Dùng robot đào ngầm đường để đặt ống nước
TP.HCM sẽ đào 25 tuyến đường với tổng chiều dài gần 35 km bằng công nghệ đào ngầm, giúp giảm thiểu kẹt xe.
Ngày 2-3, ông Lương Minh Phúc, Trưởng ban Quản lý đầu tư xây dựng công trình giao thông đô thị TP.HCM (UCCI), cho biết trong tháng 3-2016, lần đầu tiên TP áp dụng công nghệ đào ngầm gần 24,5/35 km đường để kích đặt cống thoát nước ở quận 4, 5 và 8. Việc áp dụng công nghệ đào – khoan – kích cống ngầm bằng các robot hiện đại sẽ hạn chế tối đa chuyện dựng rào chắn, khắc phục được chuyện ùn tắc xe cộ…
Hạn chế dựng hàng rào
Theo ông Phúc, mục đích của dự án này là xây dựng tuyến cống thu gom nước thải ở 25 tuyến đường và lưu vực thuộc quận 4, 5 và 8 đưa về Nhà máy xử lý nước thải Bình Hưng (huyện Bình Chánh).
Cụ thể, ông Hồng Nguyễn Phi Anh, Giám đốc Ban Quản lý dự án môi trường nước 1 thuộc UCCI, thông tin TP sẽ dùng công nghệ robot đào – kích cống ngầm dưới độ sâu 5-7 m so với mặt đường để đặt các loại cống. Trên các tuyến đường đào ngầm sẽ mở một hố đào kích (hố thăm) ở một đầu đường, sau đó trong khoảng cách 200-300 m cuối tuyến mới phải mở một hố nhận cống khác. Một hố đào và hố nhận như thế chiếm khoảng 70-100 m2, tương ứng với việc chiếm dụng mặt đường khoảng chỉ 5-7 m hoặc 7-10 m rộng nhân cho 10 m dài.
Robot đào ngầm sẽ được đưa vào sử dụng trong việc đào 35 km đường ở TP. Ảnh: LĐ
“Hố đào, hố nhận rất nhỏ và cách nhau 200-300 m nên khoảng trống giữa hai hố này trên mặt đường vẫn được lưu thông bình thường và ít ảnh hưởng đến các hộ dân có mặt t.iền đường làm ăn, buôn bán” – ông Phi Anh nhấn mạnh.
Video đang HOT
Cũng theo ông Phi Anh, do các loại cống có lưng nằm sâu dưới mặt đường từ trên 5 m, trong khi đáy của các công trình ngầm đặt sâu tối đa là 2-2,5 m nên quá trình đào kích cống khó có thể gặp các công trình ngầm khác chắn ngang. Điều này đồng nghĩa việc phát sinh phải dựng hàng rào để đào các hố mở xử lý cục bộ các công trình ngầm khác là rất ít.
Giảm thiểu ùn tắc
Theo UCCI, đơn vị thi công không thi công đồng loạt 25 tuyến đường mà sẽ xử lý dứt điểm từng đoạn, tuyến đường và từng khu vực để giảm thiểu kẹt xe đối với những đoạn có đào hở (khoảng 8,5 km)… UCCI đã đề xuất Sở GTVT TP.HCM về biện pháp thi công cụ thể và tổ chức phân luồng giao thông để hạn chế kẹt xe, ùn tắc.
Theo ông Phi Anh, những ngày tới UCCI sẽ cùng các đơn vị có công trình ngầm rà soát từng điểm, tuyến đường để lên kế hoạch chi tiết thi công lắp dựng hàng rào, đào hố thăm, hố nhận.
Còn ông Lương Minh Phúc cho biết tới đây, trước khi lắp dựng hàng rào, đào đường UCCI sẽ công bố số điện thoại, đường dây nóng để đón nhận, xử lý ngay các thông tin, phản ánh của người dân về việc đào đường thực hiện dự án thành phần này…
Các tuyến đường sử dụng robot kích ngầm: Quận 4: Đường phường 1, Nguyễn Tất Thành, Bến Vân Đồn. Quận 8: Đường Hoài Thanh, Nguyễn Duy, Phạm Thế Hiển. Các tuyến đường sử dụng robot kích ngầm có kết hợp thi công đào hở: Quận 4: Đường Tôn Thất Thuyết. Quận 8: Đường Bình Đông, Bến Bình Đông, 1107, Cao Lỗ, Âu Dương Lân, Dương Bá Trạc. Các tuyến đường thi công đào hở: Quận 8: Đường Ba Đình, Nguyễn Quyền, Tùng Thiện Vương, Hoàng Sĩ Khải, Ngô Sĩ Liên, Phong Phú, Dã Tượng, Bùi Huy Bích, Hưng Phú, Bông Sao, Tạ Quang Bửu.
