Dùng động cơ nào trong thời buổi giá xăng biến động?
Dòng xe du lịch lắp động cơ phun xăng điện tử đang có xu hướng phát triển rất nhanh nhờ những ưu điểm nổi trội so với động cơ xăng dùng chế hòa khí và động cơ diesel thông dụng.
So với động cơ xăng thông dụng lắp bộ chế hóa khí (đều thuộc nhóm động cơ xăng), động cơ phun xăng điện tử có tính kinh tế cao, giảm tiêu thụ nhiên liệu của động cơ và giảm nồng độ các chất độc hại trong khí thải, bảo vệ môi trường. Ưu điểm nổi trội này là do các hệ thống phun xăng điện tử đa điểm hiện nay định lượng rất chính xác nhiên liệu cung cấp cho các xy-lanh đạt độ đồng đều rất cao và luôn luôn đảm bảo hệ số dư lượng không khí =1 (nghĩa là luôn luôn cung cấp lượng không khí cần thiết để đốt cháy hoàn toàn nhiên liệu nên không có hiện tượng hỗn hợp đậm 1 như động cơ xăng dùng chế hòa khí. Hơn nữa, xăng được phun dưới dạng sương mù vào vị trí gần xú páp nạp nên phân bổ đều và cháy tốt hơn nên giảm nồng độ các chất độc hại như CO, NOx, CH… trong khí thải của động cơ, bảo vệ môi trường.
Ngoài ra, động cơ phun xăng điện tử sử dụng bộ điều khiển trung tâm CPU (Central Processor Unit) và nhiều thiết bị cảm biến để thu thập các thông số kỹ thuật trong quá trình vận hành và xử lý, tối ưu hóa quá trình phun xăng và đ.ánh lửa để tăng hiệu suất của động cơ ở mọi trạng thái công suất. Vì vậy, động cơ làm việc rất nhạy cảm và làm việc rất ổn định.
Trong khi đó, so với động cơ diesel có nguyên lý hình thành khí hỗn hợp (nhiên liệu với không khí) và đốt cháy khí hỗn hợp khác nhau, động cơ phun xăng điện tử tuy cũng phun nhiên liệu tạo thành khí hỗn hợp nhưng hai loại động cơ này khác hẳn nhau về nguyên lý đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu. Theo đó, động cơ phun xăng điện tử đốt cháy nhiên liệu bằng tia lửa điện của nguồn điện cao áp, động cơ dùng bugi lắp ở buồng cháy để phóng tia lửa điện (đốt cháy c.ưỡng b.ức). Hơn nữa, tuy là phun xăng nhưng áp suất phun thấp thường chỉ từ 6-10 kg/cm2. Ngoài ra, động cơ diesel dùng vòi phun có áp suất phun nhiên liệu rất cao thường từ 200-300kg/cm2, thậm chí có loại động cơ dùng bơm vòi phun có áp suất đến 1000 kg/cm2 để tạo hỗn hợp nhiên liệu với không khí. Động cơ diesel đốt cháy hỗn hợp bằng nhiệt độ cao của không khí cuối quá trình nén. Chính vì vậy tỷ số nén của động cơ diesel bao giờ cũng rất cao, thường từ 20-22. Trong khi đó tỷ số nén của động cơ phun xăng điện tử chỉ từ 9-12.
Ngoài khác biệt về quá trình cháy ra, trong quá trình vận hành, động cơ xăng nói chung thường sử dụng non tải, chạy không hết công suất ở tải trọng cao, số vòng quay ổn định và do tỷ số nén của động cơ diesel cao nên nhiệt độ của piston và động cơ thường cao hơn của động cơ xăng…
Tuy nhiên, về chỉ tiêu kinh tế thì động cơ diesel lại vượt trội so với động cơ xăng do hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu của động cơ diesel thường nhỏ hơn của động cơ xăng và giá nhiên liệu diesel bao giờ cũng rẻ hơn xăng nhất là xăng cao cấp (có trị số cao hơn RON 95) dùng cho động cơ phun xăng điện tử.
Video đang HOT
Theo Zing
Yamaha Nozza và Vision - giằng co trong mức giá 30 triệu
Nozza ăn điểm ở thiết kế, Vision lại thắng thế ở vận hành, cả hai cùng bán ở mức giá 29 triệu đồng.
Vision và Nozza là cặp đôi xuất hiện trên thị trường cùng thời điểm vào nửa cuối 2011. Có kích thước, động cơ, mức giá tương tự nhau nhưng mỗi mẫu xe lại có thế mạnh riêng để chiếm lĩnh phần khách hàng cho riêng mình.
Trả lời cho câu hỏi chọn Vision hay Nozza mà rất nhiều người tiêu dùng là nữ giới quan tâm trước khi quyết định mua sắm. Trịnh Hiền là cô bạn 23 t.uổi có vóc dáng nhỏ bé khi chiều cao chỉ 1,54 m và nặng 40 kg. Trong gần 1.000 lượt biểu quyết, có 60% khuyên nên chọn Vision và 40% nghiêng về Nozza. Nhưng cũng một trường hợp khác, Kim Anh yêu thích thời trang, thì phần lớn độc giả đều tư vấn nên mua Nozza.
