Điểm nút kẹt xe Hà Nội ngày đầu phân làn: Chưa thấy chuyển biến gì
Ngày đầu thực hiện phân làn bằng dải phân cách cứng trên đường Nguyễn Trãi ( Hà Nội), ôtô và xe máy vẫn đi vào làn của nhau.
Nhiều người dân cho rằng việc lắp đặt dải phân cách cứng trên tuyến đường này là ‘chưa phù hợp’.
Trong ngày đầu phân làn bằng dải phân cách cứng, xe máy và ôtô vẫn đi vào làn của nhau – Ảnh: PHẠM TUẤN
Từ ngày 6-8, Hà Nội thí điểm phân làn trên đường Nguyễn Trãi. Đây là khu vực thường xuyên kẹt xe, số lượng phương tiện tham gia giao thông lớn. Theo đó, phân làn theo hướng: 2 làn sát vỉa hè sẽ cho phép xe máy, xe thô sơ và xe buýt hoạt động; làn 3, 4 làn sát dải phân cách dành riêng cho ôtô.
Hà Nội điều chỉnh phân làn bằng dải phân cách cứng (mũi tên phản quang, trụ chống va xô bằng lốp, hàng rào di động…) kết hợp điều chỉnh hệ thống biển báo, sơn kẻ.
Ghi nhận của T.uổi Trẻ Online sángnay 6-8, tình trạng giao thông trên đường Nguyễn Trãi vẫn lộn xộn, ôtô và xe máy “tranh” đi vào làn của nhau.
Vì nhiều người dân chưa nắm bắt được việc phân làn mới, Sở Giao thông vận tải Hà Nội phối hợp với lực lượng cảnh sát giao thông bố trí lực lượng túc trực tại các điểm vào dải phân cách để điều phối, chỉ dẫn cho các phương tiện đi vào đúng làn đường.
Điều đáng nói, ở những đoạn đường không có dải phân cách cứng, ôtô và xe máy lại “nhập thành một làn”, như chưa từng có việc phân làn trước đó.
Vì ngày bắt đầu áp dụng thí điểm phân làn diễn ra vào cuối tuần, lưu lượng giao thông giảm so với ngày thường nên tuyến đường trên chưa ghi nhận ùn tắc.
Video đang HOT
Các dải phân cách cứng được bố trí không liên tục – Ảnh: PHẠM TUẤN
Trao đổi với T.uổi Trẻ Online, ông Nguyễn Văn Đặng (75 t.uổi, Cự Lộc, Thanh Xuân) cho biết việc phân làn trên là ý tưởng tốt, tuy nhiên phải nghiên cứu kỹ để phù hợp với thực tế.
“Ở đường Nguyễn Trãi có rất nhiều đường rẽ, chung cư, nếu để dải phân cách cứng thì người dân muốn chuyển làn vào các con ngõ, khu chung cư thì không thể rẽ được.
Câu hỏi đặt ra ở đây là người dân đi tới chỗ nào để quay lại, nếu tới các ngã rẽ mà bỏ dải phân cách để người dân rẽ vào thì cũng không được, vì khi chuyển làn tại đây chắc chắn sẽ xảy ra ùn tắc. Vì vậy tôi cho rằng phải nghiên cứu kỹ, nếu không thì được cái này sẽ mất cái khác” – ông Đặng nói.
Ông Đặng cho rằng giải pháp phù hợp là nên để dải phân cách mềm, kèm camera giám sát những trường hợp đi sai làn để có chế tài phù hợp.
Tại những đoạn không có dải phân cách cứng, tình trạng giao thông “đâu lại vào đấy” – Ảnh: PHẠM TUẤN
Bạn Lê Thị Thảo Nguyên (21 t.uổi, quê Hà Tĩnh) lại cho rằng việc phân làn bằng dải phân cách cứng sẽ giúp các phương tiện dễ di chuyển hơn, xe buýt sẽ không “đi lộn xộn”, góp phần làm giảm tình trạng tắc đường.
“Ngày đầu tiên tôi thấy xe máy và ôtô vẫn đi vào làn của nhau, chắc là do người dân chưa quen, có thể là một thời gian nữa sẽ quen hơn với việc phân làn này.
Điều tôi lo ngại là việc phân làn bằng dải phân cách cứng sẽ làm ngăn lối vào của người dân tại các chung cư, con ngõ, tăng áp lực giao thông cho cung đường này” – Thảo Nguyên nói.
Người dân lo ngại những bất cập nảy sinh khi lắp đặt dải phân cách cứng – Ảnh: PHẠM TUẤN
Ông Trần Hữu Bảo – phó giám đốc Sở Giao thông vận tải Hà Nội – cho biết lý do sở chọn tuyến đường Nguyễn Trải để thí điểm lắp đặt dải phân cách cứng là bởi đây là tuyến trung tâm, có mật độ giao thông lớn.
