Ducati giới thiệu Multistrada V4 phiên bản mới
Mẫu xe vẫn mang hình dáng quen thuộc của dòng Adventure nhưng được điều chỉnh động cơ, tư thế lái giúp tăng tối đa khả năng chạy thể thao.
Ducati vừa giới thiệu Multistrada V4 phiên bản Pikes Peak. Sự góp mặt của mẫu xe mới giúp dòng xe Multistrada V4 đã có tới 4 phiên bản cho khách hàng lựa chọn. Đây là phiên bản kỉ niệm được đặt tên theo sự kiện Pikes Peak International Hill Climb được tổ chức tại đỉnh núi Pikes Peak, bang Colorado hàng năm.
Do xảy ra cái chết của tay đua Carlin Dunne vào năm 2019 tại sự kiện này nên Pikes Peak International Hill Climb không được cấp phép tổ chức.
Đặc điểm khác biệt dễ nhận thấy nhất giữa Multistrada V4 Pikes Peak với các phiên bản V4 khác đó là xe dùng tay đòn đơn ở phía sau thay vì tay đòn đôi. Chiều cao yên 838 mm. Tay lái được đặt thấp và hẹp hơn, phần để chân cũng được đặt lùi về phía sau hơn giúp người lái có một tư thế ngồi vận hành tối ưu nhất.
Bộ vành trước, sau đều có kích thước 17 inch kèm lốp Pirelli Diablo Rosso IV, kích thước 120/70-17 phía trước và 190/55-17 phía sau. Vành xe của thương hiệu Marchesisini nhẹ hơn 2,6 kg so với vành ở bản V4S.
Video đang HOT
Góc tay lái được nâng lên từ 24,5 độ lên 25,75 độ khiến chiều dài cơ sở đã tăng thêm 25 mm. Xe có trọng lượng khô 214 kg.
Ducati trang bị hệ thống treo điện tử của Ohlins EC 2.0 có khả năng vận hành tương đương các mẫu sport Panigale V4S và Streetfighter V4S. Hệ thống phanh mượn từ Panigale V4 với đĩa phanh đôi 330mm ở phía trước với bộ kẹp phanh Stylema Monoblock. Phía sau là đĩa đơn đường kính 265mm.
Xe được trang bị hệ thống ABS vào cua của Bosch. Multistrada V4 Pikes Peak được trang bị hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng và cảnh báo điểm mù tích hợp radar ở phía trước và sau như phiên bản V4 tiêu chuẩn.
Multistrada V4 Pikes Peak được trang bị hệ thống kiểm soát độ bám, kiểm soát nâng bánh trước và bổ sung chế độ lái Race. Ở chế độ Race, hệ thống sẽ giới hạn mức vòng tua tối đa để người lái có thể sang số sớm và nhanh hơn. Bộ sang số nhanh hai chiều giúp thao tác nhanh gọn hơn.
Động cơ V4 Granturismo dung tích 1.158 phân khối sản sinh 170 mã lực và mô-men xoắn cực đại 125 Nm tại 8.750 vòng/phút. Hộp số 6 cấp. Mức giá cho Multistrada V4 Pikes Peak tại Mỹ là 28.995 USD.
Chi tiết siêu môtô Aprilia RSV4 1100 Factory đầu tiên tại Việt Nam
Aprilia RSV4 1100 Factory được trang bị nhiều công nghệ tiên tiến hơn phiên bản tiêu chuẩn.
Bên cạnh Ducati, Aprilia cũng là một thương hiệu môtô nổi tiếng khác đến từ Italy. Gần đây, mẫu siêu môtô Aprilia RSV4 1100 Factory đã được mang về Việt Nam bởi một đại lý tư nhân ở TP.HCM. Chiếc xe mang về thuộc phiên bản mới nhất, mức giá để sở hữu mẫu siêu xe này không được tiết lộ.
So với các mẫu sportbike 1.000 cc khác, RSV4 1100 Factory mang thiết kế đặc trưng riêng của các dòng xe Aprilia. Dễ nhận thất nhất là thiết kế phần đầu mang hơi hướm mềm mại thay vì góc cạnh như BMW S 1000 RR hay CBR1000RR-R. Cụm đèn chiếu sáng phía trước dùng bóng LED và chia thành 3 ngăn, mẫu xe này được trang bị công nghệ đèn chiếu sáng trong cua tương tự một vài mẫu ôtô.
So với bản tiêu chuẩn, RSV4 1100 Factory được Aprilia ưu ái hơn với những trang bị như giảm xóc chỉnh điện, bộ mâm hợp kim nén và kẹp phanh Brembo Stylema.
Không giống CBR1000RR-R, Aprilia RSV4 thế hệ mới nhất vẫn dùng chìa khóa cơ. Để tối ưu hệ thống treo điện tử Ohlins Smart EC 2.0, xe sử dụng bộ điều khiển trung tâm Magneti Marelli ECU 11MP.
RSV4 được thiết kế bởi bộ phận phụ trách đua xe của Aprilia, mẫu xe này hướng đến việc chạy trong sân đua hơn là sử dụng hàng ngày. Không khó để nhận ra gắp sau của RSV4 là loại gắp ngược, thiết kế này chỉ thường được nhìn thấy trên những chiếc xe đua MotoGP.
Bộ lốp nguyên bản từ nhà máy là Pirelli Supercorsa SP, đây là loại lốp hướng đến hiệu suất và thường được nhiều người lựa chọn cho việc tập luyện trên sân đua. Cỡ lốp của Aprilia RSV4 cho bánh trước và sau lần lượt là 120/70 và 200/55, giá bán một cặp lốp Supercorsa SP có kích thước tương tự tại Việt Nam khoảng 9 triệu đồng.
"Trái tim" của Aprilia RSV4 là động cơ V4, dung tích 1.078 cc. Khối động cơ này cho công suất tối đa 217 mã lực tại 13.200 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 122 Nm tại 11.000 vòng/phút. Với khối lượng ướt 199 kg, tỉ số công suất/khối lượng của Aprilia RSV4 1100 Factory đạt mức 1:1,09.
Về công nghệ an toàn, Aprilia trang bị cho mẫu sportbike này hệ thống sang số nhanh 2 chiều AQS (Aprilia Quick Shift), ga tự động, kiểm soát tăng tốc, kiểm soát bốc đầu, giới hạn tốc độ... Người lái có thể lựa chọn 3 chế độ lái trên RSV4, bao gồm Track, Sport và Race.
Trao đổi với anh Cương "Cào Cào", người thường xuyên cầm lái các mẫu sportbike phân khối lớn trên sân đua, anh nhận định Aprilia RSV4 1100 Factory là một mẫu xe mạnh mẽ, thích hợp cho việc chạy trên sân đua hơn là đường phố. Anh cho biết sẽ trải nghiệm sức mạnh của con "mãnh thú" này trên đường đua chuyên nghiệp sau khi hết dịch Covid-19.
Chi tiết GPX Demon 150GR-FI, sportbike giá 60 triệu đồng Mức giá 60 triệu đồng là điểm mạnh của Demon 150GR-FI trước những đối thủ như Yamaha YZF-R15 hay Honda CBR150R. Phiên bản mới nhất của GPX Demon 150GR đã được mang về Việt Nam, hãng xe Thái Lan đã đổi tên mẫu sportbike này từ Demon 150GR thành Demon 150GR-FI. So với đời cũ, xe vẫn giữ nguyên thiết kế sportbike gọn...