Dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 19: Việc thi công có nhiều vi phạm
Cục Quản lý đường bộ III (Tổng cục Đường bộ Việt Nam) ngày 4.8 cho biết vừa gửi văn bản nhắc nhở Ban Quản lý dự án 2 (Bộ GTVT) đôn đốc các nhà thầu thi công dự án Quốc lộ 19 khắc phục các tồn tại, vi phạm.
Theo đó, dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 19 nối Bình Định – Gia Lai có tổng vốn đầu tư khoảng 155,8 triệu USD, trong đó vốn vay của Ngân hàng thế giới 150 triệu USD; vốn viện trợ không hoàn lại của Australia 2,1 triệu USD, còn lại là vốn đối ứng trong nước.
Dự án được khởi công từ tháng 8.2021 và dự kiến hoàn thành vào năm 2023. Khi hoàn thành sẽ đảm bảo vận tốc lưu thông 80 km/giờ.
Trong quá trình triển khai, dự án đã bộc lộ nhiều tồn tại. Nhiều nhà thầu trong dự án này đã bị các cơ quan chức năng xử phạt nhiều lần trong quá trình thi công.
Ngoài ra, qua kiểm tra thực tế hiện trường thi công dự án trong tháng 7.2022, Cục Quản lý đường bộ III nhận thấy về mặt đường phát sinh nhiều vị trí hư hỏng ổ gà, bong tróc trên mặt đường hiện tại nhưng chưa được vá sửa để đảm bảo giao thông.
Đường bị đào xuống – đoạn qua H.Đăk Đoa (Gia Lai) – rồi để đó trong thời gian dài gây mất an toàn giao thông. Ảnh TRẦN HIẾU
Video đang HOT
Tại một số đoạn thi công mở rộng nền đường, bị thiếu cọc tiêu dẫn hướng, không có dây phản quang. Một số đoạn chỉ dùng dây thừng để cảnh báo. Rào chắn đảm bảo giao thông không đầy đủ, biển báo đặt không đúng nơi quy định và không có người hướng dẫn điều tiết giao thông nguy cơ mất an toàn giao thông.
Công tác sửa chữa khắc phục của các nhà thầu vẫn chậm thực hiện
Dù đã bị Cục Quản lý đường bộ III ra quyết định định xử phạt vi phạm hành chính nhiều lần nhưng các nhà thầu vẫn chưa khắc phục các vi phạm, tồn tại, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Hiện Tây Nguyên đang mùa mưa nên trên các đoạn tuyến đang thi công đang bộc lộ những tiềm ẩn nguy hiểm cho người và phương tiện tham gia giao thông. Nhiều đoạn đường đã được đơn vị thi công đào xuống sâu so với mặt đường nhưng không có những đèn báo hoặc dây phản quang.
Các tồn tại trên dù đã được Cục Quản lý đường bộ III đôn đốc nhiều lần bằng văn bản và đã ban hành 8 quyết định xử phạt vi phạm hành chính. Tuy nhiên công tác sửa chữa khắc phục của các nhà thầu vẫn chậm thực hiện, gây nguy cơ mất an toàn giao thông cho người và phương tiện lưu thông trên tuyến.
Cận cảnh "hình hài" cao tốc Cam Lộ - La Sơn
Dự án cao tốc Cam Lộ - La Sơn giai đoạn 1 đang dần hoàn thành sau gần 3 năm triển khai xây dựng.
Dự án cao tốc Cam Lộ - La Sơn giai đoạn 1 có chiều dài 98,3km, trong đó đoạn qua Quảng Trị dài 37,3km, qua Thừa Thiên - Huế dài 61 km. Điểm đầu giao với Quốc lộ 9 (thuộc địa phận xã Cam Hiếu, huyện Cam Lộ, tỉnh Quảng Trị) và điểm cuối nối vào cao tốc La Sơn - Túy Loan (xã Lộc Sơn, huyện Phú Lộc, tỉnh Thừa Thiên Huế).
Dự án khởi công ngày vào ngày 16-9-2019, kế hoạch hoàn thành 30-9-2022 với 11 gói thầu xây lắp, hiện nay đã thực hiện đạt khoảng 90% khối lượng; giải ngân 5.738/6.675 tỉ đồng, đạt 85,9% kế hoạch.
Nút giao Bắc tránh Huế tại Km 69 562 ở xã Hương Thọ, TP Huế với kinh phí xây dựng khoảng 60 tỉ đồng và đang hoàn thiện.
Đoạn cao tốc chạy song song với Quốc lộ 1 tránh Huế ở xã Hương Thọ, TP Huế.
Cầu số 4 vượt nút, với 20 nhịp dài trên 800 m có vốn đầu tư khoảng 200 tỉ đồng. Đây là cầu vượt dài nhất của dự án Cam Lộ - La Sơn.
Dự án đi qua khu vực đồi núi nên phải bạt núi để mở đường.
Hình hài cao tốc Cam Lộ - La Sơn nhìn từ trên cao.
Chạy gần QL1 đoạn tránh TP Huế và gần sông Hương.
Công nhân hối hả làm việc, sớm hoàn thành dự án theo tiến độ đề ra.
Sơ đồ phóng tuyến của Cam Lộ - La Sơn. Trong chiều dài 98,3km thực hiện ở giai đoạn 1 thì cách 10 km có 1 km được thi công hoàn chỉnh, đạt tiêu chuẩn cao tốc, trong đó cầu Tuần bắc qua sông Hương rộng 23,25m.
TPHCM: Siêu dự án chống ngập 10.000 tỷ lỗi hẹn đến bao giờ? Sau nhiều lần lỗi hẹn, lãnh đạo UBND TPHCM cho biết, dự án chống ngập 10.000 tỷ của địa phương tiếp tục đình trệ do vấn đề liên quan hợp đồng. Nhà đầu tư cùng chính quyền cần ngồi lại để tháo gỡ. Khởi công từ năm 2016, siêu dự án chống ngập với tổng mức đầu tư gần 10.000 tỷ của TPHCM...