Ngoài ra, trên tuyến có nhiều tuyến đường giao cắt, ngõ và khu dân cư, chung cư… nên người tham gia giao thông lớn. Chính vì vậy việc thí điểm này kỳ vọng sẽ làm giảm tình trạng ùn tắc tại tuyến đường trên.
“Việc thí điểm tại tuyến đường Nguyễn Trãi nếu làm giảm tình trạng ùn tắc sẽ là cơ sở để Sở Giao thông vận tải triển khai ở những tuyến tiếp theo.
Trong thời gian thí điểm, chúng tôi sẽ tổ chức hướng dẫn, tuyên truyền cho người dân tham gia giao thông chấp hành. Sau thời gian thí điểm, nếu người dân không đi đúng làn thì sẽ có những biện pháp xử phạt, đảm bảo người dân tuân thủ pháp luật” – ông Bảo nói.
Về những bất cập khi đặt dải phân cách cứng xuyên suốt tuyến, vị lãnh đạo Sở Giao thông vận tải Hà Nội cho rằng trên cơ sở khảo sát thực trạng, phương án của sở sẽ bố trí dải phân cách không liên tục để tạo điều kiện cho người dân chuyển hướng và quay đầu.
Ông nói: “Tuy nhiên, việc bố trí dải phân cách không liên tục, đứt đoạn có những thuận lợi cho người dân, tuy nhiên cũng sẽ có thể xảy ra việc người dân không tuân thủ đi đúng làn đường ở các đoạn không có dải phân cách. Trong thời gian thí điểm, chúng tôi sẽ có những điều chỉnh để hạn chế những bất cập nảy sinh”.
Lực lượng chức năng được bố trí để phân luồng – Ảnh: PHẠM TUẤN
Vì ngày đầu thực hiện nên ôtô và xe máy vẫn chưa phân làn rõ rệt – Ảnh: PHẠM TUẤN
Hà Nội đề nghị sớm chọn nhà thầu thay Công ty Bắc Hà thực hiện 5 tuyến xe buýt
Sở Giao thông vận tải Hà Nội đề nghị Sở Kế hoạch và đầu tư Hà Nội sớm phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu mới thay thế Công ty Bắc Hà liên quan tới 5 tuyến buýt mà công ty này đang vận hành, nhằm tránh bị gián đoạn việc hoạt động.
Tuyến buýt 44 do Công ty Bắc Hà vận hành sẽ có nhà thầu mới từ 1-8?
Cụ thể, theo tờ trình của Sở Giao thông vận tải Hà Nội gửi Sở Kế hoạch và đầu tư, cần phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu cung cấp dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt đối với 5 tuyến buýt số 41, 42, 43, 44, 45.
Theo tờ trình, nguồn vốn đối với các gói thầu 5 tuyến buýt trên sẽ lấy từ nguồn xã hội hóa và có trợ giá từ ngân sách thành phố.
Về giá gói thầu, tờ trình nêu rõ tổng chi phí vận hành các gói thầu trong thời gian còn lại của gói thầu cũ (đã bao gồm phí sử dụng đường bộ, giá dịch vụ xe ra vào bến xe ôtô), được Sở Giao thông vận tải có văn bản lấy ý kiến góp ý của Sở Tài chính (văn bản số 3817/SGTVT-KHTC ngày 20-7-2022).
Về hình thức và phương thức lựa chọn nhà thầu, Sở Giao thông vận tải cho rằng sẽ thực hiện theo chỉ định thầu, nhà thầu trong nước. Thời gian tổ chức lựa chọn nhà thầu sẽ bắt đầu từ tháng 7-2022.
Các tuyến buýt số 41, 42, 43, 44, 45 sẽ kết thúc hợp đồng thầu cũ với Công ty TNHH Bắc Hà từ ngày 1-8-2022. Để việc lựa chọn nhà thầu mới không bị gián đoạn, ảnh hưởng tới việc phục vụ người dân, Sở Giao thông vận tải đề nghị Sở Kế hoạch và đầu tư xem xét, sớm quyết định để làm cơ sở triển khai việc lựa chọn được nhà thầu mới.
Hành khách từ TP HCM vui mừng khi Hà Nội bỏ 'cách ly tập trung' Hành khách trên chuyến bay thương mại đầu tiên từ TP HCM ra Hà Nội vui mừng khi không phải đi cách ly tập trung 7 ngày, chấp nhận mất t.iền đặt cọc khách sạn. Tối 11/10, chuyến bay VN216 của Vietnam Airlines từ TP HCM tới Hà Nội chở gần 120 người hạ cánh xuống sân bay Nội Bài. Đây là chuyến...
