Điều hòa xe Bugatti có thể làm mát cả căn hộ 80m2
Hệ thống điều hoà trên xe Bugatti Chiron và các phiên bản khác có công suất đủ làm mát một căn hộ 80m2.
Nhà thiết kế Julie Lemke bên một chiếc Bugatti – Ảnh: Motor1
Việc phát triển một hệ thống điều hòa không khí của một chiếc ô tô tưởng chừng có vẻ đơn giản. Xuất hiện trên xe hơi từ năm 1933, nhiều người cho rằng thiết kế và lắp một hệ thống điều hòa tiêu chuẩn trên xe sẽ đơn giản như những những chiếc ghế ngồi. Nhưng giống như ghế ngồi, điều hòa không khí cũng cần những đặc điểm riêng để phù hợp với tính năng của chiếc xe. Một ví dụ điển hình đó là hệ thống điều hoà hiện đang được trang bị cho Bugatti Chiron và các phiên bản khác nhau của nó.
Theo xevathitruong.vn, Julie Lemke – Kỹ sư thiết kế hệ thống điều hoà của Bugatti vừa lần đầu tiên hé lộ về công việc của cô và thách thức khi tạo ra bộ phận này trên Chiron. Nói một chút về tiểu sử của Lemke, cô đã làm việc trong ngành ô tô từ năm 2013 và với Bugatti từ 4 năm trước. Lemke giải thích rằng một trong những thách thức của việc lắp đặt hệ thống điều hòa cho Bugatti là mỗi người sẽ có cảm giác về nhiệt độ riêng.
Chính vì vậy, cô phải đảm bảo rằng hệ thống điều hòa làm mát nhanh và không có tiếng ồn để người ngồi trong cabin nhanh chóng thích nghi với nhiệt độ mới. Điều quan trọng là ngay cả trong khi hệ thống hoạt động hết công suất, nhưng người lái và hành khách không thể nhận ra điều đó – họ chỉ cảm thấy dễ chịu. Một trở ngại quan trọng khác sẽ là tốc độ. Vì các siêu xe của Bugatti đều đạt tốc độ khủng khiếp vì vậy hệ thống điều hoà của chúng cũng khác với các loại thông thường.
Cụ thể hơn nó sẽ thay đổi cách hoạt động biến thiên theo tốc độ và ngoài 250km/h, hệ thống này sẽ hoàn toàn chỉ lấy gió từ bên ngoài. Trên các xe bình thường, hốc gió sẽ nằm ở dưới kính trước nhưng do hypercar của Bugatti quá nhanh, Lemke và các đồng đội phải thiết kế những đường lấy gió điều khiển điện tử và quạt hút nằm ở nhiều vị trí trên thân xe. Thậm chí cô còn phải tính tới cả bức xạ nhiệt từ kính khi thiết kế hệ thống điều hoà.
Video đang HOT
Theo autonewsvn.com, để có thể “xé gió” hiệu quả nhất, kính chắn gió của siêu xe Bugatti được đặt ở góc nghiêng chỉ 21.5 độ so với 30 độ trên những chiếc xe cỡ nhỏ phổ thông. Điều này làm tăng sự hấp thụ nhiệt lượng từ ánh nắng mặt trời vào cabin – chưa kể tới việc khách hàng còn có thể đặt thêm tuỳ chọn mui kính. Để giải quyết vấn đề này, Lemke cho biết, công suất máy nén của hệ thống điều hòa trên xe Bugatti để làm mát lên tới 10kW (tương đường 13 mã lực) – đủ để làm mát một căn hộ có diện tích 80m2. Toàn bộ đường ống của dàn điều hoà có tổng độ dài là 9,5m.
