Đề nghị Grab đề cao trách nhiệm xã hội với người lao động

Hà An19:48 12/12/2020

Sau khi khẳng định Grab tăng chiết khấu đối với lái xe là không đúng, tổ chức gặp gỡ làm việc với Grab vào ngày 9/12, Tổng cục Thuế tiếp tục có công văn yêu cầu Grab cần đề cao trách nhiệm xã hội đối với người lao động và “thận trọng khi phát ngôn”.

Tại Công văn gửi Grab vào ngày 11/12, Tổng cục Thuế cho biết, ngày 19/10/2020 Chính phủ đã ban hành Nghị định 126/2020/NĐ-CP hướng dẫn Luật Quản lý thuế (gọi tắt là Nghị định 126).

Ngay khi Nghị định 126 có hiệu lực (5/12/2020), Công ty TNHH Grab tăng giá cước xe và tăng khấu trừ thuế đối với lái xe, lý do tăng là do Nghị định 126.

Sau khi thông tin trên được các phương tiện thông tin đại chúng phản ánh, để làm rõ vấn đề nêu trên, ngày 9-12-2020 Tổng cục Thuế đã có buổi làm việc với đại diện Công ty TNHH Grab về nội dung Nghị định 126 và có sự tham gia của Bộ Giao thông vận tải (Vụ Vận tải).

Tổng cục Thuế cho biết, tại buổi làm việc này, Tổng cục Thuế đã lắng nghe ý kiến phát biểu, giải trình của Grab về việc tăng giá và tăng chiết khấu đối với khách hàng (tài xế). Tuy nhiên, Grab chưa cung cấp đầy đủ thông tin về việc tăng giá và tăng mức khấu trừ thuế đối với lái xe là do ảnh hưởng của Nghị định 126.

Tổng cục Thuế yêu cầu Grab “thận trọng khi phát ngôn”.

Video đang HOT

Tại buổi làm việc, Tổng cục Thuế đã khẳng định quan điểm của Chính phủ khi ban hành Nghị định 126 là nhằm mục đích tăng cường trách nhiệm của tổ chức trong mô hình tổ chức hợp tác kinh doanh với cá nhân.

Cụ thể là tại điểm c, khoản 5, Điều 7 Nghị định 126 quy định: “Tổ chức hợp tác kinh doanh với cá nhân thì cá nhân không trực tiếp khai thuế. Tổ chức có trách nhiệm khai thuế giá trị gia tăng- VAT đối với toàn bộ doanh thu của hoạt động hợp tác kinh doanh theo quy định của pháp luật về thuế, quản lý thuế của tổ chức mà không phân biệt hình thức phân chia kết quả hợp tác kinh doanh, đồng thời khai thay và nộp thay thuế thu nhập cá nhân cho cá nhân hợp tác kinh doanh”.

“Trường hợp tổ chức hợp tác kinh doanh với cá nhân là hộ kinh doanh, cá nhân kinh doanh theo quy định tại khoản 5, Điều 51 của Luật Quản lý thuế, mà cá nhân có ngành nghề đang hoạt động cùng với ngành nghề hoạt động hợp tác kinh doanh với tổ chức, thì tổ chức và cá nhân tự thực hiện khai thuế tương ứng với kết quả thực tế hợp tác kinh doanh theo quy định”.

Tổng cục Thuế khẳng định, với quy định như trên, Nghị định 126 đã quy định cụ thể trách nhiệm khai thuế của tổ chức trong mô hình hợp tác kinh doanh với cá nhân – không phải quy định mới về chính sách thuế VAT.

“Chính sách thuế giá trị gia tăng đối với hoạt động vận tải không thay đổi, vẫn áp dụng thuế suất thuế giá trị gia tăng 10% như từ trước đến nay. Quy định mới tại Nghị định 126 không làm tăng nghĩa vụ thuế của cá nhân tài xế. Tài xế chỉ chịu thuế thu nhập cá nhân 1,5% nếu doanh thu trên 100 triệu đồng/năm, do đó không làm tăng giá cước vận tải” – công văn của Tổng cục Thuế nêu rõ.

Tổng cục Thuế cũng cho biết, tại buổi làm việc với Grab, đại diện Bộ Giao thông vận tải cũng đã có ý kiến khẳng định, hoạt động kinh doanh của Grab là hoạt động vận tải. Công ty TNHH Grab phải có trách nhiệm chính với hoạt động vận tải vì Công ty TNHH Grab quyết định về giá cước (thay đổi giá khi có thay đổi về điều kiện giao thông, thời tiết…), lựa chọn khách hàng, lựa chọn lái xe… Do đó, Tổng cục Thuế yêu cầu Công ty TNHH Grab thận trọng trong phát ngôn khi đưa ra lời giải thích với công luận và lái xe về việc điều chỉnh tăng cơ cấu giá là do tác động của Nghị định 126, tránh tạo dư luận xã hội hiểu không đúng về pháp luật của Nhà nước về chính sách thuế. Tổng cục Thuế cũng yêu cầu Công ty TNHH Grab cần đề cao trách nhiệm xã hội đối với người lao động, tài xế lái xe tại Việt Nam để góp phần tạo môi trường kinh doanh lành mạnh, bình đẳng.