Người tiêu dùng khi có cái nhìn tổng thể về hai mẫu xe ga trên sẽ tìm ra điểm lợi thế của mỗi dòng, và trả lời cho câu hỏi, liệu mình phù hợp với chiếc nào?
Yamaha Nozza.
Phân khúc nhắm tới của Nozza là nữ với thiết kế nghiêng hẳn về tính yểu điệu, nhẹ nhàng. Trong khi đó, khách hàng chủ yếu của Vision là nữ, nhưng cũng có cả nam giới, bởi lẽ thiết kế mang nét trung tính đặc trưng Honda.
Nozza thiết kế với nhiều đường cong và kiểu tạo hình mặt nạ lấy cảm hứng từ logo là đặc điểm khiến khách hàng dễ ghi nhớ hình ảnh thanh thoát của Nozza. Bên kia chiến tuyến, Vision không có điều đó, các đường thẳng gấp khúc rõ ràng, dứt khoát nhưng độ sắc vừa phải, đậm chất trung tính.
Cô nàng thường váy áo thướt tha có lẽ sẽ chọn Nozza khi ra đường để tôn dáng, nhưng phần còn lại, những người đi chợ, đi học, đi đón con cái phải chăng cần sự đơn giản, vừa phải mà Vision mang lại.
Kích thước tổng thể của hai mẫu xe ga gần như bằng nhau. Nozza có trọng lượng 98 kg, Vision nhỉnh hơn đôi chút ở mức 101 kg. Nhưng mẫu xe nhà Honda lại có lợi thế về độ cơ động khi khoảng sáng gầm là 128 mm dễ lên vỉa hè hay dắt xe vào nhà, trong khi Nozza thấp hơn ở mức 115 mm.
Khi so sánh các cặp đôi đối đầu nhau của hai hãng đồng hương Honda và Yamaha, thường điểm cộng trong thiết kế tiện dụng dành cho Honda. Nhưng với trường hợp này, Yamaha mới là người chiến thắng.
Vị trí bình xăng không còn dưới yên nên Nozza có nắp bình xăng ngay phía trước, người lái không phải xuống xe khi đổ xăng. Vision thì ngược lại, vẫn phải xuống xe mở yên khi muốn nạp nhiên liệu. Bên cạnh đó, cốp Nozza rộng hơn hẳn Vision, ngoài hai mũ bảo hiểm nửa đầu còn chứa được nhiều vật dụng cá nhân khác như túi xách. Vision đựng 2 mũ bảo hiểm nửa đầu là đầy cốp.
Một điểm nữa mà các cô nàng hay mặc váy ưa thích ở Nozza là sàn để chân rộng hơn hẳn Vision, tiện lợi mà vẫn tế nhị khi diện đồ. Dường như Nozza có phần lấn lướt ở thiết kế, vậy Vision nhỉnh hơn ở đâu? Đó chính là vận hành.
Honda Vision.
Cung cấp sức mạnh cho xe ga của Honda là động cơ 108 phân khối làm mát bằng không khí, phun xăng điện tử, tỷ số nén 9,5:1. Công suất cực đại 8,5 mã lực tại vòng tua máy 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 8,9 Nm tại 6.500 vòng/phút.
Động cơ của Nozza là loại 113 phân khối làm mát bằng không khí, phun xăng điện tử, tỷ số nén 9,3:1. Công suất cực đại 7,2 mã lực tại vòng tua máy 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 7,6 Nm tại 5.500 vòng/phút.
Dù động cơ của Nozza có dung tích lớn hơn nhưng các chỉ số đều thấp hơn hẳn so với Vision. Giống như hình dáng yểu điệu thục nữ, ở Nozza người lái tìm thấy sự nhẹ nhàng, êm ái đôi khi chậm chạp vì trễ ga. Ngược lại, Vision tăng tốc đều, đáp ứng nhanh gọn ở mọi dải tốc độ. Cặp lốp tỏ ra bám đường, cân bằng.
Ngoài ra, quãng đường đi được của Vision dài hơn Nozza nếu cùng một người lái, bởi dung tích bình xăng Vision là 5,5 lít và Nozza là 4,4 lít. Nozza sử dụng phanh đĩa phía trước, phanh tang trống phía sau, Vision cũng thế và có thêm công nghệ hỗ trợ phanh kết hợp Combi Brake.
Khi hướng tới nữ giới, Nozza "ăn điểm" ở thiết kế thời trang, thanh thoát và tiện dụng, còn Vision lại thắng thế nhờ khả năng vận hành ổn định vốn đã là truyền thống. Khách hàng sẽ phải cân nhắc nhu cầu sử dụng để đưa ra quyết định hợp lý nhất. Chỉ có điểm giống nhau không phải suy nghĩ là cả hai đều bán với giá gần 29 triệu đồng.
Đức Huy
Theo VNE
Yamaha R25 xuất hiện ở Việt Nam lên báo nước ngoài Sự hiện diện của mẫu sportbike R25 tại thị trường trong nước được một chuyên trang ô tô của Ấn Độ đăng tải. Theo Indianautosblog, Yamaha R25 được sản xuất độc quyền bởi Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) vừa có mặt ở Việt Nam là tín hiệu về sự ra mắt ở thị trường với 90 triệu dân trong thời gian không xa....
