Dầu thải được “xịt nước hoa”, bán lại
Dầu nhớt thải ra từ động cơ, ôtô, xe máy… được thu gom về nấu lại, pha hóa chất rồi đóng chai đem bán ra thị trường. Có hẳn những công ty sẵn sàng cung cấp thiết bị, chuyển giao công nghệ biến hóa nhớt thải.
Chúng tôi tiếp cận Tí, một đầu nậu thu gom nhớt thải tại P.Lái Thiêu (thị xã Thuận An, Bình Dương). Những câu chuyện “thâm cung bí sử” về việc biến nhớt thải thành nhớt xịn dần dần lộ sáng…
Chuyển giao công nghệ giá 900 triệu đồng
Công việc hằng ngày của Tí là đi gom dầu thải từ các tiệm sửa xe, nhà xưởng tại Thuận An, Dĩ An (Bình Dương) và Thủ Đức (TP.HCM) với giá 5.000-7.000 đồng/lít về nấu lại cho ra dầu tái chế (hay còn gọi là dầu tái sinh, dầu cắt). Lượng dầu tái chế này tùy theo chất lượng từng loại, Tí đem bỏ mối lại cho những ai có nhu cầu dùng để bôi trơn động cơ, chạy động cơ hoặc pha lại đóng chai thành sản phẩm dầu nhớt dành cho xe máy.
“Nhớt nhiều lắm, mấy anh cần bao nhiêu cũng có. Muốn đóng bình thì tui giới thiệu chỗ cung cấp bình cho mua. Còn hóa chất tạo mùi thơm cho nhớt thì dễ ợt, lên chợ Kim Biên loại gì cũng có” – Tí tư vấn cặn kẽ.
Tại cửa hàng kinh doanh hóa chất ngành công nghiệp ở chợ Kim Biên (Q.5, TP.HCM) thuộc Công ty Minh Trường, nhân viên cho biết hóa chất cho vào dầu nhớt tạo mùi thơm loại nào cũng có, từ mùi trái cây đến mùi hương các loại hoa với giá bán dao động 300.000-400.000 đồng/kg. Loại được giới pha chế dầu nhớt ưa dùng hiện nay là mùi singum với giá 350.000 đồng. Nhân viên bán hàng cho biết dùng loại hóa chất này với tỉ lệ chưa đến 1% (100 lít dầu cho vào chưa đến 1 lít singum) sẽ tạo mùi thơm dễ chịu cho dầu nhớt nhưng không làm biến đổi màu sắc của loại nhớt được pha.
Người làm tại Công ty Vạn Thành đổ nhớt tái chế đã được pha hóa chất vào các chai mang nhãn hiệu khác nhau rồi đóng nắp thành sản phẩm hoàn chỉnh – Ảnh từ clip
Đầu nậu thu gom dầu thải về nấu lại đem bán như Tí chỉ thuộc loại “cò con”. Để có thể sản xuất quy mô lớn, các đầu nậu cần đầu tư dây chuyền máy móc dùng để nấu và lọc dầu. Hệ thống máy này đang được nhiều công ty chào bán với giá 900 triệu đồng, bao lắp đặt và bảo hành. “Bên công ty sẽ chuyển giao công nghệ, giới thiệu nguồn mua nhớt thải, hóa chất về pha chế cho anh” – Lựu, nhân viên Công ty CP công nghệ Minh Đức (trụ sở tại Q.Hoàng Mai, Hà Nội), chào hàng. Theo chỉ dẫn của Lựu, chúng tôi tìm đến văn phòng của Công ty Minh Đức tại số 33 đường 14, P.Phước Bình, Q.9 (TP.HCM) để được tư vấn trực tiếp.
