Đường sắt cao tốc: Dù muộn còn hơn không…
Câu chuyện về dự án đường sắt cao tốc mấy năm trước tạm gác lại, nay lại được đề cập đến. Theo nhiều chuyên gia, lúc này Việt Nam xây dựng đường sắt cao tốc cũng xem là đã muộn.
Ga tàu THSR ở Đài Loan (ảnh: kkday.com).
Rào cản lớn nhất để triển khai dự án lâu nay chính là việc đòi hỏi vốn đầu tư quá lớn, dự kiến đến 58 tỉ USD. Đầu tư theo phân kì, nhưng chí ít mỗi năm cũng cần một, hai tỉ USD.
Một câu hỏi không còn mới: Việt Nam có cần đường sắt cao tốc hay không?
Chúng ta cần, rất cần.
Đất nước chạy dài hình chữ S, chiều dài nước ta theo đường bộ lên đến hơn 1.700km nên loại hình vận tải đường sắt là rất phù hợp, thậm chí có tính chiến lược. Mỗi năm vài lần xảy ra tai nạn đường sắt hay thiên tai chia cắt tuyến đường bộ huyết mạch bắc-nam thì giao thông đình đốn. Khi đó, chỉ hàng không thôi không thể đáp ứng. Đường sắt cao tốc trên cao có thể góp phần hỗ trợ đắc lực giải quyết tình trạng ách tắc giao thông trên.
Hai phân đoạn theo dự kiến đề xuất triển khai trước là Hà Nội-Vinh dài 285km và TPHCM-Nha Trang dài 364km với tổng vốn đầu tư hơn 24 tỉ USD trong vòng 10 năm, tính bình quân mỗi năm cần 2,4 tỉ USD. Vấn đề quan trọng là thu xếp nguồn vốn như thế nào, nhưng còn quan trọng hơn nữa là nguồn vốn đó nên ưu tiên tập trung đầu tư cho dự án nào để giải quyết nhu cầu của người dân, cũng như bài toán về hiệu quả.
Một tham chiếu là tuyến đường sắt cao tốc Đài Bắc-Cao Hùng của Đài Loan (Taiwan High Speed Rail-THSR) dài 335,5km, hoạt động chính thức vào tháng 3.2017, nhưng việc manh nha dự án này thì từ 27 năm trước đó. Hàng chục năm mới xong toàn tuyến, chính vì thế, việc triển khai đường sắt cao tốc đòi hỏi phải tính trước được nhu cầu từ một tầm nhìn xa cho dài hạn.
Video đang HOT
Năm 2007, một số người Đài Loan mà tôi tiếp xúc đều tỏ thái độ khá tiêu cực về THSR vì cho rằng giá vé cao, tiêu tốn nhiều ngân sách, ít người đi.v.v… Thế nhưng 10 năm sau, vào tháng 8.2017, tôi có dịp trải nghiệm THSR từ Đài Bắc đi Cao Hùng với loại vé khoang “đứng” (có chỗ thì được ngồi) với giá 1.290 Đài tệ, tương đương 1.000.000VNĐ, rẻ hơn so với máy bay. Song điều đáng nói là, lượng hành khách rất đông, không chỉ có khách du lịch nước ngoài mà cả nội địa. Tôi đến ga muộn cho nên không thể mua được loại vé ở khoang có chỗ ngồi.
Nhiều người Đài sống ở Cao Hùng, thay vì trước đây lên Đài Bắc phải đi ôtô cá nhân thì bây giờ, phần lớn đáp THSR (công nghệ tàu Shinkansen của Nhật Bản) vừa nhanh (90 phút), tiện lợi, văn minh lịch sự và chi phí cũng không quá cao.
Tôi chợt nghĩ nếu có tuyến đường sắt cao tốc TPHCM-Nha Trang thì cũng chỉ mất khoảng 1 giờ 40 phút tàu chạy. Với nhiều người không đi được máy bay vì hội chứng sợ độ cao thì đây là phương án di chuyển lí tưởng.
Song vấn đề là, bao giờ mới có một tuyến đường sắt cao tốc đầy tiện lợi như thế để đi lại?
THẾ LÂM
Theo Laodong.vn
Đường sắt Cát Linh – Hà Đông hoàn thiện: BĐS phía Tây Hà Nội hưởng lợi
Tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông chuẩn bị đi vào hoạt động không chỉ giảm tải đáng kể tình trạng ách tắc giao thông tại thủ đô mà còn tạo cú huých mạnh mẽ đối với các bất động sản dọc tuyến đường sắt đô thị đầu tiên này.
Đường sắt trên cao "cứu cánh" giao thông thủ đô
Những ngày qua, người dân thủ đô không khỏi háo hức khi tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông đã được đóng điện trên toàn tuyến để chạy thử, chuẩn bị cho công tác vận hành. Với 13 đoàn tàu, mỗi tàu 4 toa chạy trên tổng chiều dài gần 13km, qua 12 nhà ga trên tốc độ khai thác bình quân 35km/h, việc di chuyển của người dân trong các khu vực dọc tuyến đường này sẽ trở nên nhanh chóng. Không chỉ thế, loại hình phương tiện mới này được mong đợi "cứu cánh" cho vấn nạn giao thông thủ đô, giảm đáng kể tình trạng ách tắc.
Theo Ban Quản lý dự án Đường sắt hiện tại, một số đoàn tàu đã chạy công trình để phục vụ lắp đặt thiết bị. Chỉ gần một tháng nữa, toàn dự án sẽ vận hành thử toàn hệ thống và đưa vào khai thác thương mại sau khoảng từ 3-6 tháng vận hành thử.
