Điểm mấu chốt giúp xe hơi chạy êm mượt nhưng nhiều khách hàng bỏ qua

Một chiếc xe hơi có thể chạy êm ái, mượt mà là nhờ vào chất lượng của hệ thống treo. Đây la bô phân quan trong anh hương đên kha năng vân hanh cua ô tô chi sau đông cơ nhưng lại it đươc khach hang quan tâm đê y.

Theo cac nhân viên kinh doanh ô tô chia se, hâu hêt khach hang mua xe chi quan tâm đên cac thông sô vê đông cơ và cac tinh năng tiên nghi đi kem ma it chu y tơi loai hê thông treo đươc trang bi trên xe.

Trong thưc tê, hê thông treo anh hương rât nhiêu đên kha năng vân hanh cua xe, giup cho ban ngôi điêu khiên xe đươc thoai mai, đam bao cho kha năng đanh lai mươt ma, phanh ôn đinh. Không co hê thông treo, cac banh xe cua ô tô co thê bi nhâc khoi măt đât lên khi xe vao cua ơ tôc đô cao, dân đên xe bi lât.

Hoăc hê thông treo chât lương kem se không hâp thu đươc hêt cac lưc xung đông, khiên xe bi xóc, nảy lên, lo xo không bung ra kip thơi đê giư cho banh xe luôn cham măt đương.

Ngoai tinh năng an toan, môt hê thông treo tôt cung giup tăng trai nghiêm lai xe, han chê tiêng ôn khi xe đi vao nhưng đoan đương gô ghê, nhiêu ô ga.

Hệ thống treo giúp xe vượt qua được những địa hình đặc biệt. Ảnh: Offroad Xtreme

Theo cấu tạo, có thể chia hệ thống treo làm hai loại chính là hệ thống treo phụ thuộc và hệ thống treo độc lập.

Ở hệ thống treo phụ thuộc, nhà sản xuất nghĩa sẽ nối hai bánh xe bên trái, phải vào một dầm cầu liền. Các bộ phận hấp thụ lực ở hệ thống treo như lò xo, lá nhíp sẽ nối dầm cầu với thân xe. Do có thiết kế đơn giản, hệ thống treo phụ thuộc rất chắc chắn và có chi phí sản xuất rẻ, đây là loại thường được sử dụng trên những loại xe hoạt động ở môi trường khắc nghiệt, đòi hỏi độ bền cao.

Còn đối với hệ thống treo độc lập, mỗi bánh xe đều có lò xo và giảm chấn riêng, mang lại cho người sử dụng trải nghiệm lái thoải mái hơn. Khi một bánh xe đi vào ổ gà và nảy lên khỏi mặt đường, các bánh xe còn lại vẫn sẽ hoạt động bình thường mà không bị ảnh hưởng.

Hay cung VietNamNet tim hiêu môt sô loai hê thông treo đang đươc sư dung phô biên trên thi trương:

Hệ thống treo dầm xoắn (loại phụ thuộc)

Hệ thống treo dầm xoắn có cấu tạo đơn giản. Ảnh: pakwheels

Đây là loại hệ thống treo đơn giản, đòn kéo bên phải và bên trái được nối với dầm ngang. Dầm ngang sẽ được gắn với thân xe qua bộ lò xo chịu lực theo phương thẳng đứng. Hệ thống treo dạng dầm xoắn có chi phí sản xuất thấp thấp, thường được được sử dụng ở hệ thống treo sau ở các dòng xe giá rẻ.

Hệ thống treo lò xo lá (loại phụ thuộc)

Hệ thống treo lò xo lá có ưu điểm về độ chắc chắn, bền bỉ. Ảnh: Wikipedia

Mỗi đầu của cầu xe sẽ được gắn với thân xe qua một bộ lò xo lá (nhíp). Các lò xo lá này được lắp song song với nhau và dọc theo thân xe. Lực tác dụng lên cầu xe được truyền đến thân xe qua các lò xo. Hệ thống treo lò xo lá thường được sử dụng chủ yếu trên các xe tải chở hàng.

Hệ thống treo MacPherson

Macpherson là loại hệ thống treo độc lập có cấu tạo đơn giản nhất. Ảnh: carkeys

Đây là loại hệ thống treo độc lập có cấu tạo gồm một lò xo cuộn đặt trên thanh giảm chấn hấp thụ lực va chạm.

Do cấu tạo đơn giản, không chiếm nhiều diện tích nên nó trở thành một lựa chọn lý tưởng cho các loại xe dẫn động cầu trước, kích thước nhỏ. Và cũng là một trong những hệ thống treo độc lập phổ biến nhất trên thị trường hiện nay.

Hệ thống treo tay đòn kép

Hệ thống treo tay đòn kép giúp xe vào cua bám đường hơn. Ảnh: Autodeal

Giống như tên gọi của nó, hệ thống treo tay đòn kép gồm có hai tay đòn trên và dưới, được nối vào thân xe và bánh xe. Các tay đòn này có cấu tạo tương tự như tay đòn ở hệ thống treo MacPherson cho phép xe chịu lực được cả theo phương dọc và ngang.

Khi xe vào góc cua, dù thân xe nghiêng sang hẳn một bên nhưng hệ thống treo tay đòn kép vẫn giữ cho bánh xe vuông góc với mặt đường, do đó tăng hiệu suất bám đường và đem lại khả năng xử lý tốt hơn.

Hệ thống treo đa liên kết

Hệ thống treo đa liên kết có cấu tạo rất phức tạp. Ảnh: carthrottle

Nếu hệ thống treo tay đòn kép sử dụng hai tay đòn nối với bánh xe và khung xe, thì hệ thống treo đa liên kết sử dụng ít nhất bốn tay đòn nối theo các hướng khác nhau. Do có cấu trúc phức tạp và nên hệ thống treo đa liên kết tương đối đắt tiền. Ưu điểm của hệ thống treo đa liên kết là có thể di chuyển linh hoạt hơn giúp xe đi trên được nhiều địa hình gập ghềnh.

Những chiếc xe hiện đại ngày nay, thường được trang bị hệ thống treo MacPherson phía trước và hệ thống treo đa liên kết ở phía sau.

Hệ thống treo khí nén

Hệ thống treo khí nén trên xe Mercedes. Ảnh: Daimler

Thay vì dùng lò xo và dầu thủy lực, hệ thống treo khí nén sử dụng đệm khí để hấp thụ lực xung động. Lượng hơi bên trong đệm khí sẽ được xả ra hoặc nạp vào bằng máy nén khí dưới sự điều khiển của thiết bị cân bằng điện tử hoặc qua thiết lập của người lái.

Đây là hệ thống treo đắt tiền thường được trang bị trên các mẫu xe hạng sang. Với khả năng hấp thụ xung lực tốt, những chiếc xe được trang bị loại hệ thống treo loại này có khả năng vận hành rất êm ái.