Defender tiếp tục gây chú ý với bản Dakar và màn hỗ trợ lập kỷ lục tốc độ

Sau khi giành chiến thắng ngay trong lần đầu tham dự Dakar Rally 2026, Defender đang đưa những kinh nghiệm từ đường đua vào các dự án thương mại.

Tại sự kiện The Quail trong khuôn khổ Tuần lễ Xe hơi Monterey, Defender vừa giới thiệu mẫu xe xem trước thiết kế Defender Dakar (phiên bản Dakar), phiên bản thương mại giới hạn được phát triển từ mẫu xe đua D7X-R. Mẫu xe này thừa hưởng kiến trúc khung gầm, hộp số, hệ dẫn động và động cơ V8 4.4L tăng áp kép từ xe đua, trên nền tảng Defender OCTA.

D7X-R đã tạo dấu ấn ngay trong lần đầu tranh tài tại Dakar Rally 2026. Sau 14 ngày và khoảng 24.000 km thi đấu, 3 chiếc D7X-R lần lượt về nhất, nhì và 4 ở phân hạng Stock, đồng thời giành cả 3 vị trí dẫn đầu ở 10 trong tổng số 13 chặng.

Defender tiếp tục gây chú ý với bản Dakar

Trên bản thương mại, Defender Dakar sử dụng động cơ V8 4.4L tăng áp kép với công suất 635 mã lực, mô-men xoắn cực đại 750 Nm.

Phiên bản Dakar được trang bị lốp địa hình 35 inch, mâm 20 inch, giảm chấn Bilstein Advanced Dampers cùng các chế độ lái Dunes, Gravel và Flight Mode. Thiết kế cũng được điều chỉnh theo hướng đậm chất rally với vòm bánh mở rộng, đèn LED trên nóc, nắp ca-pô bằng sợi carbon và tấm bảo vệ gầm phía trước.

Bên trong, Defender Dakar có cấu hình 4 chỗ, sử dụng hàng ghế đua thiết kế riêng. Dây đai an toàn 4 điểm là trang bị tùy chọn, trong khi khoang phía sau có khu vực dành cho mũ bảo hiểm và giá đỡ bánh dự phòng, máy nén khí. Defender cho biết mẫu xe này sẽ bắt đầu mở đặt chỗ từ đầu năm 2027.

Defender giới thiệu mẫu xe xem trước thiết kế Defender Dakar

Trong một hoạt động khác, Defender OCTA cũng vừa đảm nhận vai trò hỗ trợ đặc biệt cho dự án JCB Hydromax tại Bonneville Salt Flats, bang Utah, Mỹ. Một chiếc OCTA được trang bị thanh đẩy chuyên dụng ở phía trước để giúp mẫu xe động cơ đốt trong chạy bằng hydro tăng tốc từ trạng thái đứng yên trong 300 m đầu tiên.

Trong các lần chạy kỷ lục, Defender OCTA phải đẩy chiếc JCB Hydromax nặng 2.550 kg lên 96 km/h trong 300 m, ở điều kiện không khí loãng tương đương độ cao 2.244 m so với mực nước biển. Hệ thống treo 6D Dynamics giúp duy trì độ ổn định của thân xe khi chịu tải lớn ở phần đầu trong quá trình tăng tốc.

Sau khi đạt 96 km/h, JCB Hydromax tự vận hành bằng sức mạnh của hệ thống động lực hydro và thiết lập kỷ lục tốc độ thế giới mới dành cho xe động cơ đốt trong chạy bằng hydro ở mức 406,320 mph, tương đương 653,9 km/h. Kỷ lục được ghi nhận bởi Hiệp hội Tính giờ Nam California (SCTA) và được Liên đoàn Ô tô Quốc tế (FIA) công nhận.

Hai dự án có cách tiếp cận khác nhau nhưng cùng cho thấy định hướng của Defender trong việc khai thác khả năng vận hành của các mẫu xe hiệu suất cao. Trong đó, Defender Dakar đưa nhiều công nghệ và cấu hình từ xe đua D7X-R lên một mẫu xe thương mại giới hạn, còn Defender OCTA được sử dụng trong một thử nghiệm tốc độ đặc biệt với vai trò xe hỗ trợ tăng tốc.