Đề xuất mở rộng cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ lên 10 làn xe
Chủ đầu tư cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ đề xuất mở rộng tuyến đường này lên 8-10 làn xe do nguy cơ quá tải trong 2 năm tới.
Ngày 18/1, ông Phạm Văn Khôi, Tổng giám đốc Công ty CP BOT Pháp Vân – Cầu Giẽ, cho hay theo thiết kế và phương án tài chính cao tốc này mãn tải vào năm 2022, song những năm gần đây lưu lượng xe tăng nhanh nên sẽ sớm quá tải.
Năm 2019, lưu lượng xe trên cao tốc tăng 25% so với năm 2017; năm 2020 lưu lượng giảm 4% do ảnh hưởng dịch covid-19 và dự kiến năm 2021 tăng trưởng 20% so với 2019.
“Việc mở rộng cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ từ 6 làn hiện nay lên 8-10 làn xe là cấp thiết và có thuận lợi là doanh thu khả thi về phương án tài chính. Nếu được đầu tư mở rộng và hoàn thành vào năm 2025, sẽ giải quyết được tình trạng ùn tắc trong những năm tới”, ông Phạm Văn Khôi nói.
Cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ thường ùn tắc chiều về Hà Nội vào ngày cao điểm. Ảnh: Ngọc Thành
Đề cập nguyên nhân tuyến đường trước đây mở rộng lên 6 làn xe mà không mở đến 8 làn xe, ông Khôi cho hay 3 năm trước, khi lập dự án giai đoạn 2 mở rộng lên 6 làn xe thì lưu lượng xe chưa lớn và 6 làn phù hợp với phương án tài chính của dự án.
Đến nay, dự án cần được tiếp tục mở rộng giai đoạn 3. Tuy nhiên, năm 2017, Quốc hội ban hành nghị quyết 437 không được đầu tư dự án BOT trên các tuyến đường hiện hữu. Do đó, chủ trương đầu tư mở rộng giai đoạn 3 của tuyến cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ theo hình thức BOT cần được Uỷ ban Thường vụ Quốc hội chấp thuận. Sau khi được thông qua, đơn vị quản lý đường sẽ lập dự án mở rộng với tổng mức đầu tư khoảng 5.000 tỷ đồng.
Cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ là tuyến huyết mạch cửa ngõ phía nam thành phố Hà Nội được đầu tư theo hình thức BOT. Tuyến đường dài 29 km với 6 làn, có tổng mức đầu tư 6.731 tỷ đồng. Dự án đã được đầu tư theo 2 giai đoạn: giai đoạn 1 có 4 làn xe, hoàn thành năm 2012; giai đoạn 2 lên 6 làn xe hoàn thành năm 2019. Dù có 6 làn xe, song tuyến cao tốc này vẫn thường bị ùn tắc giao thông vào những ngày cao điểm và cuối tuần.
Dự báo lưu lượng trên cao tốc Pháp Vân vào năm 2022 là 92.000 PCU (xe con quy đổi) mỗi ngày, song năm 2019 trung bình mỗi ngày đã đạt 84.240 PCU, vào ngày lễ tết đã đạt 144.265 PCU. Dự kiến năm 2021, lưu lượng xe sẽ đạt bình quân 101.088 PCU mỗi ngày, vượt so thiết kế 9,6%.
Năm 2019, tuyến đường này có doanh thu 751 tỷ đồng; năm 2020 là trên 721 tỷ đồng.
Cửa ngõ Hà Nội, TP HCM ùn tắc nhiều giờ
Người dân tấp nập trở lại thành phố sau 3 ngày nghỉ lễ khiến các cửa ngõ tại Hà Nội, TP HCM ùn tắc nhiều giờ, chiều 3/1.
Từ 15h, tại đường Vành đai 3 hướng đi Dịch Vọng, Hà Nội, các làn đường trên cao dưới đất đều ùn tắc do người dân đổ về sau 3 ngày nghỉ Tết Dương lịch. Các xe phải nhích từng chút một, kéo dài hơn một km.
