Đoạn cao tốc Hải Phòng- Hải Dương thúc tiến độ thông xe
Đoạn Hải Phòng – Hải Dương dài 22 km từ nút giao đường 353 (thuộc địa bàn Hải Phòng) đến cầu Thanh An (giáp Hải Dương) đang được chủ đầu tư và nhà thầu tập trung thi công để đưa vào thông xe đúng ngày 19/5 theo chỉ đạo của Bộ Giao thông.
Đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng dài 105 km, được đầu tư theo hình thức BOT, thiết kế với vận tốc 120 km/h, 6 làn xe chính, 2 làn dừng khẩn cấp, thu phí theo hình thức khép kín, 2 bên có hệ thống đường gom kết nối với đường địa phương và 2 dải cây xanh. Khi đưa vào hoạt động, con đường này được kỳ vọng sẽ thúc đẩy phát triển kinh tế trọng điểm vùng: Hà Nội- Hải Phòng- Quảng Ninh.
Hiện đoạn Hải Phòng đi Hải Dương dài 22 km từ nút giao đường 353 (thuộc địa bàn thành phố Hải Phòng) đến cầu Thanh An (giáp Hải Dương) đang được chủ đầu tư, nhà thầu tập trung thi công và dự kiến thông xe vào 19/5. Cầu vượt cao tốc Thanh An có tổng chiều dài hơn 1 km bắc qua sông Văn Úc, nối Hải Phòng với Hải Dương đã được Tổng công ty phát triển hạ tầng và đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) và nhà thầu hoàn thiện, sẵn sàng cho ngày thông xe.
Trong khi đó tại đầu Hải Phòng, cầu vượt sông Lạch Tray, được xác định dài nhất toàn tuyến, nối đường 353 sang Đình Vũ đang được nhà thầu tập trung hoàn tất những phần việc cuối cùng.
Công nhân lắp lan can cứng trên một cây cầu vượt nối đường cao tốc với đường 353. Với thiết kế lên tới 120km/h, sau khi đường cao tốc đưa vào hoạt động sẽ rút ngắn được thời gian từ Hà Nội đi Hải Phòng còn 1,5 tiếng đối với xe tải và 1 tiếng 15 phút đối với xe 4 chỗ. Mỗi chiều được thiết kế 3 làn đường và giữa 2 chiều xe được ngăn cách bằng dải phân cách cứng cao 1,5 mét.
Video đang HOT
Để tạo mỹ quan cho tuyến đường cao tốc trọng điểm quốc gia này, dải phân cách cứng giữa đường được chủ đầu tư yêu cầu nhà thầu cho công nhân đán.h bóng, làm sạch.
Từng chi tiết nhỏ như điểm ghép giữa các tấm bê tông dựng làm dải phân cách cứng, cao 1,5 mét cũng được nhà thầu chỉ đạo công nhân mài, cắt, gọt cẩn thận.
Trạm thu phí đường cao tốc, đầu Hải Phòng được thiết kế cách điệu theo hình sóng nước biểu trưng cho thành phố cảng. Trong giai đoạn khai thác tạm đoạn tuyến này, chu đâu tư đề xuất mức thu phí là 1.500 đồng/km vơi xe tiêu chuẩn, tương tự với mức phí đang thu trên cao tốc Nội Bài – Lào Cai, Bến Lức – Long Thành và Cầu Giẽ – Ninh Bình.
Công nhân quét dọn bụi đất, cát trên bề mặt đường, đoạn chạy qua địa bàn xã Quốc Tuấn, huyện An Lão.
Tại các điểm giao cắt với đường làng, đường liên xã đều được xây dựng cống chui, đảm bảo cho người dân đi lại một cách bình thường.
Gói thầu EX7 tại nút giao thông giữa cao tốc Hà Nội- Hải Phòng với quốc lộ 10, đoạn chạy qua địa bàn xã Quang Trung, huyện An Lão (Hải Phòng). Nhà thầu GS Hàn Quốc đảm bảo thi công xong mặt đường dẫn sau khi cam kết giải quyết, bồi thường thiệt hại về công trình nhà ở và các công trình phụ trợ khác bị lún, sụt, nứt cho 57 hộ dân xã này.
Song song với việc hoàn thiện tuyến đường cho kịp ngày thông xe, nhà thầu tập trung thi công hoàn trả hệ thống thoát nước, dẫn nước ngọt phục vụ sản xuất nông nghiệp và đường gom dọc tuyến.
Để hoàn thiện hệ thống đường ống thoát nước phía dưới gầm cầu vượt cao tốc tại nút giao Quang Trung các công nhân treo mình cả ngày, làm việc trên cao.