“Bên em sẽ đến lắp đặt máy, vận hành cho đến khi máy chạy lọc ra dầu mới quay về” – Dân, nhân viên tại văn phòng trên, khẳng định. Hệ thống máy lọc dầu nhớt trọn gói mà Dân giới thiệu gồm có máy tách nước, cặn trong dầu nhớt thải công suất 100-200 lít/giờ, máy pha trộn và tẩy màu công suất 100 lít/giờ, máy chiết rót dầu nhớt bằng vòi chiết bán tự động. Ngoài ra còn có máy in ngày sản xuất và hạn sử dụng lên sản phẩm, máy dán màng siêu (miếng giấy bạc bao miệng chai dầu nhớt). Kèm theo máy móc, công ty này sẽ chuyển giao cách vận hành máy, hướng dẫn công nghệ pha chế… Giá bán trọn gói cho hệ thống máy lọc dầu này là 900 triệu đồng.
Giá nào cũng có
Sau thời gian dài tìm hiểu, chúng tôi biết được Công ty Vạn Thành (đóng tại 19/2/7 đường số 20, khu phố 1, P.Bình Hưng Hòa A, Q.Bình Tân, TP.HCM) chuyên sản xuất dầu nhớt tái sinh pha với dầu gốc đóng bình thành phẩm dùng cho xe máy, được cho là đầu mối phân phối dầu nhớt dỏm ra thị trường lớn nhất hiện nay tại khu vực phía Nam. Sản phẩm dầu nhớt đóng bình tại đây được phân phối đi nhiều tỉnh Đông Nam bộ, Tây Nam bộ và Tây nguyên với đủ loại thương hiệu.
Công ty này lúc nào cũng đóng cửa im lìm, thoạt nhìn bên ngoài không ai biết đây là nơi chuyên sản xuất dầu nhớt. Cổng vào công ty chỉ bằng cửa của một phòng trọ, tuy nhiên bên trong là một phân xưởng rộng lớn khoảng 1.000m2. Những vỏ nhựa dầu nhớt thể tích 1 lít với các thương hiệu Samurai, Mikedo, Hinooil, Superpower… được đựng trong các bao tải lớn chất thành đống ngay phía hành lang đi vào phân xưởng chiết rót bên trong. Hệ thống sản xuất tại đây rất hoàn chỉnh với nhiều bồn đựng dầu nhớt có vòi dẫn chiết vào chai, gần đó là máy đóng siêu và nắp chai tự động.
Ông Cư – một chủ tiệm sửa xe – cho biết đây là những chai nhớt (do PV mua đem tới) được làm từ nhớt tái chế rất gây hại cho động cơ, nhưng lại được nhiều tiệm sửa xe, rửa xe sử dụng vì giá rẻ – Ảnh: Nguyễn Nam
Bà Hương, quản lý tại đây, cho biết nơi này chỉ nhận đóng chai cho những mối hàng lớn, lấy hàng lâu dài, chứ không làm ăn cò con. Dầu đóng bình ở đây giá từ 26.000-35.000 đồng tùy theo tỉ lệ pha chế giữa dầu nhớt tái sinh với dầu gốc (dầu chất lượng cao được tinh lọc từ dầu thô) nhập khẩu về. Theo đó những tỉ lệ phổ biến là 3 (dầu gốc) – 7 (dầu tái sinh), 4-6 và 5-5. “Nhãn mác, siêu thì bên anh thiết kế chuyển qua để bên tôi đóng gói dán vào hoặc bên tôi làm luôn còn bên anh trả tiề.n. Nếu muốn tự thiết kế thì chúng tôi giới thiệu chỗ làm cho” – bà Hương nói.
Cũng theo bà Hương, những chai dầu nhớt 1 lít công ty bán ra với giá 26.000 đồng/chai. Còn bên mua dầu khi dán nhãn mác rồi bán ra bao nhiêu do họ tự quyết định. Thị trường tiêu thụ chủ yếu của những loại dầu nhớt siêu rẻ này hiện nay là vùng Tây nguyên, tỉnh Bình Phước và các tỉnh miền Tây Nam bộ. Bà Hương đưa ra nhiều mẫu mã chai nhựa khác nhau cho khách hàng lựa chọn và kêu người làm công đem hóa chất tạo mùi hương đến để pha vào dầu nhớt. Phía khu vực đóng chai dầu nhớt, một người thợ đang đứng khởi động máy rót dầu nhớt vào những chai đã dán sẵn nhiều nhãn mác khác nhau. Rót dầu xong người này đem qua máy dập siêu và nắp chai tạo thành một chai dầu nhớt thành phẩm.
