Đình chỉ công tác đăng kiểm viên kiểm tra tàu bị cháy

Mai Hoàng Minh08:26 26/01/2014

Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa ban hành công văn số 214/ĐKVN quyết định tạm thời đình chỉ công tác đăng kiểm đối với 2 đăng kiểm viên đã kiểm tra tàu VINA EXPRESS 1, chiếc tàu cánh ngầm vừa được đăng kiểm xong đã bị cháy khi đang hoạt động.

Cục Đăng kiểm Việt Nam công bố cụ thể tên 2 đăng kiểm viên trên là Bùi Thanh Sơn và Mai Ngọc Cường. Cục yêu cầu 2 đăng kiểm viên này làm bản tường trình chi tiết, cụ thể việc thực hiện kiểm tra an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với phương tiện trên.

Tàu VINA EXPRESS 1 mới được đăng kiểm 3 ngày đã xảy ra sự cố cháy trên sông Sài Gòn (ảnh: Đình Thảo)

Trong văn bản báo cáo Thủ tướng, Bộ Giao thông Vận tải về vụ cháy tàu cánh ngầm này, UBND TP kiến nghị xác định trách nhiệm của đơn vị đăng kiểm trong quá trình kiểm định các phương tiện vận tải nhưng vẫn để xảy ra các sự cố; xem xét rút ngắn thời hạn đăng kiểm của phương tiện tàu cao tốc.

Trả lời báo chí sau khi sự cố xảy ra, ông Phạm Ninh, Giám đốc Chi cục Đăng kiểm số 6 (đơn vị đăng kiểm tàu VINA EXPRESS 1) khẳng định quy trình kiểm tra tàu VINA EXPRESS 1 diễn ra bình thường, đúng quy định. Điều này có thể kiểm chứng được vì toàn bộ quy trình này hồ sơ còn lưu lại, kể cả hình ảnh được lưu lại trong quá trình kiểm định. Còn nguyên nhân gây ra sự cố cháy tàu thì ông không bình luận vì còn chờ kết luận của cơ quan điều tra.

Về thời hạn đăng kiểm của phương tiện tàu cao tốc, ông Phạm Ninh cho biết: “Tùy theo tuổi tàu, tình trạng kỹ thuật của tàu mà cơ quan đăng kiểm quy định về thời hạn đăng kiểm của tàu, 6 tháng một lần đối với tàu có tuổi đời 20 năm trở lên, 1 năm đối với tàu có tuổi đời dưới 10 năm”.

Video đang HOT

Trong công văn này, Cục Đăng kiểm Việt Nam cũng yêu cầu Chi cục Đăng kiểm số 6 tổ chức soát xét hồ sơ có liên quan và quá trình kiểm tra chiếc tàu trên, kiểm điểm, rút kinh nghiệm và làm rõ những sai sót của từng cá nhân liên quan. Cục yêu cầu Chi cục Đăng kiểm số 6 chủ động tham gia các đoàn công tác kiểm tra tàu cánh ngầm hoạt động trên tuyến đường thủy TPHCM – Vũng Tàu, phối hợp chặt chẽ với cơ quan điều tra xác định nguyên nhân vụ tai nạn.

Đối với các phương tiện đang hoạt động, Cục yêu cầu tổ chức rà soát lại hồ sơ kiểm tra, tổ chức kiểm tra chéo, trực tiếp lại toàn bộ các tàu khách, nhà hàng nổi, khách sạn nổi, tàu lưu trú du lịch ngủ đêm, các tàu cao tốc và cao tốc cánh ngầm do Chi cục Đăng kiểm số 6 quản lý.

Trong báo cáo gửi Trung ương về vụ cháy tàu cánh ngầm, UBND TP cũng nhắc lại kiến nghị quy định niên hạn tàu cánh ngầm. Đây là điều mà TPHCM đã nhiều lần kiến nghị Trung ương thực hiện vì thực tế cho thấy tàu cánh ngầm hoạt động trên tuyến TPHCM – Vũng Tàu hầu hết đều là tàu cũ, hay xảy ra sự cố hỏng hóc máy tàu trên biển, tiềm ẩn nguy cơ xảy ra thảm họa nếu không chấn chỉnh kịp thời.

