Đóng góp ý kiến dự án Luật Thủ đô
Sáng 19-10, tại Hà Nội, Uỷ ban Pháp luật của Quốc hội và Liên hiệp các Hội Khoa học và kỹ thuật Việt Nam phối hợp tổ chức Hội thảo Khoa học đóng góp ý kiến cho dự án Luật Thủ đô.
Giới thiệu tổng quan về dự án Luật Thủ đô, Phó vụ trưởng Vụ các vấn đề chung về xây dựng pháp luật (Bộ Tư pháp) Võ Văn Tuyển nhấn mạnh, sau hơn 25 năm đổi mới, đặc biệt là 10 năm thực hiện Nghị quyết số 15 của Bộ Chính trị và Pháp lệnh Thủ đô Hà Nội, bên cạnh nhiều thành tựu to lớn, toàn diện trên các lĩnh vực, vẫn còn nhiều vấn đề bất cập trong các lĩnh vực kinh tế- xã hội chưa được giải quyết có hiệu quả như công tác quy hoạch, quản lý đô thị chưa theo kịp yêu cầu phát triển cơ sở hạ tầng còn bất cập tình trạng ô nhiễm môi trường, nạn ách tắc giao thông xảy ra nghiêm trọng…
Có nhiều nguyên nhân dẫn đến những hạn chế này, trong đó có nguyên nhân là do chưa cơ sự quyết liệt và tập trung đúng mức trong việc thực hiện định hướng xây dựng Thủ đô cơ chế, chính sách chưa đồng bộ, nhiều mặt chưa phù hợp với yêu cầu, đặc điểm và nhiệm vụ phát triển riêng của Thủ đô.
Về mặt pháp lý, tính khả thi của Pháp lệnh Thủ dô Hà Nội chưa cao, nhiều quy định của Pháp lệnh sau này không thực hiện được do còn chung chung hoặc do các quy định trong các đạo luật mới được Quốc hội thông qua sau đó có thứ bậc hiệu lực pháp lý cao hơn …
Về bố cục, dự thảo Luật gồm 4 chương với 28 điều. Theo Điều 3 của dự thảo Luật thì Thủ đô là trung tâm chính trị- hành chính quốc gia, đồng thời là trung tâm lớn về văn hoá, giáo dục, khoa học và công nghiệp, kinh tế và giao dịch quốc tế của cả nước.
Theo TS.KTS Đào Ngọc Nghiêm (Liên hiệp các Hội Khoa học và kỹ thuật Hà Nội), dự án Luật cần tập trung làm rõ hơn sự cần thiết ban hành Luật. Về vấn đề quản lý dân cư, theo đại biểu đã được đặt ra trong dự thảo Luật nhưng còn “mờ nhạt”. Theo đại biểu cần tập trung làm rõ vấn đề này vì đây là nội dung quyết định tới nhiều lĩnh vực, vấn đề khác.
TS Phạm Sỹ Liêm, Phó chủ tịch Tổng hội Xây dựng Việt Nam cho rằng Luật Thủ đô phải được xây dựng xuất phát từ đặc điểm trị lý của Thủ đô, có tính đặc thù của TP Hà Nội trong vai trò Thủ đô, chứ không phải của một đô thị lớn. Tổng thư ký Hội Khoa học Lịch sử Việt Nam Dương Trung Quốc đánh giá dự án Luật đề cập vấn đề toàn diện nhưng lại không cụ thể, có phần chung chung… Theo đại biểu những nguyên lý cơ bản như phát triển hài hoà, bền vững, có quy hoạch, đồng bộ… đó là vấn đề chung của mọi sự phát triển của mọi đô thị.
GS Nguyễn Quang Thái (Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam) nhấn mạnh cơ chế chính sách về nguyên tắc phải là các văn bản quy định thống nhất trên phạm vi cả nước. Do đó, các cơ chế đặc thù quy định riêng cho Hà Nội cần được lựa chọn, quy định chặt chẽ để vừa tạo điều kiện cho HĐND Thủ đô có những quy định cần thiết nhưng không cho phép tuỳ tiện trong thực hiện, tạo sự bình đẳng và phát triển đa dạng của các khu đô thị, thành phố và nông thôn cả nước…
Video đang HOT
Các ý kiến của đại biểu tại Hội thảo sẽ góp phần hoàn thiện dự án Luật Thủ đô trình Quốc hội tại kỳ họp thứ 4, Quốc hội khoá XIII.