Video đang HOT
Chỉ có một loại dầu nhớt dán nhãn Hinooil là được ghi sản xuất tại Công ty Vạn Thành. Những sản phẩm khác có thương hiệu lạ hoắc như Superpower mặc dù đóng chai tại đây lại ghi là Công ty Toàn Phát (Q.8, TP.HCM), còn nhãn hiệu Mikedo được ghi là sản xuất và đóng chai tại Công ty Thịnh Phát, Quảng Ngãi.
Máy bị bào mòn nhanh, dễ hỏng hóc
Ông Cư, chủ một tiệm sửa xe máy trên đường Nguyễn An Ninh, thị xã Dĩ An, cho biết nhiều người đem dầu nhớt giả đến tiệm ông chào bán với giá rẻ hơn hàng chính hãng cung cấp từ 10.000-20.000 đồng/chai. Tuy nhiên, ông khẳng định chỉ những người thợ sửa xe làm ăn chụp giật, làm ven đường nay đây mai đó mới mua hàng nhái, hàng giả về bán, chứ làm ăn có lương tâm không ai tiêu thụ hàng này. “Nhớt giả đổ vào chạy một lúc thì động cơ xe máy có vấn đề ngay vì không đảm bảo độ bôi trơn. Còn những loại nhớt 30.000 đồng/chai thì chất lượng cũng như vậy. Họ dùng nhớt thải nấu lại, giá rẻ nhưng không có chất lượng” – ông Cư tư vấn.
Theo ông Trương Ngọc Thanh – quản lý khu vực Đông Nam bộ của GS Oil (sản phẩm của Tập đoàn GS – Caltex, Hàn Quốc), sự khác biệt giữa dầu nhớt tái chế và dầu nhớt chất lượng của các sản phẩm chính hãng như Castrol, Honda, GS Oil, Shell, Total… là sản phẩm dầu nhớt của các tập đoàn dầu khí này được pha chế với công nghệ hiện đại, với thành phần gồm dầu gốc chất lượng được tinh lọc từ dầu thô (chiếm 80-99% trong dầu thành phẩm), pha chế với phụ gia (chiếm 1-20%), cùng với các tính năng khác như độ bôi trơn, chất chống đông…
Còn dầu nhớt tái chế được hiểu là dầu nhớt tái tạo từ dầu nhớt đã qua sử dụng thải ra, đã hoàn toàn hết tính năng của dầu bôi trơn. Loại dầu này không duy trì được lớp màng dầu giữa hai bề mặt tiếp xúc của chi tiết máy làm cho các chi tiết bị mài mòn nhanh. Do không đảm bảo tính năng bôi trơn nên khi sử dụng dầu tái chế, các thiết bị máy móc rất dễ xảy ra hỏng hóc bất thường. Dầu tái chế cũng không còn tính năng chống oxy hóa và chịu nhiệt kém, vì vậy sẽ rất nhanh hao hụt. Ngoài ra, hàm lượng axit trong dầu tái chế rất cao (do người sản xuất thêm vào khi tái chế từ dầu thải) nên khi sử dụng sẽ đẩy nhanh tốc độ ăn mòn máy móc.
Thu giữ 1.080 chai dầu nhớt giả
Công an thị xã Dĩ An (Bình Dương) vừa bắt vụ vận chuyển dầu nhớt giả các thương hiệu Honda, Castrol, Vistra 300 với số lượng lên đến 1.080 chai. Cơ quan công an cũng đã ra quyết định khởi tố vụ án, khởi tố bị can đối với Vương Văn Đồng (28 tuổ.i, ngụ Đồng Nai) về tội sản xuất hàng giả.
Dầu nhớt giả được Đồng chuyển đến chợ đầu mối Thủ Đức, sau đó chuyển đến các tỉnh miền Tây Nam bộ tiêu thụ. Ngày 24/8, khi Đồng thuê xe vận chuyển 1.080 chai nhớt giả trên thì bị bắt.