Đồng tình với các quy định tại Nghị định 126 cũng như nội dung của các công văn mà Tổng cục Thuế gửi Grab, mới đây, hàng loạt các Hiệp hội Taxi trong nước cũng đã lên tiếng cho rằng Nghị định 126 đã mang lại sự công bằng, bình đẳng về chính sách của Nhà nước đối với các loại hình vận tải, nên cách giải thích và áp dụng chiết khấu mới của Grab là không đúng.

“Tại điểm c, khoản 5, điều 27 của Nghị định 126 quy định “Tổ chức hợp tác kinh doanh với cá nhân thì cá nhân không trực tiếp khai thuế, tổ chức có trách nhiệm khai thuế VAT với toàn bộ doanh thu của hoạt động…”. Với quy định này, Grab rõ ràng là tổ chức phải khai thuế và nộp thuế VAT thay người tiêu dùng. Nhưng với cách tính nội bộ như Grab hiện tại, gánh nặng lại đè lên vai lái xe (đối tác), vấn đề nữa là khi cơ quan thuế khấu trừ lại VAT thì ai là người thụ hưởng- Grab hay lái xe (đối tác)?”, ông Trần Thanh Tâm, Chủ tịch Hiệp hội Taxi Đà Nẵng đặt câu hỏi.

Cùng không đồng tình với Grab, ông Tạ Trọng Hỷ, Chủ tịch Hiệp hội Taxi TP Hồ Chí Minh khẳng định: “Chúng tôi khẳng định sự đồng tình của taxi chính thống với các nội dung của Nghị định 126 mà Chính phủ mới ban hành. Chúng tôi tin rằng với cán cân công lý này- sẽ tạo môi trường kinh doanh và bình đẳng, lành mạnh hơn giữa các loại hình kinh doanh, trong đó có taxi và loại hình vận tải tương tự”.

Nghị định 126 không làm tăng nghĩa vụ thuế của lái xe Grab?

Theo giải thích của Tổng cục Thuế, nội dung của Nghị định số 126/2020/NĐ-CP ngày 19-10-2020 của Chính phủ quy định chi tiết một số điều của Luật Quản lý thuế, không làm tăng nghĩa vụ thuế của cá nhân tài xế xe công nghệ cũng không làm tăng giá cước vận tải...

Tăng khấu trừ vì tăng thuế?

Trước đó, Grab Việt Nam cho biết sẽ tăng thuế giá trị gia tăng từ 3% lên 10% với môi cuôc xe công nghê. Việc tăng thuế này với lý do thực hiện theo Nghị định 126/2020/NĐ-CP có hiệu lực từ ngày 5-12-2020. Do đó, Grab đã cân nhắc cẩn trọng để đề xuất giá cước mới phù hợp, đồng thời tiến hành khấu trừ nghĩa vụ thuế VAT 10% từ cước phí chuyến xe mà người dùng hiện đang chi trả. Phí sử dụng ứng dụng (chiết khấu) áp dụng cho đối tác lái xe vẫn được giữ nguyên không thay đổi. Việc tăng thuế này đã khiến cho hàng trăm lái xe chạy xe ôm công nghệ Grab diễu hành bằng xe máy tại một số TP lớn như Hà Nội, Đà Nẵng để phản đối mức khấu trừ mới này.

Theo quy định tại điểm c khoản 5 Điều 7 Nghị định 126 quy định: "Tổ chức hợp tác kinh doanh với cá nhân thì cá nhân không trực tiếp khai thuế. Tổ chức có trách nhiệm khai thuế GTGT đối với toàn bộ doanh thu của hoạt động hợp tác kinh doanh theo quy định của pháp luật về thuế và quản lý thuế của tổ chức mà không phân biệt hình thức phân chia kết quả hợp tác kinh doanh, đồng thời khai thay và nộp thay thuế thu nhập cá nhân cho cá nhân hợp tác kinh doanh...".

Theo quy định tại Nghị định 126 thì hình thức tổ chức hợp tác kinh doanh với cá nhân (bao gồm cả lĩnh vực taxi công nghệ) thì tổ chức phải có trách nhiệm khai thuế GTGT và xuất hóa đơn trên toàn bộ doanh thu theo quy định về thuế suất và khai thuế của tổ chức; tổ chức chỉ khấu trừ và khai thay, nộp thay cho cá nhân đối với thuế TNCN theo quy định của pháp luật thuế TNCN (biểu thuế tại Thông tư 92/2015/TT-BTC) không phân biệt hình thức phân chia khoản tiền thu được giữa tổ chức và cá nhân. Như vậy, các tổ chức hợp tác kinh doanh như Grab, Bee, Go-jek... sẽ phải tiến hành khai thuế GTGT cho toàn bộ doanh thu của hoạt động hợp tác kinh doanh với mức thuế là 10% và khai thay, nộp thay thuế thu nhập cá nhân (1,5%) cho các tài xế hợp tác với các hãng xe công nghệ này.