Theo plxh
Bài học Sông Tranh 2 cho "Cảng tỷ đô"
EVN đã "vượt mặt" các nhà khoa học và họ đang phải trả giá khá đắt vì tài liệu ĐTM. Liệu bài học này có "đánh thức" Bộ GT- VT và Cục Hàng hải VN để tránh khỏi một ST2 tiếp theo không?
Sự kiện khoa học đang đốt nóng dư luận xã hội, đó là thủy điện Sông Tranh 2 và dự án Cảng Lạch Huyện (được mệnh danh là "Cảng tỷ đô"). Tuy ở hai lĩnh vực kinh tế kỹ thuật, lại xa nhau hàng trăm km về địa lý, song hai công trình này dường như có chung một bài học đắt giá.
Khi dự án "Cảng tỷ đô" chưa có ĐTM
Cảng Lạch Huyện là sản phẩm của suốt 12 năm nghiên cứu với 10 cuộc hội thảo khoa học, của hơn 200 tiến sỹ ở các cục, vụ, viện, là thứ trưởng, cục trưởng, vụ trưởng, viện trưởng Bộ GT-VT và tổ chức hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA). Vậy nhưng đến giờ phút chót chuẩn bị "nhấn nút" khởi công thì dự án này vẫn chưa có được tài liệu đánh giá tác động môi trường (ĐTM). Đó là điều kỳ lạ cho một dự án trọng điểm quốc gia với "mệnh giá" tỷ đô!
Với 200 trang "Báo cáo đánh giá tác động môi trường..." hoàn thành vào tháng 12/2006, do Tập đoàn điện lực VN (EVN) ký duyệt, gửi đến các bộ ngành, địa phương liên quan thì công trình ST2 mới được khởi công.
Vậy nhưng không ai lường được sau đó công trình đã xẩy ra sự cố rò rỉ thân đập tới mức "ào ào thác đổ". Và động đất kích thích liên tiếp xẩy ra cho một vùng rộng lớn của huyện Bắc Trà My.
Các nhà khoa học đang nỗ lực trấn an chính quyền và nhân dân, ngược lại người dân không tin vào các nhà khoa học. Mãi tới khi lục lại hồ sơ, các chuyện gia "mổ xẻ" mới tá hỏa: Bản báo cáo ĐTM dày 200 trang của ST2 là sự sao chép từ những báo cáo trước đó.
TS Lê Trần Chấn, một nhà địa lý sinh vật, chuyên nghiên cứu về đa dạng sinh học có tên trong tài liệu ĐMT khẳng định mình không phải là một chuyên gia về động đất, và ông cũng không biết đánh giá của mình lại được EVN đưa vào báo cáo.
Sau hội chứng "phong trào làm thủy điện", ST2 đang gióng lên hồi chuông cảnh báo về vấn đề ĐMT cho các dự án trọng điểm quốc gia, dù đó là vốn ODA, BOT, PPP hay vốn tự có của các doanh nghiệp.
Cho đến nay, dự án Cảng Lạch Huyện vẫn chưa tìm được vị trí để đổ "bùn thải". Theo phương án ban đầu đã thống nhất, bùn sẽ được đổ vào khu vực sau đê chắn sóng của hai bến khởi động tại khu vực Nam Cát Hải hoặc tại khu công nghiệp Nam Đình Vũ.
Vậy nhưng theo tư vấn của phía JICA thì việc đổ bùn ra biển chỉ làm ảnh hưởng ở một phạm vi có bán kính 10km. Tuy nhiên, ý kiến này ngay sau đó đã gặp phản ứng từ một số chuyên gia thành viên Hội đồng đánh giá tác động môi trường.
40 triệu m3 đất sẽ được đổ ra biển Đông tốn nhiều công sức, tiền của. Trong khi từng mét khối đất là tài nguyên- tài sản tính được bằng tiền cả hàng ngàn tỷ đồng. Và hàng trăm hecta đất canh tác, nhà cửa ruộng vườn bên bờ sông Lạch Huyện sẽ bị nhấn chìm.