Ông Nguyễn Công Chắc, cán bộ thuộc Đội cảnh sát điều tra tội phạm về quản lý kinh tế và chức vụ Công an thị xã Dĩ An, cho biết ngoài số nhớt giả trên, cơ quan chức năng còn thu giữ một máy đóng siêu và nắp chai. Các mẫu nhớt trên sau khi đưa đi giám định đều không đạt tiêu chuẩn chất lượng so với bảng công bố tiêu chuẩn chất lượng sản phẩm của hàng chính hãng.
Ảnh tư liệu
Phân biệt nhớt thật – nhớt giả
Trước vấn nạn nhớt giả tung hoành trên thị trường trong những năm qua, nhà phân phối các sản phẩm dầu nhớt của Motul, Shell, Castrol, Mobil, Total… là Công ty TNHH Dầu nhớt giá sỉ đã đưa ra đặc điểm nhận dạng như sau: chai nhớt giả do sử dụng nhiều lần nên trên thân chai có dấu hiệu bẩn và lem dầu nhớt, trong khi chai nhớt thật thì rất sạch sẽ. Lớp niêm phong như nắp chai, vòng đệm nắp chai và siêu dán của chai nhớt giả do gia công bằng tay nên rất xấu. Riêng siêu dán của chai nhớt thật, nhiều hãng đã dùng siêu 3D rất tinh xảo.
Trên nhiều diễn đàn, cư dân mạng cũng bàn tán nhiều về nạn nhớt giả. Một thành viên trên diễn đàn Otohui chia sẻ kinh nghiệm: “Tem hàng giả thường in sai chính tả, thiếu dấu ở một số chữ, còn tem hàng thật được in rất rõ ràng, sắc nét. Những dấu hiệu khác là siêu của chai nhớt giả được dán rất xấu, không bằng phẳng, còn siêu của chai nhớt thật thì rất đẹp và mịn”.
Theo 24h
Màn "phù phép" cho xăng "nở" ra
Cánh chạy xăng luôn biết "làm ảo thuật" để can nhựa lấy xăng biến dạng to ra hay nhỏ lại, xăng cũng có thể làm "nở" ra.
Sau khi xăng được lấy từ kho ra, các đầu nậu mang về nhà tập kết rồi "phù phép", cứ 30 lít pha với 6 lít methanol thành 36 lít. Số xăng này ngày hôm sau đem bỏ tại các cây xăng nhỏ ven đường khắp các tỉnh Bình Dương, Đồng Nai, quận Thủ Đức, huyện Củ Chi (TPHCM)...
Học nghề "chạy xăng"
Sau nhiều ngày đi tìm mối sang chiết xăng, chúng tôi tìm đến nhóm đầu nậu chuyên chạy xăng của Tú (ấp Tân Phú, phường Tân Bình, thị xã Dĩ An, tỉnh Bình Dương) xin "học nghề chạy xăng".
Đầu nậu đang pha methanol vào can xăng để đi giao cho các cửa hàng. Ảnh: Gia Huy
Tú, mới 22 tuổ.i nhưng đã có 4 năm trong nghề chạy xăng lậu, nói: "Chạy xăng thì đơn giản nhưng kiếm mối lấy xăng mới quan trọng. Lấy từ mối vừa rẻ lại được số lượng nhiều chứ lấy cây xăng ăn không thông. Loại xăng lấy phải là A92 vì nó thông dụng".
Theo Tú, trước đây cánh chạy xăng thường móc nối với cánh xe bồn, do thời gian qua báo chí nói nhiều về chuyện xe bồn ăn cắp xăng nên tài xe bồn không dám hút trực tiếp bán, buộc những tay chạy xăng như Tú phải kiếm các kho xăng để mua với số lượng lớn.
4h chiều 21/10, chúng tôi theo Tú tới kho vận tải công ty Xăng dầu Đồng Nai (104 Hà Huy Giáp, TP Biên Hòa, Đồng Nai) lấy xăng. 5 can nhựa Tú mang theo được người đàn ông tên Hòa mang vào trong kho nhưng ông ta không cho chúng tôi tiếp cận.