Ngoài ra máy nén khí được đặt ở khoang động cơ, gần với hệ thống xả với nhiệt lượng siêu lớn. Chính vì vậy việc cách và tản nhiệt cho nó cũng là một thách thức không nhỏ. Dù chỉ có 500 chiếc được sản xuất, nhưng Bugatti vẫn phải nỗ lực để khiến chiếc xe hoàn hảo hết mức có thể. Đó là lý do hãng đã phải tạo ra 2 chiếc xe thử nghiệm hệ thống điều hoà và sự biến đổi nhiệt độ của dòng không khí.
Bugatti khoe khả năng tùy biến siêu xe theo ý người dùng: Vân tay con chủ xe hay nội thất đồng màu đôi giày đều được chấp nhận
Bugatti đang chuẩn bị bàn giao chiếc Divo đầu tiên cho khách hàng sau khi nhà máy vận hành trở lại.
Theo Bugatti, hơn 2/3 khách hàng mua Divo tùy biến siêu xe giới hạn của mình. Trái với các hãng xe khác với catalog có sẵn, Bugatti sẵn sàng làm việc với khách hàng để đáp ứng mọi nhu cầu của họ.
Để đạt hiệu quả cao nhất, người mua xe cần tới trụ sở Molsheim của thương hiệu Pháp, nơi họ được làm việc trực tiếp với đội ngũ tùy biến xe chuyên nghiệp cả về cơ khí lẫn thiết kế. Tùy vào nhu cầu mỗi người mà thời gian họ cần ở lại là dài hay ngắn. Khó khăn của hãng tới từ việc nhiều khách hàng có nhu cầu tùy biến nhưng... lại không biết họ muốn gì.
Riêng với Divo, công việc của Bugatti còn nhẹ nhàng hơn Chiron, vì mỗi khách hàng mua xe thường đã sở hữu cho riêng mình một chiếc Bugatti khác, qua đó giúp hãng nắm được phần nào gu thiết kế họ ưa thích.
Những chi tiết hay được khách hàng yêu cầu gắn thêm lên xe nhất là gia huy, quốc huy hay thậm chí là... logo riêng của họ. Một số khách hàng có sở thích đồng bộ nội thất xe theo túi xách hay đôi giày yêu thích.
Sơn có thể chọn màu, da có thể chọn chất liệu, họa tiết chỉ khâu lẫn màu sắc (thậm chí là đồng màu sơn bên ngoài), các chi tiết dị thường như vân tay con chủ xe, tên chính họ khâu lên cửa hay pha lê trang trí nội thất cũng đôi lúc xuất hiện trên các siêu xe Bugatti. Dù vậy, tính phức tạp của chúng thường khiến Bugatti mất hàng tuần, thậm chí hàng tháng trời.
Theo giám đốc bán hàng Laure Beneteau chia sẻ, họ từng mất 4 tháng để hoàn thiện một tông màu sơn mới, 9 tháng để tìm da bọc ưng ý và thậm chí một năm chỉ để tối ưu nội thất sợi carbon theo ý người dùng.
Chia sẻ về gu thiết kế khách hàng, ông cho biết người châu Á có thói quen chọn màu lạ, người châu Âu có xu hướng cổ điển hơn còn người Mỹ và Trung Đông ưa thích sự hào nhoáng và các tông màu nổi bật kết hợp với nhau.
Giới hạn mà Bugatti đặt ra cho khách hàng chỉ có 2, đó là yêu cầu của họ không được gây ảnh hưởng tới khả năng an toàn tổng thể xe và không thay đổi logo thương hiệu Pháp.
Kỳ công bàn giao siêu phẩm Bugatti Divo: Bọc 8 m2 phim bảo vệ, tái thử nghiệm hàng loạt trang bị Gần một năm rưỡi đã trôi qua từ ngày Bugatti Divo được công bố lần đầu tiên và giờ phiên bản hoàn thiện đầu tiên đã sẵn sàng được chuyển giao tới tay chủ sở hữu. Lấy nền tảng từ Bugatti Chiron nhưng quy trình lắp ráp, thử nghiệm và kiểm soát chất lượng mỗi chiếc Divo khó có thể nói là dễ...