Dừng máy bay sai vị trí, một cơ trưởng Jetstar bị phạt
Cơ trưởng người Anh điều khiển máy bay chạy quá vạch đỗ ở Nội Bài khiến đơn vị mặt đất phải giúp đẩy máy bay về đúng chỗ.
Đầu tuần qua, một cơ trưởng của hãng Jetstar Pacific bị xử phạt vi phạm hành chính 4 triệu đồng vì lỗi “điều khiển tàu bay lăn quá vạch dừng đỗ 2,8 m”.
Ảnh minh họa.
Vụ việc xảy ra giữa tháng 11 khi phi công này thực hiện chuyến bay BL151 từ sân bay quốc tế Bạch Vân (Quảng Châu) về Nội Bài (Hà Nội). Quá trình vào vị trí đỗ theo hệ thống dẫn đường tự động, phi công để máy bay lăn quá vạch dừng. Sau đó, đơn vị phục vụ mặt đất phải kéo máy bay về đúng vị trí để cập cầu thang phục vụ khách xuống.
Theo nhà chức trách hàng không, phi công quốc tịch Anh nói trên đã thực hiện nhiệm vụ không đúng quy trình, gây ảnh hưởng hoạt động hàng không dân dụng. Rất may sự việc chưa uy hiếp an ninh, an toàn hàng không.
Video đang HOT
Theo Anh Duy (VnExpress)
Máy bay MH370 bốc cháy nhiều giờ trên trời như "quan tài bay"?
Máy bay MH370 có thể bay trên không hàng giờ trong tình trạng bốc cháy, một cựu phi công United Airlines nhận định.
Máy bay MH370 có thể đã bốc cháy suốt nhiều giờ trước khi đâm xuống biển.
Theo Daily Star, cơ trưởng Ross Aimer của hãng hàng không Mỹ United Airlines, nói "mình cảm thấy" chiếc Boeing 777-200 mang số hiệu MH370 bốc cháy nhiều giờ trước khi đâm xuống biển.
Aimer từng là phi công suốt 40 năm, đặt giả thuyết kiện hàng 221kg pin lithium-ion bốc cháy một thời gian ngắn sau khi MH370 cất cánh.
Aimer nói máy bay Malaysia Airlines vẫn tiếp tục bay nhiều giờ trong tình trạng bốc cháy, ngay cả khi mọi người trên máy bay đã chết.
Aimer trả lời Daily Star: "Lửa có thể đã bùng cháy ngay khi máy bay cất cánh. Ngọn lửa thiêu cháy 239 người trên khoang, và tiếp tục cháy cho đến khi máy bay đâm xuống biển".
"Tôi tin rằng máy bay rơi xuống biển vì người ta đã tìm thấy phần cánh phụ của MH370".
Aimer cho rằng, MH370 tiếp tục bay suốt nhiều giờ dù bốc cháy nhờ hệ thống tự lái, cho đến khi máy bay cạn kiệt nhiên liệu.
Các nhà điều tra Malaysia kết luận máy bay rơi xuống Ấn Độ Dương sau khi cạn kiệt nhiên liệu.
Trước đây, Cục An toàn Hàng không Úc (ATSB) nói phần cánh phụ máy bay là bằng chứng cho thấy máy bay không hề được kiểm soát khi đâm xuống biển.
Aimer nói: "Thông thường, khi máy bay sắp rơi xuống biển, các phi công sẽ mở rộng cánh phụ để giúp giảm tốc độ. Nhưng trong trường hợp MH370 thì không như vậy, không có ai điều khiển máy bay khi nó đâm xuống biển".
Theo Aimer, ngọn lửa có thể không lan tới phần cánh và cánh phụ máy bay. "Boeing 777-200 là một máy bay lớn, lửa cháy có thể chỉ tập trung trong khoang lái, không làm ảnh hưởng đến phần động cơ hay cánh".
Aimer cũng nói rằng nhận định của mình chỉ là giả thuyết, vì chưa ai biết rõ chuyện gì xảy ra cho đến khi người ta tìm thấy máy bay mất tích.
"Tôi tin rằng thảm kịch MH370 xuất phát từ lửa cháy. Đây không phải lần đầu tiên máy bay Boeing gặp sự cố về lửa".
Trong báo cáo cuối cùng, các nhà điều tra Malaysia kết luận rằng MH370 đã đâm xuống Ấn Độ Dương, sau khi cạn kiệt nhiên liệu. Nhưng các nhà điều tra không biết rõ nguyên nhân tại sao vì không có bằng chứng.
Theo Danviet
Jetstar Pacific hủy chuyến, bồi thường 200 ngàn đồng/vé, hàng trăm hành khách bức xúc Nhiều hành khách bức xúc cho rằng, họ bỏ tiền ra mua vé và chờ đợi cả buổi nhưng khi hãng Jetstar Pacific tự hủy chuyến lại bồi thường không thỏa đáng. Chiều 6-11, tại ga Quốc nội, sân bay Tân Sơn Nhất, TPHCM, hàng trăm hành khách đi Tuy Hòa bức xúc vì hãng bay hủy chuyến và tuyên bố bồi thường...