Tại cao tốc Pháp Vân, tình trạng ùn ứ kéo dài nhiều km, các xe cá nhân và ôtô khách nối dài di chuyển chậm. Nhiều hành khách sốt ruột đã xuống xe trên cao tốc và nhảy qua dải phân cách để bắt xe ôm đi đường tránh về nhà.
Một em nhỏ được người thân bế qua dải phân cách cao tốc để lên xe ôm.
Cửa ngõ phía Đông TP HCM , tại phà Cát Lái phía đầu bờ Nhơn Trạch (Đồng Nai), từ 16h dòng người và xe xếp hàng kéo dài gần 2 km chờ qua phà để về Sài Gòn.Đường vào bến phà khá hẹp nên tình trạng ùn tắc càng diễn ra nặng nề hơn.
Ông Nguyễn Thanh Tuấn (Phó giám đốc Xí nghiệp quản lý phà Thanh niên xung phong) cho biết, các phà công suất lớn hoạt động liên tục nhưng nhiều loại xe cùng dồn từ Vũng Tàu về TP HCM nên phía bờ Nhơn Trạch bị quá tải.
Nhân viên phà Cát Lái phải chia thành nhiều tốp, dàn hàng ngang trước cổng vào gần 30 km để bán vé từ xa nhằm giảm ùn tắc.
Cảnh sát giao thông chia hành nhiều tốp, liên tục phân luồng các dòng xe ở hai chiều đường ra vào phà Cát Lái.
Càng về chiều tối tình trạng kẹt xe lại trầm trọng hơn. Cách bến gần một km, nhân viên phà phải căng cây thừng làm làn xe di động điều tiết giao thông.
Tài xế tên Trường, chở hàng từ Vũng Tàu lên TP HCM ngán ngẩm nhìn dòng xe ùn ứ. "Tôi đợi gần một tiếng mà vẫn chưa lên phà được, mong khu này sớm có cây cầu cho người dân bớt cực", anh Trường nói.
Nhiều trẻ em mệt mỏi ngủ thiếp trên xe. "Cứ đợt nào nghỉ lễ lâu là lại kẹt nhưng không còn đường nào ngắn hơn để đi nữa. Tôi nhích từng chút một cả nửa tiếng mà vẫn chưa lên được phà", chị Thanh Linh, nhà ở Bà Rịa - Vũng Tàu cho biết.
Đến 19h, tình trạng kẹt xe ở khu vực phà Cát Lái vẫn khá nặng nề, từng dòng ôtô xếp thành hàng dài.
Cửa ngõ phía Tây TP HCM , từ 17h30, dòng xe từ các tỉnh miền Tây bắt đầu đổ về thành phố khiến tại cầu vượt Nguyễn Văn Linh đến cầu Bình Điền (huyện Bình Chánh) kẹt xe kéo dài hơn một km.
Một gia đình miền Tây chở đồ đạc lỉnh kỉnh, đứng chờ nhích từng chút giữa dòng xe kẹt cứng.
Bà Huỳnh Thị Loan (quê Trà Vinh) bị va quẹt xe té ngã trên đường lên Bình Dương. Tay bà bị trật, xe hư hỏng được người dân dẫn đi sửa, bà phải đi bộ giữa dòng xe kẹt.
Đến 19h, các xe từ các tỉnh miền Tây về trung tâm Sài Gòn vẫn còn kẹt nối dài nhiều km.
Kẹt xe ở cửa ngõ Sài Gòn. Video: Tuấn Việt.
Nếu tai nạn phải khởi tố, cơ quan điều tra, tố tụng cần đến hiện trường ngay Theo Thông tư 62 và 63, nếu vụ tai nạn phải khởi tố, lực lượng CSGT phải thông tin nhanh cho cơ quan điều tra, tố tụng để các đơn vị này có mặt ngay ở hiện trường. Chiều 29/12, Phòng Hướng dẫn tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ (Cục CSGT) tổ chức Hội nghị bàn về công tác phối hợp...