LƯU ĐỨC – HOÀNG TUYÊN
Theo_PLO
Bát nháo cảnh taxi, xe ôm tranh khách trên đại lộ Sài Gòn
Một số doanh nghiệp VTHK tổ chức đón, trả khách trên đại lộ Võ Văn Kiệt gần hầm Thủ Thiêm gây cảnh bát nháo khi có nhiều xe ôm, taxi tranh khách.
Một số doanh nghiệp VTHK tổ chức đón, trả khách trên đại lộ Võ Văn Kiệt gần hầm Thủ Thiêm gây cảnh bát nháo khi có nhiều xe ôm, taxi tranh khách.
Sau khi Sở GTVT TP HCM gắn biển báo cấm dừng, đậu xe từ 9 chỗ ngồi trở lên tại 2 tuyến đường Nguyễn Thái Bình và Lê Thị Hồng Gấm (quận 1, TPHCM) từ chỉ đạo của Bí thư Thành uỷ Đinh La Thăng, các doanh nghiệp vận tải hành khách (có trụ sở trên 2 tuyến đường nói trên) đã dùng xe trung chuyển (loại 7 chỗ ngồi trở xuống) để đưa, đón khách sang các tuyến đường lân cận như Nguyễn Công Trứ, Phó Đức Chính, Ký Con...
Khi chiếc xe chở khách vừa ập đến, nhiều người chạy xe ôm xông đến để tranh giành rước khách...
Cảnh tượng hết sức bát nháo, gây mất trật tự khiến người dân địa phương bức xúc.
Tuy nhiên theo phản ánh của người dân sống trên đại lộ Võ Văn Kiệt (đoạn từ khu vực hầm vượt sông Sài Gòn đến cầu Calmette thuộc phường Nguyễn Thái Bình, quận 1) cũng như ghi nhận thực tế của PV Kiến Thức, tình trạng xe của một số hãng lữ hành dừng đón, trả khách tại khu vực này diễn ra nhộn nhịp suốt ngày đêm, kéo theo đội ngũ xe ôm, taxi tranh khách...gây cảnh bát nháo và có nguy cơ gây mất an ninh trật tự.
Sáng 22/2, sau khi quan sát và nhận định không có lực lượng chức năng, một thanh niên được cho là người của nhà xe đứng ngay góc ngã 3 Võ Văn Kiệt - Phó Đức Chính (phường Nguyễn Thái Bình, quận 1) gọi điện báo tin để chiếc xe khách loại 16 chỗ hãng T.T nhanh chóng từ hầm Thủ Thiêm (hướng quận 2) chạy qua.
Ngay lập tức chiếc xe chở hàng chục hành khách từ Vũng Tàu về tấp vội vào ven đường và cùng lúc rất đông tài xế taxi, người chạy xe ôm lao đến lôi kéo, tranh giành để bắt khách khiến khu vực một phen hỗn loạn.
"Từ khi bị cấm dừng, đậu ở 2 tuyến đường Nguyễn Thái Bình và Lê Thị Hồng Gấm, các nhà xe cho đón, trả khách trước nhà tôi suốt ngày đêm gây ồn ào, náo loạn. Tôi mong chính quyền có hướng xử lý để đem lại nhịp sống bình thường cho người dân", cụ B., một người dân địa phương bức xúc chia sẻ.
Theo ông Nguyễn Văn Thành, đội trưởng Đội Thanh tra số 3 (Sở GTVT TP HCM), trong 4 ngày qua, kể từ khi Sở GTVT gắn biển báo cấm dừng, đậu xe từ 9 chỗ ngồi trở lên trên 2 tuyến đường Nguyễn Thái Bình và Lê Thị Hồng Gấm (quận 1), đội đã xử phạt 22 xe vi phạm với số t.iền phạt hơn 36 triệu đồng.
"Trước phản ánh của người dân về việc xuất hiện tình trạng xe khách đón, trả khách trên đại lộ Võ Văn Kiệt đoạn gần hầm vượt sông Sài Gòn gây bát nháo và mất ANTT, chúng tôi sẽ phối hợp với các đơn vị liên quan tiến hành kiểm tra. Nếu phát hiện vi phạm sẽ xử lý", đại diện Thanh tra Giao thông TP HCM, cho biết.
Vũ Sơn
Theo_Kiến Thức
Hà Nội: Hơn 7.500 tỉ đồng mở rộng tuyến đường mới Tuyến đường này có chiều dài hơn 29km, được thiết kế đạt tiêu chuẩn đường trục chính đô thị với tốc độ 80km/h. Dự án nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải, cải thiện điều kiện khai thác, đảm bảo an toàn giao thông trên Quốc lộ 21; phát huy hiệu quả của việc đầu tư xây dựng Đại lộ Thăng Long, Quốc...