Sau 15 phút, ông này đẩy 5 can đã đầy xăng ra, tính tiề.n mỗi can 30 lít là 600 ngàn đồng. Có khá nhiều đầu nậu chạy xe tới lấy xăng, mỗi xe chở theo 3 đến 6 can loại 30 lít.
"Hết xăng rồi, đợi chút đang pha xăng. Bữa nay có mối mới hay sao mà chạy nhiều thế?". Ông Hòa nói với một đầu nậu. Khi chúng tôi hỏi về nguồn gốc xăng, ông Hòa cho biết: "Đây là xăng của công ty bán, chứ không phải xăng đểu đâu mà lo".
An thu gom can xăng tại Thủ Đức
Không chỉ lấy xăng từ nơi đây, các đầu nậu khi khan hiếm xăng hay chưa tìm được bãi xăng đành lấy xăng từ các cây xăng về phù phép để kiếm lời.
Với các đầu nậu không có kho lấy hàng lâu dài, giải pháp là lấy tại các cây xăng thuộc QL 1K đoạn qua Bình Dương. Tại các cây xăng tư nhân này, giá cho các đầu nậu sẽ rẻ hơn từ 1.000 - 1.500đ/lít.
Một tài xế chạy xe bồn cho công ty Petrolimex biển 57k 64... tên Đông cho biết: Cánh tài xế muốn lấy xăng bán cho các đầu nậu thì rất dễ, họ sẽ rút xăng trong đêm ra can, rồi bơm methanol bù vào lượng đã rút ra.
Còn với niêm chì, chỉ cần hơ nóng cho nở, rồi rút ra và sau khi lấy xăng xong lại hơ nóng rồi lấy một thanh kim loại đẩy dây niêm chì lại là không ai biết.
"Sau khi lấy được xăng vào can, cánh lái xe bồn sẽ hẹn đầu nậu xăng tại chỗ nào đó rồi bỏ xăng và lấy tiề.n, cách này vừa bí mật lại khó bị cánh nhà báo phát hiện", tài xế Đông nói.
Tại QL 1K và các con đường lớn của Bình Dương tiếp giáp Đồng Nai, Q.Thủ Đức TPHCM, trong 30 phút, chúng tôi đếm được hơn chục chiếc xe gắn máy chở can xăng đi lấy và bỏ mối.
Sau khi lấy xăng được tập kết tại nhà của Đức
Từ 30 lít xăng "nở" thành 36 lít
Cánh chạy xăng luôn biết làm ảo thuật để can nhựa lấy xăng biến dạng to ra hay nhỏ lại, xăng cũng có thể làm "nở" ra. Theo đầu nậu tên An quê Thái Bình, cùng cánh chạy xăng với Tú tại Bình Dương, can xăng 30 lít mua về sẽ được hơ lửa cho dãn ra thành can 32 lít để đi lấy xăng. Còn can mang xăng đi bỏ cũng thuộc loại 30 lít nhưng về hơ lửa cho nhỏ lại thành can 28 lít để đem giao khách hàng.
"Trước kia xăng A83 còn rẻ, xăng A92 sẽ được pha với xăng 83 để lấy phần chênh lệch giá. Nhưng giờ xăng A83 cũng đắt ngang ngửa với xăng A92 nên nếu pha như vậy thì không thể có lời được", An nói.
Vì thế, bây giờ sau khi lấy xăng về, các đầu nậu rút 6 lít xăng trong bình 32 lít được biến hóa ra còn 26 lít. Sau đó số xăng còn lại sẽ đổ vào can 28 lít thu nhỏ từ can 30 lít và pha vào đó 2 lít methanol để thành xăng thành phẩm rồi đem giao cho các chủ xăng lẻ.
Từ khoảng 4h chiều, cánh đầu nậu bắt đầu đi gom xăng từ nhiều mối mang về nhà. Sau khi xăng được gom đủ, cánh chạy xăng bắt đầu bí mật chiết xăng và phù phép để 30 lít thành 36 lít.
