“Đóng cửa” hồ Dầu Tiếng, ngừng khai thác cát vì nghi đầu cơ
Hoạt động khai thác cát trong hồ Dầu Tiếng đã chính thức tạm ngưng theo quyết định của UBND tỉnh Tây Ninh để đánh giá chất lượng nước và tình hình khai thác cát hiện tại.
Tuy nhiên, từ vài ngày trước, người dân cho biết đang mua cát xây dựng ở các bãi trong khu vực hồ Dầu Tiếng với giá 300.000 đồng/m3; cao hơn giá bán quy định của UBND tỉnh Tây Ninh là 245.000 đồng/m3.
Đáng nói, mức giá này tăng cao bất thường, nghi có dấu hiệu đầu cơ để bán giá cao.
Hoạt động khai thác cát trong hồ Dầu Tiếng tạm ngưng từ ngày 20.4. Ảnh: Nguyễn Vy
Theo ông Lễ Xuân Túc, một chủ thầu xây dựng ở Tây Ninh, nguồn cát trong lòng hồ Dầu Tiếng được đánh giá có chất lượng tốt hơn các loại cát sông do hạt to, ít tạp chất, đảm bảo chất lượng bê tông cho các công trình lớn. Thế nên, những động thái liên quan đến hoạt động khai thác cát trong lòng hồ luôn khiến giá mặt hàng vật liệu xây dựng này biến động khó lường.
Thực tế, tình trạng này đã diễn ra nhiều lần. Nhất là khi có đoàn kiểm tra, các doanh nghiệp khai thác cát sẽ hạn chế hoặc dừng hẳn việc bán cát; đợi khi giá cát tăng lên đỉnh điểm rồi mới bán kiếm lời cao.
Theo UBND tỉnh Tây Ninh, việc tạm ngưng hoạt động khai thác cát trong hồ Dầu Tiếng là thực hiện theo đề nghị của Bộ NNPTNT nhằm bảo đảm chất lượng hồ cấp nước sinh hoạt cho Tây Ninh, Bình Dương và TP.HCM; đồng thời rà soát, đánh giá tình hình khai thác cát, báo cáo về Bộ.
Việc khai thác cát chỉ được tiến hành trở lại khi được UBND tỉnh thông báo xác định hoạt động khai thác cát không gây ảnh hưởng xấu đến chất lượng nước và đáp ứng các quy định của Luật Thuỷ lợi, quy định về bảo vệ công trình quan trọng liên quan đến an ninh quốc gia. Dự kiến thời gian tạm ngưng tối thiểu 2 tháng.
Video đang HOT
Giá cát xây dựng hồ Dầu Tiếng bất ngờ tăng cao bất thường. Ảnh: Nguyễn Vy
Theo ông Túc cho rằng khi nhu cầu xây dựng đang tăng cao giữa mùa khô, việc tạm ngưng khai thác sẽ khiến nguồn cung bị ảnh hưởng. Không chỉ cát hồ, cát sông cũng sẽ hút hàng và tăng giá theo. Nhu cầu xây dựng và các đơn vị thi công bị ảnh hưởng theo vì chi phí vật tư tăng cao.
Ông Trần Ngọc Vương, người dân ngụ huyện Dương Minh Châu (Tây Ninh) thì cho rằng không chỉ quản lý giá cát xây dựng những ngày tới, tránh gây sốt ảo mà các cấp chính quyền còn phải tăng cường kiểm soát các hoạt động khai thác cát lậu trên các dòng sông vốn gây bức xúc lâu nay.
Không chỉ ở Tây Ninh, hoạt động khai thác cát lậu trên các dòng sông ở địa bàn giáp ranh khu vực Đông Nam Bộ luôn thu hút sự quan tâm của người dân do ảnh hưởng trực tiếp sản xuất nông nghiệp.
Mới đây, người dân ở xã Nam Cát Tiên (huyện Tân Phú, tỉnh Đồng Nai) cũng đứng ngồi không yên vì tình trạng khai thác cát ở dòng sông Đạ Huoai, khiến hàng chục ha đất của họ có nguy cơ bị sạt lở xuống sông.