Dự án bất động sản gần tuyến đường sắt hưởng lợi
Thị trường bất động sản tại Hà Nội những năm qua tuy khá hấp dẫn, tăng trưởng mạnh cả về chất và lượng nhưng vẫn tồn tại yếu thế. Bởi lẽ, nhiều khách hàng có tâm lý e ngại về tình trạng giao thông. Hệ thống giao thông khu vực quận Thanh Xuân chủ yếu phụ thuộc vào đường Nguyễn Trãi để vào trung tâm thành phố, vì thế tuyến đường này thường xuyên xảy ra ách tắc.
Thời gian gần đây, tỷ lệ thuận với tốc độ hoàn thiện của tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông là độ nóng của các dự án bất động sản phía Tây Hà Nội, đặc biệt là những dự án dọc tuyến đường này.
Gần sát nhà ga Thượng Đình (đoạn gần nút giao Nguyễn Trãi với Nguyễn Tuân), dự án TNR GoldSeason hưởng lợi lớn từ tuyến đường sắt trên cao này. Cư dân tương lai của TNR GoldSeason chỉ mất chưa đến 10 phút đi bộ để di chuyển tới nhà ga Thượng Đình. Việc di chuyển đến các khu vực nội thành cũng như ngoại thành không còn bất cứ trở ngại nào, tiết kiệm thời gian và chi phí hơn bao giờ hết. Đây là ưu thế không nhỏ quyết định việc lựa chọn TNR GoldSeason làm tổ ấm của nhiều gia đình.
GoldSeason gần sát nhà ga Thượng Đình.
Sở hữu vị trí vàng tại trung tâm quận Thanh Xuân, dự án còn được thừa hưởng toàn bộ cơ sở hạ tầng, vật chất khu vực lân cận đang được đầu tư phát triển đồng bộ. Chỉ trong bán kính hơn 1km, tất cả tiện ích phục vụ cho cuộc sống của cư dân như trường học, bệnh viện, siêu thị đều được đáp ứng.
Five Seasons hút khách trong và ngoài nước
Mới đây, dự án TNR GoldSeason cho ra mắt thị trường những căn hộ đẹp nhất tòa Five Seasons. Là một trong những tòa căn hộ đầu tiên tại thủ đô được khai thác theo hình thức condotel - căn hộ khách sạn, Five Seasons được đ.ánh giá là sản phẩm thu hút được nhiều sự chú ý không chỉ của các khách hàng trong nước mà còn là lựa chọn của nhiều khách hàng nước ngoài.
Sức hút của Five Seasons được thể hiện rõ qua mỗi sự kiện mở bán. Ông Kim Sang Sik - một khách hàng người Hàn Quốc may mắn t.rúng g.iải Nhất trong sự kiện "Ra mắt những căn hộ đẹp nhất tòa Five Seasons" chia sẻ: "Tôi thấy đây là dự án rất tuyệt vời của Việt Nam. Tôi đã mua nhiều hơn một căn hộ và giới thiệu cho các bạn bè của tôi để đầu tư vào dự án này. Việc sở hữu căn hộ ở đây khiến tôi cảm thấy hạnh phúc hơn khi sống và làm việc tại Hà Nội".
Không chỉ mình ông Kim Sang Sik mà rất nhiều chủ nhân căn hộ, đặc biệt là các gia đình trẻ tại Five Seasons cảm thấy tâm đắc khi tận hưởng lối sống thời thượng đậm chất Manhattan giữa lòng phố thị. Chủ nhân căn hộ tại đây sẽ có thêm nhiều thời gian thư giãn bên cạnh gia đình và người thân bởi các dịch vụ đáp ứng nhu cầu sống như giặt là, giao đồ ăn, dọn dẹp vệ sinh,... đẳng cấp 5 sao như tại resort luôn sẵn sàng phục vụ.
Điều khiến Five Seasons trở nên khác biệt chính là hệ thống 9 tiện ích đặc quyền cao cấp miễn phí. Những trải nghiệm mới mẻ và riêng tư tại bể bơi tràn bờ, bể sục, phòng xông hơi, phòng yoga, phòng tập gym,... sẽ trả lại cho cơ thể nguồn sinh khí dồi dào sau ngày dài mệt nhoài mà không cần phải tìm kiếm những kỳ nghỉ xa xôi.
Nằm trong tổ hợp căn hộ sang trọng bậc nhất TNR GoldSeason, con trẻ sẽ được lớn lên giữa môi sinh trong lành tràn ngập tiện ích. Giữa khuôn viên của công viên Manhattan xanh mát, trên thảm cỏ Mùa Xuân hay tại khung cảnh rực rỡ sắc màu của Sky Bar, trẻ sẽ được thỏa thích khám phá và sáng tạo không giới hạn.
Ánh Dương
Theo Nhịp sống kinh tế
Quảng Ninh sẽ làm hầm đường bộ vượt eo biển Cửa Lục đưa Hạ Long thành trung tâm du lịch mang tầm quốc tế Tỉnh Quảng Ninh hiện đang cập nhật các đề xuất mới về hạ tầng như hầm đường bộ qua vịnh Cửa Lục, đường ven biển Hạ Long - Cẩm Phả; đường sắt cao tốc Hà Nội - Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái, kết nối khu vực dự kiến là "đặc khu" Vân Đồn... Bộ Xây dựng nhận được Tờ trình...