Giống như việc hút cát ở các lòng sông để xuất khẩu, gây sạt lở nhiều vùng đất ven bờ đang đe dọa cuộc sống của hàng vạn hộ dân ĐBSCL, miền Trung và vùng châu thổ sông Hồng.
Nhưng dự án Cảng Lạch Huyện vẫn chưa tính đến vấn đề di dời dân tránh sạt lở. Điều này, hơn 200 tiến sĩ Bộ GT-VT cùng JICA tham gia nghiên cứu dự án suốt 12 năm trời với 10 cuộc hội thảo khoa học ... chưa hề tính đến.
"Cả vú lấp miệng em"!
Qua khảo sát thực tế, nhiều nhà khoa học của cả Bộ Tài nguyên và Môi trường là thành viên đoàn khảo sát cho rằng, việc đổ bùn ra biển là khó có thể chấp nhận, bởi chất thải dưới biển có những kết cấu phức tạp, có nguy cơ ô nhiễm môi trường cao.
Như vậy, phạm vi ảnh hưởng đến các vùng biển du lịch với hệ sinh thái đa dạng như Cát Hải, Cát Bà, Đồ Sơn sẽ chịu thiệt hại nặng nề. Theo một số ý kiến các nhà khoa học, nếu bùn thải đổ không kiểm soát được diện tích để tái phát tán thì quay ngược lại vùng nạo vét tại Cảng Lạch Huyện.
TS. Trần Đình Lân, Phó Viện trưởng Viện Tài nguyên và Môi trường biển (thuộc Viện KHCN Việt Nam), thành viên đoàn khảo sát cho rằng, mô hình của phía JICA đưa ra chưa thuyết phục được các nhà khoa học Việt Nam. Đặc biệt về yếu tố quản lý chất thải bùn.
Vậy nhưng, với câu nói cửa miệng vốn đầy tính cửa quyền của Bộ GT- VT "hiến kế không có gì mới", họ đã "cả vú lấp miệng em" để vẫn quyết phương án của mình theo JICA và tuyên bố "sẽ khởi công ngay sau khi có báo cáo ĐMT".
Việc quản lý đổ thải trên bờ đã rất khó ở việc đánh giá tác động môi trường ngắn hạn cũng như lâu dài. Phía JICA thiết kế một mô hình đổ bùn ra biển mà chưa có những khảo sát kỹ càng, kết quả phân tích mẫu thải, địa hình nơi đổ thải, chế độ hải lưu là không ổn.
Nhiều GSTS của các trường đại học và viện nghiên cứu cho rằng, những thông số mà JICA đưa ra còn thiếu nhiều dữ kiện và chưa thuyết phục được Hội đồng.
Tại cuộc hội thảo lớn do Tổng Hội Xây dựng VN cùng Bộ GT- VT tổ chức , phương án hiến kế về cảng biển của Công ty TNHH Sơn Trường- Hải Phòng được các nhà khoa học hoan nghênh, còn phương án của Bộ GT- VT có nhiều hạn chế về khối lượng nạo vét bùn đất khi khởi công và nạo vét hàng năm quá lớn.
Phương án này chưa tính kỹ về hiệu quả đầu tư, đánh giá môi trường và kiến nghị bằng văn bản dừng xây dựng dự án để tiếp tục nghiên cứu.
Vậy nhưng, với câu nói cửa miệng vốn đầy tính cửa quyền của Bộ GT- VT "hiến kế không có gì mới", họ đã "cả vú lấp miệng em" để vẫn quyết phương án của mình theo JICA và tuyên bố "sẽ khởi công ngay sau khi có báo cáo ĐMT".
EVN đã "vượt mặt" các nhà khoa học và họ đang phải trả giá khá đắt vì tài liệu ĐTM. Liệu bài học này có "đánh thức" Bộ GT- VT và Cục Hàng hải VN để tránh khỏi một ST2 tiếp theo không?
Theo Dantri
Nhập cư quá đông, chất lượng sống chưa được cải thiện Ngày 17.10, tại buổi tiếp xúc giữa các vị đại biểu Quốc hội ứng cử tại đơn vị bầu cử số 1, những bức xúc quanh vấn đề đền bù giải phóng mặt bằng (GPMB), quản lý trật tự đô thị, trật tự xây dựng... được cử tri các quận Hoàn Kiếm, Tây Hồ gửi tới Tổng Bí thư Nguyễn Phú Trọng. Cảnh...