"Ngoài Bắc xe cháy nhiều là do cánh chạy xăng ngoài đó ăn tham, pha quá nhiều methanol vào xăng. Nếu pha vừa phải như bọn này, ăn ít nhưng bền mà không gây hậu quả nặng" - An nói thêm
7h sáng hôm sau, số xăng này được vận chuyển đi các mối bỏ, thu can và lấy tiề.n can xăng những ngày trước đã bỏ. "Mỗi đầu nậu phải đảm bảo có 20 điểm bán lẻ xăng thì mới ăn thua, bán kính hoạt động càng rộng càng tốt", An bảo.
Sau khi theo xe An đi giao xăng từ Bình Dương sang Q. Thủ Đức, các mối đều hết xăng và yêu cầu về lấy xăng giao thêm. Đầu nậu này liền phóng xe về lấy số xăng dự trữ nhưng không đủ. An liền pha thêm methanol bù vào số xăng thiếu.
"Methanol rất rẻ, trên thị trường bán rất nhiều, chỉ 9 ngàn đồng/lít. Nhưng khi pha cũng phải chú ý bởi chính trong xăng các bãi giao cho mình họ đã pha rồi nên không thể pha nhiều. Chỉ có thể pha thêm 2 lít để nếu các điểm bán xăng lẻ có pha thêm ít nữa vào cũng không làm xe cháy được, vì nếu hàm lượng quá cao chất methanol sẽ phá hủy động cơ, đốt nóng nhanh và gây cháy xe ngay", An nói.
Giao xăng tại các cửa hàng xăng lẻ
"Ngoài Bắc xe cháy nhiều là do cánh chạy xăng ngoài đó ăn tham, pha quá nhiều methanol vào xăng. Nếu pha vừa phải như bọn này, ăn ít nhưng bền mà không gây hậu quả nặng", An nói thêm. Can xăng 30 lít được lấy từ bãi với giá 20.000/lít và giao cho cánh bán lẻ giá 23.000/lít. Cánh chạy xăng bỏ túi 120.000 đồng/can.
Một ngày mỗi đầu nậu chỉ cần bỏ ra 4 tiếng đồng hồ đi bỏ và lấy xăng. Trung bình một ngày nếu bỏ đủ 10 can xăng 32 lít đã phù phép xuống thành 28 lít là có trong tay hơn triệu bạc.
Tại huyện Củ Chi, TPHCM, đầu mối tên Đức với hơn 10 năm trong nghề cho biết: "Tất cả xăng bán lẻ ngoài đường đều bị pha methanol, hàm lượng thì mỗi chỗ pha một lượng". Khi lấy xăng về, Đức chỉ cần quan sát, nếu màu xăng đen sậm thì xăng đã bị pha nhiều và chỉ được pha thêm khoảng 2 lít methanol/can 28 lít. Nếu màu xăng vàng sánh có nghĩa xăng nguyên chất chưa pha và có thể pha được thêm đến 5 lít.
Sau khi Tú giao xăng cho một mối bán lẻ tại đường số 8, khu phố 3, phường Linh Xuân, Q.Thủ Đức, chủ cửa hàng này đưa vào cây xăng bơm tay, xăng có màu đen sậm chứ không sánh vàng như loại A92 đổ tại các cây xăng nhà nước, nghĩa là xăng có thể đã pha quá nhiều tạp chất.
Chúng tôi đổ 2 lít với giá 25.000/lít từ cây xăng này. Chạy được khoảng 3km thì xe có biểu hiện giật giật, máy nóng rất nhanh.
Theo 24h
Đột nhập lò pha chế xăng "dỏm" Sau khi xăng được lấy từ kho ra, các đầu nậu mang về nhà tập kết rồi phù phép, cứ 30 lít pha với 6 lít methanol thành 36 lít. Đầu nậu đang pha methanol vào can xăng để đi giao cho các cửa hàng. (Ảnh: Gia Huy) Số xăng này ngày hôm sau đem bỏ tại các cây xăng nhỏ ven đường...