Đường ven sông Sài Gòn bị chia cắt: Vì sao chưa dỡ bỏ bức tường?
Chỉ cần bỏ bức tường chắn giữa hai khu Sài Gòn Pearl và Vinhomes, TP.HCM sẽ có thêm phương án giảm ùn tắc giao thông khi sửa cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh.
Và sẽ có con đường ven sông chạy từ cầu Sài Gòn đến chân cầu Thủ Thiêm 1.
Bức tường ngăn cách giữa Saigon Pearl và khu Vinhomes ( quận Bình Thạnh) đang chắn con đường ven sông Sài Gòn – Ảnh: T.T.D.
Cách đây mấy ngày, Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi đã chỉ đạo Sở Giao thông vận tải, Công an TP và UBND quận Bình Thạnh phối hợp với các sở ngành liên quan làm việc với chủ đầu tư dự án Vinhomes và dự án Sài Gòn Pearl về phương án tổ chức giao thông hiệu quả, tránh ùn tắc khu vực này trong thời gian sửa chữa cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh.
Đường gần cứ phải đi vòng cho xa
Từ chân cầu Sài Gòn đi theo đường nội bộ của dự án Vinhomes đến cuối đường Trần Trọng Kim nằm ven sông Sài Gòn có một bức tường cao 2,5m. Bức tường như ranh đất của hai dự án, có một cánh cổng nhỏ để học sinh của hai khu dân cư đi bộ qua lại khi học ở các trường trong hai dự án, chỉ mở trong khung giờ cố định. Xe cộ muốn qua lại hai khu dân cư buộc phải “đán.h vòng” ra đường Nguyễn Hữu Cảnh rồi đi ngược lại.
Mỗi ngày, chị Nguyễn Đăng Nguyệt Minh (ngụ ở Sài Gòn Pearl) đều phải băng qua vỉa hè đường Nguyễn Hữu Cảnh để sang công viên trong khu dân cư Vinhomes tập thể dục.
“Tôi không ngại việc đi xa, chỉ ngại trên vỉa hè có hàng rong lấn chiếm, xe cộ đông nên việc đi bộ không an toàn. Tôi ủng hộ dỡ bức tường này. Tôi nghĩ khi xây dựng con đường nội bộ này chắc chủ đầu tư hai bên cũng có sự tính toán. Hai khu này cao cấp, cách âm tốt nên tôi tin bảo vệ của hai bên sẽ đảm bảo được an ninh cho khu vực”, chị Minh chia sẻ.
Trong khi đó, nhiều người cho rằng dỡ bỏ bức tường, cho xe từ ngoài vào chỉ nên là giải pháp “tình thế” để giảm ùn tắc giao thông trong những ngày sửa chữa cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh. Khi việc sửa chữa hoàn tất, nên hạn chế xe cộ bên ngoài chạy vào để đảm bảo không gian riêng của người dân nơi đây.
Video đang HOT
Thông đường ven sông để giảm ùn tắc
Trước đó, Công an TP.HCM có công văn gửi chủ tịch UBND TP.HCM về việc bảo đảm an toàn giao thông trong thời gian sửa chữa cầu. Công an TP cho biết hai dự án nằm liền kề nhau, có chung một tuyến đường nội bộ ven sông Sài Gòn ngăn cách bởi một vách tường.
Nếu đường nội bộ của hai dự án kết nối với nhau thì sẽ tạo điều kiện cho người dân đi tắt qua các tuyến đường nội bộ để ra điểm mở dải phân cách trên đường Nguyễn Hữu Cảnh, rẽ trái về trung tâm TP. Như vậy sẽ giảm áp lực giao thông lên tuyến đường Điện Biên Phủ.
Tuyến đường ven này còn có thể ra thẳng đến chân cầu Thủ Thiêm 1 và cũng qua đường ven sông của các dự án lân cận. Các dự án cạnh chân cầu Thủ Thiêm 1 cũng đã hoàn thiện tuyến đường và phần công viên ven sông Sài Gòn, xe cộ có thể chạy thông suốt từ dự án Sài Gòn Pearl đến chân cầu Thủ Thiêm 1.
Nếu không còn bức tường chắn giữa hai dự án, tuyến đường ven sông được kết nối, xe cộ có thể chạy từ chân cầu Sài Gòn đến chân cầu Thủ Thiêm 1 ra đường Nguyễn Hữu Cảnh hướng về trung tâm TP.
Như Tuổ.i Trẻ đã đưa tin, để khắc phục sự cố đứt cáp ngầm tại nhịp chính cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh, TP đã cấm xe qua cầu này. Hướng vào trung tâm TP từ khu vực này phải qua các đường nội bộ trong khu đô thị Vinhomes để ra đường Nguyễn Hữu Cảnh, chạy ngược đến dạ cầu vượt mới có chỗ quay xe đi vô trung tâm TP.
Đường ven sông là công trình công cộng
Một cán bộ Sở Quy hoạch – Kiến trúc TP.HCM khẳng định theo quy hoạch của các dự án thì con đường và dải công viên dọc sông Sài Gòn là công trình công cộng. Các chủ đầu tư dự án có phần đất này sau khi đầu tư xong sẽ nghiệm thu và bàn giao cho Nhà nước quản lý.
Tuyến đường và dải công viên ven sông của hai dự án Vinhomes và Sài Gòn Pearl là hạ tầng công cộng cho cộng đồng sử dụng chung, chứ không phải là của riêng chủ đầu tư hay cư dân hai dự án.
Vị cán bộ này khẳng định hai dự án trên đã hoàn thành nhưng chủ đầu tư chưa bàn giao đường và dải công viên ven sông cho cơ quan chức năng quản lý.
