Đề nghị truy tố ‘tập đoàn’ buôn lậu ô tô cũ
Phòng CSĐT tội phạm về trật tự quản lý kinh tế và chức vụ (PC46) Công an TP.HCM vừa hoàn tất kết luận điều tra, chuyển hồ sơ đề nghị Viện KSND TP truy tố đường dây buôn lậu phụ tùng ô tô đã qua sử dụng với số lượng cực lớn.
Sinh, Thắng – Ảnh: Nguyên Bảo
Đường dây tội phạm này do Nguyễn Văn Sinh (39 tuổi, Việt kiều Mỹ) cầm đầu. Các đồng phạm của Sinh bị đề nghị truy tố gồm Đoàn Đức Thắng (50 tuổi, ngụ H.Bình Chánh, từ năm 1998 đến nay bị Bộ Công an truy nã về tội buôn lậu và đưa hối lộ), Vũ Mạnh Dũng (57 tuổi, ngụ Q.7, Giám đốc Công ty TNHH DV-XNK KAL), Lê Công Hớn (47 tuổi, ngụ Q.10, lái xe cho Chi cục Hải quan cảng Sài Gòn khu vực 2), Nguyễn Văn Bình (35 tuổi, ngụ Q.3, hành nghề dịch vụ XNK tại các cảng ở TP.HCM), Đỗ Thị Diệu Lợi (28 tuổi, ngụ Q.4, nhân viên của Dũng).
Hàng chục container bị đánh tháo
Theo kết luận điều tra, năm 2010, Sinh thành lập Công TNHH MTV An Khang Lạc (tọa lạc trên QL1A, xã Tân Quý Tây, H.Bình Chánh) kinh doanh nhiều ngành nghề khác nhau, nhưng thực chất cấu kết với Thắng nhập lậu phụ tùng xe đầu kéo đã qua sử dụng về tiêu thụ.
Đến năm 2012, Sinh thuê Dũng (không nghề nghiệp) làm Giám đốc Công ty An Khang Lạc. Thực tế, Sinh ở Mỹ điều hành từ xa, mua hàng thuê vận chuyển bằng đường biển về VN; Thắng ở VN điều hành trực tiếp. Do Thắng đang bị Bộ Công an truy nã nên thường dùng tên giả là Trần Minh Thắng, Trần Văn Thắng hoặc Nguyễn Văn Thắng để giao dịch. Tháng 10.2012, Sinh chỉ đạo giải thể Công ty An Khang Lạc, thành lập Công ty TNHH nông ngư cơ Thắng Lợi. Đến đầu tháng 7.2013, Công ty nông ngư cơ Thắng Lợi cũng ngưng hoạt động, Sinh thành lập Công ty TNHH DV-XNK KAL thay thế. Cả 2 công ty thành lập sau này, Sinh đều thuê Dũng làm giám đốc.
Từ năm 2010 – 2013, Sinh đã nhập và đánh tháo trót lọt ít nhất 27 container ra khỏi cảng Cát Lái (Q.2), cảng Vict (Q.7), cảng ICD Phước Long 1 (Q.9) đưa về khu vực H.Bình Chánh tiêu thụ. Trong đó, Cơ quan CSĐT chỉ xác định được số lượng hàng và giá trị hàng của 16 container phụ tùng xe đầu kéo đã qua sử dụng (thuộc danh mục hàng cấm nhập khẩu) có tổng trị giá hơn 7,3 tỉ đồng.
“Lọt lưới” hải quan
Video đang HOT
Năm 2012, đường dây này đã móc nối với Hớn để làm dịch vụ giao nhận hàng cho công ty về cảng Cát Lái (Q.2) và cảng Vict (Q.7) với giá thỏa thuận 80 triệu đồng/container, bao gồm chi phí nộp thuế, chi phí vận chuyển và các chi phí khác để đưa hàng ra khỏi cảng. Hớn biết rõ phụ tùng xe đầu kéo đã qua sử dụng là hàng cấm nhập nhưng vẫn đồng ý làm dịch vụ cho Sinh. Hớn khai đã chi hàng trăm triệu đồng cho một số cán bộ hải quan kiểm hóa để cho thông quan, nhưng các cán bộ này không thừa nhận.
Cơ quan CSĐT nhận định công tác kiểm hóa của 6 cán bộ cảng Cát Lái, cảng Vict thuộc Cục Hải quan TP.HCM có dấu hiệu sai phạm. Tuy nhiên, các cán bộ này cho rằng đã kiểm hóa đúng quy trình, không thừa nhận có sai phạm. Hiện chưa bắt được Sinh và Thắng để làm rõ về việc nhập lậu, không xác định được chính xác hành trình các chuyến hàng sau khi ra khỏi cảng nên cơ quan CSĐT chưa đủ cơ sở để xem xét trách nhiệm hình sự đối với các cán bộ hải quan này.