UBND tỉnh đang đề ra biện pháp bảo đảm môi trường nước như di dân, không để tái diễn tình trạng nuôi trồng thuỷ sản trong hồ… để bảo đảm môi trường nước. Ảnh: Nguyễn Vy
Trong năm 2018, dư luận cũng không ít lần bàn tán, cho rằng nước hồ Dầu Tiếng có biểu hiện đục, không xanh là do hoạt động khai thác cát trong lòng hồ gây nên.
Hồ Dầu Tiếng được tích nước từ sông Sài Gòn và điều tiết từ hồ Phước Hoà. Hiện hồ tiếp nhận hơn 40 nguồn nước thải. Nhằm bảo vệ nguồn nước không bị ô nhiễm, các nguồn thải được Tây Ninh cấp phép thải vào lưu vực hồ đều đã được chủ nguồn thải xử lý đạt cột A theo quy chuẩn.
UBND tỉnh cho biết, thực chất việc nước hồ có màu đục hay xanh là do nhiều yếu tố khác nhau tác động. UBND tỉnh đang đề ra biện pháp đồng bộ để bảo đảm môi trường nước như di dời dân di cư tự do ra khỏi khu vực lòng hồ, quản lý chặt chẽ các nguồn xả thải, không để tái diễn tình trạng nuôi trồng thuỷ sản trong hồ.
Theo Danviet
Nâng cấp nhiều dự án giao thông kết nối với ĐBSCL
Bộ GTVT bổ sung quy hoạch và nghiên cứu nâng cấp, hoàn thành nhiều tuyến đường để kết nối TP.HCM và các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL)
Bộ GTVT cho biết để kết nối mạng lưới giao thông giữa TP.HCM với các tỉnh ĐBSCL, đơn vị đang triển khai xây dựng hai đề án.
Theo đó, đề án kết nối mạng giao thông khu vực Đông Nam Bộ và đề án kết nối mạng giao thông các tỉnh ĐBSCL. Trong đó, sẽ rà soát đánh giá và đề xuất các dự án cụ thể nhằm tăng cường khả năng kết nối trên.
Theo kết hoạch, dự án Trung Lương - Mỹ Thuận sẽ khai thác vào năm sau.
Cụ thể, thời gian tới về đường bộ sẽ hoàn thành xây dựng tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ. Trong đó, đoạn Trung Lương - Mỹ Thuận đưa vào khai thác năm 2020, đoạn Mỹ Thuận - Cần Thơ hoàn thành năm 2022.
Bên cạnh đó, tiếp tục triển khai các dự án nâng cấp, mở rộng QL60 trên địa bàn Trà Vinh (Sóc Trăng). Đồng thời, bố trí ngân sách nhà nước để đầu tư cầu Rạch Miễu 2 và sử dụng nguồn vốn vay đầu tư cầu Đại Ngãi.
Ngoài ra, tiếp tục đầu tư hoàn thiện các đoạn tuyến Quốc lộ N2, như Chơn Thành - Đức Hòa, Đức Hòa - Mỹ An, Mỹ An - Cao Lãnh đạt quy mô 4 làn xe phù hợp với quy mô đoạn Cao Lãnh - Rạch Sỏi đã đầu tư, đảm bảo khai thác đồng bộ và phát huy hiệu quả các dự án đã đầu tư.
Với các dự án trên, Bộ GTVT sẽ bổ sung quy hoạch tuyến quốc lộ 14C, với chiều dài 238 km kết nối từ thị xã Đông Xoài đến Tây Ninh, Bình Phước, Long An. Điều chỉnh quy hoạch nối thẳng hướng tuyến đường Hồ Chí Minh (đường N2) từ nút giao với ĐT 821 đến cách quốc lộ 62 khoảng 6 km chiều dài 36,5 km, với bốn làn xe. Bổ sung kết nối từ tuyến N1 vào đường vành đai 4 (TP.HCM) tại Hậu Nghĩa, chiều dài 27,3 km; tuyến trục động lực kết nối TP.HCM - Long An - Tiền Giang, chiều dài 31,6 km, với sáu làn xe.
