kiêm CEO Toyota là ông Akio Toyoda vốn là người có tiếng chuộng đua thể thao và chính là người đứng sau công cuộc cách mạng đẩy Toyota thoát mác nhàm chán. Dưới sự hối thúc của ông, hàng loạt các mẫu xe GR và GR Sport đã được Toyota liên tục chào sân và dự án GR Yaris là một cái tên dạng này bất chấp việc xe gần như 100% không sinh lãi lớn cho hãng.
Trừ tên gọi, Toyota GR Yaris rất khác so với Yaris 5 chỗ thường trên thị trường. Chiều dài cơ sở 2 bên có thể bằng nhau nhưng bên dưới khung thân 2 xe là 2 khung gầm khác biệt. Khung gầm của Toyota GR Yaris thuộc diện độc nhất vô nhị khi kết hợp khung gầm trước của Yaris thường với nửa sau của khung gầm GA-C vốn dành cho CH-R/Corolla.
Ngoài ra, hệ thống treo đa điểm phía sau rộng hơn và hệ thống đường dẫn dưới sàn phục vụ hệ dẫn động 2 cầu (một trong những hệ dẫn động nhẹ nhất toàn cầu) cũng là những điểm chỉ có trên Toyota GR Yaris.
Động cơ 1.6L 3 xy-lanh tăng áp 257 mã lực trên Toyota GR Yaris là động cơ 3 xy-lanh mạnh nhất trên thị trường - một danh hiệu mà Toyota chẳng mấy khi có được dù là ở phân khúc động cơ nào. Khả năng tăng tốc 0 - 100 km/h (5,5 giây) và tốc độ tối đa (230 km/h) của chiếc hot hatch đều ở mức tốt. Tùy chọn duy nhất tại vị trí hộp số là loại sàn 6 cấp.
Ngoài ra, chiếc hot hatch nhỏ nhắn còn trang bị cặp vi sai chống trượt Torsen, mâm hợp kim đúc 18 inch BBS kèm lốp hiệu suất cao Michelin Pilot Sport 4S hay cặp phanh còn lớn hơn cả của Toyota Supra!
Bước chân vào cabin Toyota GR Yaris, ta cũng có thể cảm nhận ngay chất lượng khu vực này không hề tồi với toàn bộ sự tập trung dồn về hướng ghế lái. Vô lăng bọc da với hệ thống nút điều khiển tiện lợi vừa tầm tay, cần gạt số bọc da, bàn đạp nhôm, ghế thể thao, dàn loa JBL, màn trung tâm 7 inch hỗ trợ Apple CarPlay/Android Auto và ghế sau có thể lắp cả ghế t.rẻ e.m cho thấy người dùng cũng hoàn toàn có thể sử dụng Toyota GR Yaris như một mẫu xe hàng ngày.
Đáng tiếc cho những ai muốn mua Toyota GR Yaris là sản lượng xe tạm thời khá giới hạn và chỉ một số khu vực mở bán chính thức chiếc hot hatch có giá khởi điểm 36.650 USD này mà thôi.
Cận cảnh xe đua Porsche 917K được định giá hơn 15 triệu USD Chiếc Porsche 917K từng được Steve McQueen (nam diễn viên người Mỹ) sử dụng trong bộ phim "Le Mans" vừa được định giá lên đến 15 triệu USD (khoảng hơn 345 tỷ đồng). Khi nói về Steve McQueen, mọi người thường thấy ông lái chiếc Mustang 390 GT ở cuộc rượt đuổi trong phim "Bullitt". Nhưng trước khi nổi tiếng trong "Bullitt", ông...