“Việc chăm sóc, duy tu các hạng mục trên cũng rất tốn kém. Hiện chủ đầu tư đang quản lý, chăm sóc và duy tu tốt nên các cơ quan chức năng chưa yêu cầu bàn giao. Nhưng nếu UBND TP yêu cầu các chủ đầu tư dự án bàn giao các hạng mục trên hoặc dỡ bỏ bức tường để thông tuyến đường ven sông thì các chủ đầu tư phải chấp hành”.
Vì lợi ích dài lâu
Nhìn từ góc độ kiến trúc cảnh quan, ông Nguyễn Anh Tuấn, trưởng Phòng quản lý quy hoạch chung, Sở Quy hoạch – Kiến trúc TP.HCM, cho rằng nếu tuyến đường ven sông Sài Gòn được thông suốt từ chân cầu Sài Gòn đến chân cầu Thủ Thiêm 1 không chỉ giải quyết được vấn đề giao thông của khu vực trước mắt mà về sau còn tạo được một đoạn đường đẹp ven sông Sài Gòn. Đoạn đường sẽ cải thiện khả năng tiếp cận dòng sông Sài Gòn của đông đảo người dân TP. Khi đó, ai cũng có thể tiếp cận bờ sông và tiện ích công cộng dọc sông và thưởng thức dòng sông.
Theo ông Tuấn, cơ quan chức năng có thể bố trí một số tiện nghi ven sông như công viên, bãi đậu xe, ghế ngồi cũng như một số dịch vụ thu phí nhằm phục vụ việc duy tu bảo dưỡng các hạng mục. Điều này phù hợp với định hướng phát triển hướng ra sông của TP.HCM hiện nay.
Chủ tịch UBND TP.HCM chỉ đạo sớm khắc phục sự cố cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh
Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi yêu cầu các đơn vị liên quan kiểm tra, xác định nguyên nhân và đề xuất giải pháp khắc phục sự cố cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh (quận Bình Thạnh).
Nhịp cầu đang được gia cố để đảm bảo an toàn - Ảnh: ĐỨC PHÚ
Văn phòng UBND TP.HCM vừa có văn bản gửi Sở Giao thông vận tải TP, Công an TP và quận Bình Thạnh về việc thông báo ý kiến chỉ đạo của Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi liên quan đến sự cố cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh.
Theo đó, lãnh đạo UBND TP giao Sở Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với các cơ quan, đơn vị có liên quan khẩn trương tổ chức kiểm tra, xác định nguyên nhân và đề xuất giải pháp khắc phục sự cố nêu trên theo quy định; báo cáo trong thời gian sớm nhất.
Trong thời gian khắc phục sự cố, lãnh đạo TP giao Sở Giao thông vận tải phối hợp với Công an TP và UBND quận Bình Thạnh cùng các cơ quan liên quan thực hiện phương án tổ chức giao thông khoa học, hợp lý. Đồng thời, có giải pháp hướng dẫn, điều tiết, phân luồng từ xa, tránh để xảy ra tình trạng ùn tắc, mất an toàn tại khu vực nêu trên.
Trước đó, TP đã có quyết định thành lập tổ điều tra để giám định nguyên nhân sự cố đứt 4 bó cáp ngầm dự ứng lực của cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh. Căn cứ kết quả điều tra sẽ xác định thiệt hại, trách nhiệm các bên có liên quan và tổ chức khắc phục.
Khu vực chôn cáp dự ứng lực ngầm của nhịp chính - Ảnh: ĐỨC PHÚ
Cáp dự ứng lực ngầm của cầu nhịp chính cầu vượt được chụp lại trong quá trình khoan thăm dò - Ảnh: ĐỨC PHÚ chụp lại
Theo kết quả khảo sát của các đơn vị chức năng tại cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh, tổng độ võng cầu lớn hơn nhiều so với mức cho phép, chuyển vị ngang cũng đã gấp đôi mức cho phép. Độ võng lớn nhất tại nhịp dầm chính cầu vượt theo hướng từ cầu Sài Gòn đi quận 1 lớn hơn độ võng cho phép. Với độ võng nêu trên, chuyển vị ngang tương ứng là 7,2cm, vượt quá mức cho phép là 3,8cm.
Hiện cơ quan chức năng đã tổ chức cấm xe trong thời gian tìm nguyên nhân. Vị trí nhịp cầu nơi xảy ra sự cố đang được các đơn vị gia cố, sử dụng giàn giáo và căng cáp dự ứng lực tạm giữ hai bệ trụ của nhịp chính... nhằm đảm bảo an toàn.
Các đơn vị liên quan sẽ cùng với tư vấn, đơn vị khảo sát, theo dõi chuyển vị hệ dầm, khung chống sau khi đã chống đỡ nhịp cầu chính và khảo sát, hoàn chỉnh phương án để thẩm định, phê duyệt, thi công khôi phục kết cấu công trình.
Hôm nay 4-10, Sở Giao thông vận tải TP.HCM cùng tổ công tác điều tra sự cố và các đơn vị liên quan tiếp tục họp để đán.h giá và xem xét các phương án khắc phục công trình. Được biết, hiện phương án khắc phục triệt để sự cố đang tiếp tục thảo luận, chưa chốt phương án cuối cùng.
TP.HCM đề xuất giao Sở GTVT tiếp tục quản lý đường bộ đô thị Văn phòng UBND TP.HCM vừa có văn bản truyền đạt ý kiến của Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi yêu cầu tạm d ừng chuyển giao chức năng, nhiệm vụ quản lý nhà nước đối với công trình đường bộ trong đô thị (trừ quốc lộ qua đô thị) từ Sở GTVT qua Sở Xây dựng trong thời gian xin ý kiến...