Bổ sung kết nối TP.HCM theo trục chính đô thị số 06 (Nguyễn Hữu Thọ, Nguyễn Văn Tạo), nối với đường Long Hậu qua sông Vàm Cỏ đi về phía quốc lộ 50, với 4-6 làn xe.
Hệ thống trục ngang, bổ sung cao tốc Trung Lương - Bến Tre, Hồng Ngự (cửa khẩu Dinh Bà) - Trà Vinh. Đối với hệ thống vành đai TP.HCM, theo kế hoạch của thành phố phải hoàn thành vành đai 2 trước năm 2023, vành đai 3 trước 2025 và vành đai 4 trước năm 2030. Trong đó, kết nối với sân bay Long Thành hoàn thành trước 2025.
Về hệ thống đường thủy nội địa, đầu tư xây dựng kênh Chợ Gạo (giai đoạn 2), đồng thời bố trí nguồn vốn xử lý các nút thắt trên các tuyến cầu Chợ Lách hai, cầu Nàng Hai. Bên cạnh đó, tiếp tục triển khai dự án đầu tư xây dựng công trình luồng cho tàu biển trọng tải lớn vào sông Hậu (giai đoạn hai, kênh Quan Chánh Bố). Đặc biệt, nghiên cứu đầu tư xây dựng cảng biển có khả năng tiếp nhận tàu biển cỡ lớn như ở khu vực Trần Đề (Sóc Trăng).
Đối với hàng không, triển khai đầu tư xây dựng cảng hàng không quốc tế Long Thành để từng bước phân bổ lại hợp lý lượng hành khách thông qua sân bay Tân Sơn Nhất hiện đang quá tải.
"Về đường sắt, ngoài nghiên cứu đầu tư xây dựng tuyến TP.HCM - Cần Thơ dài 174 km, bổ sung quy hoạch đường sắt đô thị 3A (Bến Thành - Tân Kiên) kết nối với TP Tân An (Long An)...", Bộ GTVT thông tin.
Xin được đầu tư cao tốc TP Hồ Chí Minh - Mộc Bài
Trước đó, tại buổi làm việc với Bộ GTVT, ông Dương Văn Thắng, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Tây Ninh, đề xuất ưu tiên dự án đường cao tốc TP.HCM - Mộc Bài (Tây Ninh).
Theo ông Thắng, tuyến đường từ Tây Ninh - TP.HCM đã hình thành cách đây 50 năm, hiện đang bị ách tắc. Nếu nếu di chuyển từ TP.HCM đi Tây Ninh vào giờ cao điểm có khi phải mất 3-4 tiếng đồng hồ. Vì vậy tỉnh Tây Ninh rất mong tuyến đường này sớm hoàn thành để rút ngắn thời gian đi lại, vận chuyển thuận tiện các mặt hàng nông sản của địa phương đến TP.HCM để tiêu thụ. Đặc biệt Mộc Bài là cửa ngõ quốc tế của các nước ASEAN, có vai trò quan trọng kết nối TP.HCM - Phnom Penh (Campuchia) - Bangkok (Thái Lan).
"Qua đây, chúng tôi cũng kiến nghị Bộ GTVT báo cáo Thủ tướng giao cho TP.HCM và tỉnh Tây Ninh là cơ quan đại diện nhà nước có thẩm quyền đầu tư dự án này. Chúng tôi sẽ bỏ một phần ngân sách và kêu gọi các nhà đầu tư để dự án sớm được triển khai", ông Thắng kiến nghị.
VIẾT LONG
Theo PLO
Tiếp tục thực hiện tốt nhiệm vụ bảo vệ biên giới quốc gia Ngày 3/3, tại Hội trường Tỉnh ủy Tây Ninh, UBND tỉnh Tây Ninh phối hợp Bộ Chỉ huy Bộ đội Biên phòng tỉnh Tây Ninh tổ chức kỷ niệm 60 năm Ngày truyền thống Bộ đội Biên phòng (3/3/1959 - 3/3/2019) và 30 năm Ngày Biên phòng toàn dân (3/3/1989 - 3/3/2019). Phó Bí thư Thường trực Tỉnh ủy Tây Ninh Nguyễn Minh...