Trên toàn tuyến, chỉ còn đường dẫn đầu cầu vượt tại nút giao thông lên xuống đường cao tốc Hải Dương- Hải Phòng công việc còn bề bộn. Tuy nhiên, cả VIDIFI và nhà thầu đều khẳng định sẽ hoàn thành trước ngày 19/5 như cam kết với Thứ trưởng Giao thông Nguyễn Hồng Trường trong cuộc thị sát hôm 11/4.
Giang Chinh
Theo VNE
Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông "xê dịch" thời gian về đích
Dự án đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội) đang bị chậm tiến độ. Bộ GTVT cho biết cuối năm nay sẽ cơ bản hoàn thành phần bê tông, sắt thép nhưng phần đoàn tàu và điện thì phụ thuộc vào nhà chế tạo. Vì vậy có thể tới quý I/2016 dự án mới về đích.
Tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông sẽ phải xê dịch thời gian về đích đến quý I/2016 thay vì 31/12/2015 như đã cam kết (ảnh: Hữu Nghị)
Theo Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường, so với hợp đồng ký kết, Dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông chậm gần 2 năm, tiến độ điều chỉnh là hoàn thành 31/12/2015. Thủ tướng đã có công điện yêu cầu đảm bảo tiến độ này, nhưng thực tế dự án có rất nhiều khó khăn từ năng lực nhà thầu, cách điều hành của Ban Quản lý Dự án nên khả năng đến quý I/2016 thì dự án mới có thể kết thúc.
"Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đang từng bước khắc phục xử lý. Yêu cầu tổng thầu Trung Quốc đảm bảo nhân sự đầy đủ theo hợp đồng. Phía Trung Quốc đồng tình quan điểm này và sẽ tăng cường nhân lực, trang thiết bị và giải pháp thi công để đẩy nhanh tiến độ" - Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường cho hay.
Được biết, hiện nay tổng thầu Trung Quốc đang khó khăn trong việc huy động thêm nguồn lực tài chính - vốn lưu động của nhà thầu. Bộ GTVT đã yêu cầu nhà thầu đáp ứng khối lượng, trong tháng 4 này tổng thầu phải chuyển đủ số tiề.n đang còn nợ (hiện đã chuyển hơn 100 tỷ đồng), yêu cầu tổng thầu hàng tháng phải hoàn thành bao nhiêu %, giải ngân bao nhiêu %.
Cũng theo Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường, gần đây nhất, Bộ GTVT sẽ lấy ga La Thành, đẩy nhanh tiến độ, để hoàn thành ga mẫu và sẽ đấu thầu đoàn tàu đưa về để xin ý kiến người dân một cách rộng rãi, cầu thị.
"Ban Quản lý Dự án Đường sắt phải lập tiến độ tổng thể xong hạ tầng cơ sở. Chúng tôi tin tưởng cuối năm nay sẽ cơ bản hoàn thành phần bê tông, sắt thép, còn đoàn tàu và điện thì phụ thuộc vào nhà chế tạo. Chúng tôi đang quyết tâm cao nhất và cố gắng nếu có xê dịch về thời gian kết thúc dự án trong thời gian không nhiều" - Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường cho biết thêm.
Dự án Đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông sử dụng vốn ODA Trung Quốc và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam. Sau 5 năm thi công, tổng mức đầu tư Dự án Đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông được điều chỉnh từ 552 triệu USD lên 891 triệu USD, tăng 339 triệu USD.
Toàn tuyến đường sắt đi trên cao và chủ yếu chạy trên dải phân cách giữa 2 làn đường bộ thuộc trục đường Hào Nam và đường Nguyễn Trãi; điểm khởi đầu là ga Cát Linh (quận Đống Đa), điểm kết thúc tại ga Yên Nghĩa (quận Hà Đông) gồm 12 ga đón tiễn khách (Cát Linh - La Thành - Thái Hà - Láng - Đại học Quốc gia - Vành đai III - Thanh Xuân III - Bến xe Hà Đông - Hà Đông - La Khê - Văn Khê - Bến xe Hà Đông mới) và khu Depo (trung tâm điều hành tuyến) tại phường Phú Lương, quận Hà Đông.
Châu Như Quỳnh
Theo Dantri
Liệu có chậm tiến độ đường sắt trên cao? Các bác có thấy không, các bó thép trên dãy cột bê tông kia đang rỉ hoen khi phải phơi mưa nắng suốt bao nhiêu tháng rồi do dự án chậm tiến độ. Ngồi café bên lề tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Giảng Võ (Hà Nội), nhà thơ vườn giật thót mình khi một ông kỹ sư xây dựng trỏ...