“Do Sinh đã xuất cảnh sang Mỹ từ tháng 7.2012 và Thắng đã bỏ trốn nên ngày 4.11.2014, cơ quan điều tra đã ra quyết định truy nã đối với Sinh và Thắng. Đồng thời, ngày 19.11.2014, cơ quan điều tra cũng ra quyết định tạm đình chỉ điều tra bị can đối với 2 bị can này, khi nào bắt được sẽ tiếp tục điều tra làm rõ và đề nghị truy tố sau”, một cán bộ điều tra của PC46 cho biết.
Ngày 23.7.2013, Đội kiểm soát hải quan thuộc Cục Hải quan TP.HCM phối hợp PC46 phát hiện Lê Công Hớn nhập lậu phụ tùng xe đầu kéo đã qua sử dụng về cảng Cát Lái (Q.2) nhưng khai báo là máy phát điện cũ. Mở rộng điều tra, Cơ quan CSĐT đã phanh phui toàn bộ thủ đoạn của đường dây này. Trên thực tế, khi nhập hàng về VN, bọn chúng khai với hải quan là động cơ máy thủy, máy phát điện đã qua sử dụng (thuộc hàng hóa bắt buộc phải kiểm hóa) nhưng 21 container vẫn “lọt lưới” hải quan và 6 container còn lại được Bình đánh tháo ra khỏi cảng bằng phiếu E (phiếu giao nhận container) có dấu công chức hải quan giám sát giả. Bằng thủ đoạn tương tự, Bình còn khai từng đánh tháo 29 container cho 2 công ty khác ra khỏi cảng ICD Phước Long 1 và cảng Vict Q.7.
Đàm Huy
Theo Thanhnien
Thị trường ô tô cũ: Trầm lắng xe rẻ, đắt hàng xe sang
Cứ ngỡ trong bối cảnh kinh tế còn khó khăn, người dân sẽ thắt chặt chi tiêu nhưng theo khảo sát của phóng viên VTC News, trên thị trường xe cũ, xe sang đang đắt khách hơn xe giá rẻ.
Trầm lắng xe giá rẻ
Nếu như thời điểm sát tết Nguyên đán, thị trường ô tô cũ giá rẻ khởi sắc với số lượng xe được tiêu thụ khá nhiều, điển hình như showroom N.H trên đường Phạm Hùng, Hà Nội có ngày bán được 3 chiếc thì thời điểm giữa năm như thế này, tình hình kinh doanh, theo các chủ cửa hàng xe hơi cũ ở Hà Nội tương đối ảm đạm, trầm lắng.
Rất nhiều cửa hàng xe hơi cũ giá tốt được bày bán la liệt trên các tuyến phố đều thưa thớt khách. Anh Ngọc Long - chủ cửa hàng xe hơi cũ N.H cho biết, thời gian gần đây, ô tô ở cửa hàng bên anh bán khá chậm. Một tháng chỉ vài ba chiếc.
Anh cho rằng, lý do người tiêu dùng thờ ơ với thị trường xe hơi cũ giá mềm đó là nền kinh tế khó khăn chung. Bình thường trước đây, dòng xe giá rẻ như Civic, Daewoo Matiz, Kia Morning hay Toyota Innova bán đắt như tôm tươi, "cứ có hàng về là hết sạch" thì giờ "showroom phơi sương gió cả tháng mà chẳng ai mua". Được biết những loại xe đó có giá từ 200 tới 600 triệu đồng/chiếc.
Ô tô cũ giá rẻ không đắt khách
Khảo sát tại những con phố kinh doanh xe hơi cũ giá trung bình ở Hà Nội như Lê Văn Lương, đường Láng, Nguyễn Văn Cừ, Phạm Hùng, phóng viên VTC News nhận thấy số lượng khách hàng đến xem xe khá ít.
Anh Tuấn Phương ở Long Biên, Hà Nội đang đi xem xe cùng vợ tại một showroom xe nhỏ giá vừa phải trên đường Trần Duy Hưng. Anh cho biết: "Tôi đi tìm mua xe cho vợ, tôi cần một chiếc xe nhỏ và giá phải chăng. Tôi cũng thấy có nhiều chiếc ô tô vừa giá nhưng vẫn còn cân nhắc vì với giá ấy tôi có thể bỏ thêm chút tiền mua luôn xe mới".