Theo Tổng cục Thuế, trong thời gian qua do chưa có hướng dẫn cụ thể về chính sách thuế đối với mô hình hợp tác kinh doanh với cá nhân nên dẫn đến việc thực hiện khai thuế đối với mô hình Grab không thống nhất, không đúng quy định. Nghị định 126 của Chính phủ là văn bản hướng dẫn về quản lý thuế nên chỉ quy định rõ hơn về việc khai thuế đối với mô hình hợp tác kinh doanh với cá nhân, không phải quy định mới về chính sách thuế giá trị gia tăng - chính sách thuế giá trị gia tăng đối với hoạt động vận tải công cộng không thay đổi, vẫn áp dụng thuế suất thuế giá trị gia tăng 10% như từ trước đến nay.

Tổng cục Thuế khẳng định, quy định mới tại Nghị định 126 không làm tăng nghĩa vụ của cá nhân lái xe (lái xe chỉ chịu thuế thu nhập cá nhân 1,5% nếu có doanh thu trên 100 triệu đồng), không làm tăng giá cước vận tải (do chính sách thuế giá trị gia tăng 10% đối với vẫn tải không thay đổi mà vẫn áp dụng từ trước đến nay).

Rất nhiều tài xế công nghệ tắt app, tập trung phản đối chính sách tăng mức khấu trừ của Grab.

Người tiêu dùng sẽ quyết định giá dịch vụ

Do đó, Tổng cục Thuế nhấn mạnh, Grab phải có trách nhiệm điều chỉnh lại cơ cấu giá tính thuế để đảm bảo không ảnh hưởng đến người tiêu dùng cũng như thu nhập của lái xe.Theo Tổng cục Thuế, trách nhiệm của Grab trong việc phải thực hiện khai thuế giá trị gia tăng theo quy định của pháp luật là Grab được xác định là hoạt động kinh doanh vận tải, không phải là hoạt động kinh doanh công nghệ. Vì thực tế Grab giữ vai trò quyết định về giá vận tải, quyết định về các chính sách với khách hàng, chịu trách nhiệm giao dịch với khách hàng. Do đó, Grab có trách nhiệm thực hiện các nghĩa vụ về pháp lý trong mọi lĩnh vực (bao gồm nghĩa vụ thuế) với cơ quan nhà nước, nghĩa vụ với khách hàng và các vấn đề liên quan đến tư pháp (nếu có) là đúng với bản chất hoạt động kinh tế phát sinh. Hiện Tổng cục Thuế đã có giấy mời đại diện Grab giải trình về việc này.

Các chuyên gia tài chính cho rằng, nếu để ý kỹ thì người tiêu dùng Việt Nam đang bị Grab thu rất nhiều khoản vô lý và trên thực tế giá cước của Grab sau lần điều chỉnh lần này đang cao hơn cả taxi truyền thống. Cụ thể, đối với dịch vụ Grabcar, ngoài tiền cước cho mỗi chuyến đi (gồm giá mở cửa tính cho 2km đầu tiên và giá tính theo các cây số tiếp theo), Grab còn thu thêm của người tiêu dùng phí thời gian di chuyển (khoảng 400 đồng/phút) và phí nền tảng (2.000 đồng/chuyến). Trong khi đó, taxi truyền thống hiện nay chỉ tính tiền cước dựa trên quãng đường di chuyển. Việc tăng giá cước thuộc quyền của DN và nằm trong chiến lược kinh doanh của Grab. Tuy nhiên, nếu Grab không có sự tính toán kỹ lưỡng với những bước đi hợp lý thì sẽ phản tác dụng. Lần tăng giá cước này hoàn toàn có thể khiến Grab giảm lợi nhuận và đánh mất thị phần một khi bị người tiêu dùng và cả tài xế tẩy chay.

Nghị định 126 đã hoàn thiện cơ sở pháp lý đối với hoạt động kinh doanh vận tải công nghệ, đúng với bản chất kinh tế phát sinh cũng như thông lệ quốc tế, các tổ chức, cá nhân có liên quan cần tìm hiểu kỹ về phương pháp tính thuế áp dụng theo quy định mới để từ đó nhận thức đúng về quyền lợi và nghĩa vụ của mình.

Nghị định 126 không làm tăng nghĩa vụ thuế của cá nhân tài xế Trước ý kiến của Grab cho rằng việc tăng mức khấu trừ mỗi chuyến xe là do áp dụng Nghị định 126/2020/NĐ-CP của Chính phủ (có hiệu lực từ 5/12/2020), chiều 8/12, Tổng cục Thuế cho biết, việc áp dụng Nghị định 126 không làm tăng nghĩa vụ thuế của cá nhân tài xế. Theo Tổng cục Thuế, Nghị định 126 không làm...