Đường băng sân bay Nội Bài, Tân Sơn Nhất bị hằn lún
Đường cất hạ cánh tại hai sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất dù được sửa chữa nhưng vẫn xuất hiện vị trí hằn lún cục bộ, có dấu hiệu xuống cấp phải sửa chữa.
Cục Hàng không vừa kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải xem xét, chỉ đạo Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đầu tư cải tạo, nâng cấp hai đường cất hạ cánh tại sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất.
Theo lãnh đạo Cục Hàng không, sản lượng khai thác tại Tân Sơn Nhất và Nội Bài đang tăng rất cao. Các tàu bay thân lớn hiện đại như Airbus A350-900 và Boeing B787-9 chủ yếu khai thác tại hai sân bay này. Trong khi đó, đường cất hạ cánh tại hai sân bay đã xuất hiện vị trí hằn lún cục bộ, có dấu hiệu xuống cấp phải tiến hành sửa chữa. Cụ thể, đường CHC 25R/07L đã phải đóng cửa hai lần để sửa chữa, một lần trong tháng 7/2015 và gần đây là ngày 20/7. Với hiện trạng hai đường cất hạ cánh như hiện nay, việc khai thác các loại tàu bay thân lớn chưa thực sự hiệu quả do phải giảm tải khai thác thương mại.
Hai đường cất hạ cánh sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất được xây dựng và đưa vào khai thác từ những năm 1960.
Để đảm bảo an toàn và nâng cao năng lực khai thác tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài và Tân Sơn Nhất, từ giữa năm 2015, Cục Hàng không đã có nhiều văn bản yêu cầu ACV lập phương án sửa chữa, cải tạo, nâng cấp hai đường cất hạ cánh tại hai sân bay này. Tuy nhiên cho đến nay, phía ACV vẫn không có kế hoạch cải tạo, nâng cấp đường cất hạ cánh.
Video đang HOT
Theo Cục Hàng không, hai đường cất hạ cánh được xây dựng và đưa vào khai thác từ những năm 1960. Những năm qua đã được cải tạo, nâng cấp bằng phương án kỹ thuật là phủ thêm lớp bêtông nhựa polyme. Kết quả đ.ánh giá khả năng đáp ứng các loại máy bay trong khoảng 10 năm gần đây cho thấy tất cả bề mặt đường cất hạ cánh xuất hiện tình trạng lún nứt cục bộ đã làm giảm khả năng khai thác đường cất hạ cánh.
Ngày 20/7, đường băng 25R/07L của sân bay Tân Sơn Nhất bị sét đ.ánh vỡ mặt bêtông. Mảnh vỡ rộng khoảng 40×60 cm. Sân bay phải đóng cửa đường băng để xử lý chỗ hư hỏng nên lịch bay của nhiều hãng hàng không bị xáo trộn.
Đoàn Loan
Theo VNE
Mã độc tin tặc tấn công Vietnam Airlines có tại nhiều cơ quan
Ngày 8-8, Tập đoàn công nghệ Bkav công bố kết quả phân tích cho thấy mã độc do tin tặc tấn công Vietnam Airlines cũng xuất hiện tại nhiều cơ quan, doanh nghiệp.
Ảnh màn hình sân bay Nội Bài sau khi bị tin tặc tấn công
Ngày 8-8, Tập đoàn công nghệ Bkav công bố kết quả phân tích cho thấy mã độc do tin tặc tấn công Vietnam Airlines cũng xuất hiện tại nhiều cơ quan, doanh nghiệp khác.
Trước đó, chiều ngày 29-7, website của Vietnam Airlines bị tấn công thay đổi giao diện (deface) với hình ảnh nhóm tin tặc (hacker) 1937cn, đồng thời dữ liệu của hơn 400.000 khách hàng Bông Sen Vàng bị rò rỉ lên mạng. Chưa dừng lại, hệ thống âm thanh và thông báo tại cảng hàng không Tân Sơn Nhất và Nội Bài bị can thiệp, sửa đổi hiển thị hình ảnh và âm thanh xuyên tạc về vấn đề Biển Đông.
Ngay trong đêm 29-7, trong một bài phân tích trên WhiteHat.vn, các chuyên gia Bkav nhận định, để thực hiện được cuộc tấn công này, tin tặc đã xâm nhập được sâu vào hệ thống bằng cách sử dụng phần mềm gián điệp (spyware) theo dõi, kiểm soát máy của quản trị viên.
Sơ đồ mã độc tấn công nhiều hệ thống
Theo kết quả phân tích từ Bộ phận nghiên cứu mã độc của Bkav, mã độc sau khi xâm nhập vào máy tính sẽ ẩn mình dưới vỏ bọc giả mạo là một phần mềm diệt virus. Nhờ đó, nó có thể ẩn mình trong thời gian dài mà không bị phát hiện.
Mã độc có kết nối thường xuyên, gửi các dữ liệu về máy chủ điều khiển (C&C Server) thông qua tên miền Name.dcsvn.org (nhái tên miền của website Đảng Cộng sản). Trong đó Name là tên được sinh ra theo đặc trưng của cơ quan, doanh nghiệp mà mã độc nhắm tới.
Mã độc có chức năng thu thập tài khoản mật khẩu, nhận lệnh cho phép hacker kiểm soát, điều khiển máy tính n.ạn n.hân từ xa, thực hiện các hành vi phá hoại như xóa dấu vết, thay đổi âm thanh, hiển thị hình ảnh, mã hóa dữ liệu... Ngoài ra, mã độc còn có thành phần chuyên để thao tác, xử lý với cơ sở dữ liệu SQL.
Ông Ngô Tuấn Anh, Phó chủ tịch phụ trách An ninh mạng của Bkav, cho biết: "Bkav đã theo dõi mạng lưới phần mềm gián điệp tấn công có chủ đích (APT) vào hệ thống mạng Việt Nam từ giữa năm 2012. Kết quả phân tích cho thấy mã độc tấn công Vietnam Airlines cũng xuất hiện tại nhiều cơ quan, doanh nghiệp khác bao gồm cả các cơ quan Chính phủ, các tập đoàn, ngân hàng, viện nghiên cứu, trường đại học. Vấn đề này đã được Bkav nhiều lần cảnh báo rộng rãi".
Công cụ quét phần mềm gián điệp của Bkav
Hiện tại, Bkav đã phát hành công cụ quét và kiểm tra mã độc miễn phí, người sử dụng có thể tải công cụ kiểm tra tại link: Bkav.com.vn/ScanSpyware. Công cu nay không cân cai đăt ma co thê khơi chay luôn đê quet. Riêng người sử dụng Bkav Pro hoặc Bkav Endpoint sẽ được tự động cập nhật mẫu nhận diện mã độc này. Khi phát hiện hệ thống có mã độc, quản trị viên cần lập tức báo cho các cơ quan chức năng để được hỗ trợ rà soát toàn bộ hệ thống mạng vì khi mã độc này đã xuất hiện có nghĩa là hệ thống đã bị xâm nhập.
Theo Danviet
Sân bay Tân Sơn Nhất quá tải, máy bay phải chờ trên trời Sân bay Tân Sơn Nhất hiện đã quá tải từ trên trời xuống đất khiến nhiều chuyến bay phải bay chờ vài chục phút trên trời Sáng 11-8, tại Cảng Hàng không Quốc tế Tân Sơn Nhất (quận Tân Bình, TP HCM), Phó Thủ tướng Chính phủ Trịnh Đình Dũng đã chủ trì buổi làm việc với Bộ Quốc phòng, Cục Hàng không...