Anh Xuân Phú, Phụ trách kinh doanh salon ô tô cũ T.M ở đường Lê Văn Lương, Cầu Giấy, Hà Nội cho biết ô tô cũ bán chạy chủ yếu vẫn phụ thuộc vào túi tiền, nhu cầu của người dân. Thời điểm hiện tại khi nền kinh tế khó khăn, người dân thắt chặt chi tiêu đã khiến các salon kinh doanh ô tô như bên anh rơi vào tình trạng ế ẩm kéo dài. Số lượng xe cũ được tiêu thụ ở salon tháng bán chạy cũng chỉ một đến hai chiếc là... kịch kim.
Thị trường xe sang nhộn nhịp
Trái với cảnh đìu hiu, ế ẩm của một số salon cũ giá vừa thì tại những salon ô tô xe sang không khí mua bán khá tấp nập. Nếu như ở những showroom xe cũ giá rẻ mỗi tháng bán được 1-2 chiếc thì tại những showroom xe sang, mỗi ngày bán được một chiếc.
Anh Ngô Anh Tuấn, phụ trách bán hàng của một salon ô tô hạng sang trên đườg Nguyễn Chí Thanh, anh chia sẻ, thị trường ô tô cũ chủ yếu nhộn nhịp vào 3 tháng đầu năm và 3 tháng cuối năm còn tầm tháng 6,7 như hiện nay là chậm nhất đây là tình hình chung ở các salon tại Hà Nội.
Tuy nhiên, tháng nay, bên salon của anh bán khá chạy. Đặc biệt là những dòng xe trên dưới 1 tỷ như: Bentley, Range rover, Porsche Panamera 4s hay Hummer H2. Theo nhận định của anh, dòng xe được ghi nhận bán chạy nhất trong thời điểm này chính là Mercedes. Giá cả thì tùy từng dòng ví dụ như dòng E thì tầm 1,3 tỷ - 1,5 tỷ; dòng S là dòng cao cấp thì tầm 2,4 tỷ còn dòng C rẻ nhất thì 1,2 tỷ trở lại.
Anh Trọng Đức (Tây Hồ, Hà Nội) đang chọn mua xe cũ, anh nói, anh muốn mua xe vừa tầm tiền, ít tốn xăng, dễ sửa chữa không bị mất giá khi bán, anh đang ngắm chiếc Camry của Toyota hoặc Lexus. Anh nói: "Sau một hồi cân nhắc đắn đo tôi quyết định mua chiếc Lexus. Bản thân tôi làm kinh doanh nên tôi rất chú trọng hình ảnh bên ngoài. Thêm vào đó, tuy đây là xe cũ nhưng tôi tin tưởng vào salon ô tô này vì được bạn bè giới thiệu là dịch vụ đi kèm của họ rất tốt".
Với người tiêu dùng, xe hơi không chỉ là một phương tiện đi lại mà còn là tài sản có giá trị. Vì thế đối tượng khách hàng thường tìm tới salon ô tô hạng sang đa số là những người có khả năng tài chính hoặc những người phất lên nhờ kinh doanh bất động sản.
Vì sức mua tăng mạnh, thời gian gần đây, các salon xe cũ nhập đa số xe sang về. Trục đường Lê Văn Lương (Cầu Giấy, Từ Liêm) và Nguyễn Văn Cừ (Long Biên) tấp nập cửa hàng bán xe đã qua sử dụng.
Anh Thế Toàn - chủ một salon ô tô cũ hạng sang cho hay, kinh doanh ô tô cũ không hề đơn giản, để có được niềm tin của khách hàng thì ta cần phải có dịch vụ tốt. Nhưng với loại xe đã qua sử dụng mà cần dịch vụ tốt lại là một bài toán không dễ giải quyết.
Anh Nguyễn Quyết (buôn bán bất động sản) cho hay, một trong những lý do anh không mua xe cũ giá vừa phải vì dịch vụ đi kèm xe rẻ không sang bằng khi mu axe ô tô hạng sang.
Chẳng hạn, khi khách hàng hỏi về bảo hành, đa số các salon đều trả lời là có. Song khi xe gặp sự cố đem đến bảo hành thì nhiều salon không thể làm được bởi nhiều lý do, từ khâu con người đến nhà xưởng đều thiếu hoặc quá yếu.
Nhưng bài toán đó được giải quyết nếu mua xe dòng xe sang trọng.
Theo Việt Anh (VTCNews)
Kiếm bộn tiền nhờ nghề "chém gió" về xe "5 năm kinh nghiệm, tích lũy được không ít kiến thức về nghề bán xe, cộng với việc biết ăn, biết nói. Giờ việc của tôi là nắm thông tin nhanh, săn xe, dùng mánh và kiếm tiền". Đó là chia sẻ của Minh - một người buôn bán xe cũ độc lập mà anh ta cứ gọi vui là "nghề chém gió",...