Tùng Nguyên

Theo Dantri

Bộ Tài chính lên tiếng vụ thông tư bự hơn nghị định

Sau lùm xùm "Thông tư bự hơn nghị định" mà TS đã phản ánh, Bộ Tài chính đã chính thức có văn bản gửi các cơ quan hải quan trong cả nước, "hướng dẫn lại thông tư", nhiều DN XNK gỗ và cơ quan hải quan đã thở phào sau khi vướng mắc được gỡ bỏ.

Bi hài chuyện thông tư &'bự' hơn nghị định

Ngày 10/1/2014, Thứ trưởng Bộ Tài chính Đỗ Hoàng Tuấn Anh ký công văn số 438/BTC-TCHQ về việc "Vướng mắc tại Điều 56 Thông tư 128/2013/TT/BTC".

Theo văn bản này thì trong quá trình thực hiện Thông tư 128 ngày 10/9/2013 của Bộ Tài chính, cơ quan này nhận được phản ánh khó khăn, vướng mắc của một số Cục Hải quan các tỉnh, thành phố, doanh nghiệp về địa điểm làm thủ tục hải quan đối với hàng hoá đã nhập khẩu nhưng phải xuất khẩu trả lại cho khách hàng nước ngoài, xuất sang nước thứ ba hoặc xuất vào khu phi thuế quan.

Thông tư 128 ra đời và các văn bản hướng dẫn của Tổng cục HQ đã khiến các DN XNK bức xúc khi có những quy định bất hợp lý, không phù hợp thực tế và nghị định 154.

Để tháo gỡ khó khăn, vướng mắc cho doanh nghiệp nhưng đảm bảo công tác quản lý, giám sát của cơ quan Hải quan và Bộ Tài chính hướng dẫn như sau:

Về thủ tục hải quan: Đối với hàng hoá đã nhập khẩu nhưng phải xuất khẩu trả lại cho khách hàng nước ngoài, xuất sang nước thứ ba hoặc xuất vào khu phi thuế quan doanh nghiệp được lựa chọn làm thủ tục hải quan tại Chi cục Hải quan nơi đã làm thủ tục nhập khẩu lô hàng đó hoặc Chi cục Hải quan khác phù hợp, thuận lợi cho doanh nghiệp.

Trường hợp hàng hoá xuất khẩu qua các cửa khẩu khác thì được áp dụng thủ tục chuyển khẩu đến của khẩu xuất; thủ tục chuyển cửa khẩu thực hiện theo qui chế hiện hành.

Trước đó như TS đã thông tin, quy định mới áp dụng tại thông tư 128 và văn bản 7700 của Tổng cục HQ đã vấp phải sự phản ánh liên tục của các DN và ngay chính các cơ quan Hải quan khi quy định này là "làm khó DN".

Trong lúc Nghị định 154 của Chính phủ cho phép DN làm thủ tục HQ tại các chi cục HQ ngoài cửa khẩu thì quy định mới bắt buộc DN phải quay lại cửa khẩu nhập khẩu hàng để làm thủ tục xuất, hoặc buộc phải ra cửa khấu xuất cuối.

Nhiều DN đã thiệt hại lớn khi hàng hóa bị ách tắc, cơ quan hải quan ngoài cửa khẩu lâm vào tình trạng "không có việc".

Ông Bùi Văn Phú, Chi cục trưởng Chi cục HQ Hồng Lĩnh tỏ ra vui mừng sau khi biết văn bản mới của Bộ Tài chính.

Và từ nay Chi cục HQ Hồng Lĩnh trở lại công việc bình thường, làm thủ tục cho DN XNK gỗ, không còn cảnh "ngồi chơi xơi nước" như những ngày qua.

Duy Tuấn

Theo_VietNamNet

Que thử giới tính thai nhi giá bạc triệu vẫn tràn lan bất chấp lệnh cấm Vì tính chất bí mật, nhanh gọn nên nhiều bà mẹ sẵn sàng chi bạc triệu để sở hữu sản phẩm này mà không hề quan tâm đến chất lượng và mức độ an toàn của nó. Bày bán tràn lan, mua đâu cũng có! Theo quy định nhà nước, bắt mạch, siêu âm... cho người đang mang thai để xác định giới...