Đặt ga C9 sát mặt phố Đinh Tiên Hoàng: Đã tính toán, cân nhắc kỹ càng
Ngày 26-2, Phó Giám đốc Sở QH-KT Hà Nội Dương Đức Tuấn cho biết, vị trí quy hoạch ga C9 ( tuyến đường sắt đô thị Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo) đã được cân nhắc, tính toán rất kỹ tới các yếu tố giữ gìn cảnh quan, kinh tế – xã hội, thậm chí cả vấn đề an ninh, kỹ thuật.
Đặt ga ngầm trước trụ sở EVN Hà Nội sẽ giảm thiểu thấp nhất tác động tới cảnh quan Hồ Gươm
Ga C9 ngầm dưới đất 15-20 m
Video đang HOT
Trao đổi với phóng viên An ninh Thủ đô, Phó Giám đốc Sở QH-KT Dương Đức Tuấn cho biết, nghiên cứu cụ thể về đường sắt đô thị Hà Nội đã được UBND TP và cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) bắt đầu từ năm 2004. Trên cơ sở xem xét số liệu khảo sát cụ thể, đán.h giá tổng thể tác động môi trường, xã hội, kinh tế, tính hiệu quả… các nghiên cứu đã thống nhất lựa chọn phương án tuyến đi qua khu vực phố cổ. Trong giai đoạn tiếp theo, các nghiên cứu này đã được cụ thể hóa bằng hàng loạt các văn bản pháp quy của cơ quan có thẩm quyền. Đương nhiên, trong quá trình nghiên cứu lập dự án, TP Hà Nội luôn tham vấn các bộ, ngành, hiệp hội nghề nghiệp và cơ quan có liên quan về hướng tuyến cũng như việc lựa chọn địa điểm quy hoạch ga ngầm C9 (nằm trên đường Đinh Tiên Hoàng, phía trước Tổng Công ty Điện lực Hà Nội – EVN Hà Nội) và đều nhận được sự đồng thuận.
Đại diện Sở QH-KT cho biết, phương án được chọn nói trên (từ 3 phương án nghiên cứu như Báo An ninh Thủ đô đã đề cập) cũng đã được Hội đồng Kiến trúc – Quy hoạch TP và Bộ VH-TT&DL, cơ quan quản lý Nhà nước về văn hóa và di sản, thống nhất cao. Dù vậy, khi có chỉ đạo rà soát lại một lần nữa các phương án đặt ga C9 của UBND TP, Sở QH-KT vẫn tiếp tục tổ chức một cuộc họp với tất cả các cơ quan liên quan. Tại đây, các đơn vị và bản thân đơn vị sử dụng đất (EVN Hà Nội) đã thống nhất vị trí quy hoạch ga C9 như đã đề cập.
Phó Giám đốc Dương Đức Tuấn nói: “Nhiều người nghĩ ga C9 sẽ chiếm diện tích đất lớn nên lo lắng song không phải như vậy. Cần nhắc lại, đây là ga ngầm. Toàn bộ ga sẽ nằm sâu dưới mặt đường từ 15-20 m. Sẽ có từ 2-4 lối lên, tùy theo lưu lượng hành khách, với bề rộng chỉ khoảng 3m/lối lên và được bố trí linh hoạt ở các vị trí khác nhau”. Phó Giám đốc Sở QH-KT cho biết: “Một vài hạng mục nổi như tháp làm lạnh, giếng thông gió (rộng chừng 20-30 m2, cao 4m) được xem xét, bố trí lùi vào các ô đất phía trong liền kề, cách rất xa mặt hồ. Nói chung, dù lối lên có bố trí gần mặt đường Đinh Tiên Hoàng thì cảnh quan hầu như không ảnh hưởng gì, nếu không nói là vẫn y như hiện nay”.
Lựa chọn tối ưu
Lý giải việc không thể chọn vị trí nào khác, ông Dương Đức Tuấn phân tích: “Đây là vấn đề kỹ thuật bắt buộc chứ không phải thích đặt ga ở đâu là được. Ga C10 (ga tiếp theo của C9) đặt ở đầu phố Hàng Bài – Trần Hưng Đạo là không thể thay đổi, vì là điểm giao cắt với tuyến đường sắt số 3. Tương tự, ga C8 (ga trước của C9) đặt ở Vườn hoa Hàng Đậu cũng bất di bất dịch vì là điểm giao cắt với tuyến đường sắt số 1. Các nguyên tắc kỹ thuật buộc ta phải đặt ga C9 trên phố Đinh Tiên Hoàng. Tính toán mấy thì cũng chỉ dịch chuyển vị trí được vài chục mét thôi”.
Ông Dương Đức Tuấn cũng nhấn mạnh, việc đặt ga C9 trên phố Đinh Tiên Hoàng sẽ tạo cơ hội thuận tiện cho người dân tiếp cận các di tích văn hóa – lịch sử, trung tâm thương mại ở khu vực Hồ Gươm và phụ cận: “ Sao phải “trốn” đặt ga metro ở đó? Nên đưa đường sắt tới để khai thác du lịch, thương mại tốt hơn chứ. Việc hình thành tuyến phố đi bộ quanh Hồ Gươm cũng không ảnh hưởng gì. Nó sẽ hỗ trợ đường sắt đô thị chứ không có gì cản trở”.
Cũng theo Phó Giám đốc Sở QH-KT, sau khi TP chấp thuận giữ nguyên địa điểm quy hoạch ga C9 (nằm trên đường Đinh Tiên Hoàng, phía trước EVN Hà Nội), bước tiếp theo sẽ phải làm Quy hoạch tổng mặt bằng của ga ngầm cùng phương án kiến trúc để xác định cửa lên xuống của ga ngầm đặt ở vị trí nào, tháp làm lạnh đặt ở đâu… Ông Dương Đức Tuấn nói: “Chúng tôi luôn thận trọng và ý thức rất rõ việc bảo vệ không gian Hồ Gươm. Do vậy, quy hoạch tổng mặt bằng sẽ được cơ quan tư vấn của nước ngoài, chủ đầu tư dự án và các cấp, ngành nghiên cứu chi tiết, kỹ lưỡng trước khi trình duyệt”.
Theo ANTD
Vì sao ga Metro đặt sát Hồ Gươm?
Sở QH-KT TP Hà Nội kiến nghị UBND TP chấp thuận địa điểm quy hoạch ga C9 (thuộc dự án tuyến đường sắt đô thị số 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo) trên đường Đinh Tiên Hoàng, phía trước Tổng Công ty Điện lực Hà Nội (EVN Hà Nội), ngay sát Hồ Gươm. Dư luận đang rất băn khoăn vì sao lại chọn đặt ga tàu ở vị trí nhạy cảm như vậy?
Ga tàu điện ngầm dự kiến sẽ nằm trên đường Đinh Tiên Hoàng, sát Hồ Gươm
Vị trí quá nhạy cảm
Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 2, TP Hà Nội, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo, có chiều dài tuyến 11,5km, trong đó, 8,5km đi ngầm và 3km đi trên cao. Toàn tuyến có 10 ga gồm 7 ga đi ngầm và 3 ga trên cao. Dự án được thực hiện trong giai đoạn từ năm 2012-2017. Giai đoạn đến năm 2017 dự kiến đoàn tàu có 4 toa và tăng lên 6 toa sau đó. Tuyến bắt đầu từ Nam Thăng Long (Khu đô thị Ciputra), theo đường Nguyễn Văn Huyên kéo dài - Hoàng Quốc Việt - Hoàng Hoa Thám - Phan Đình Phùng - Hàng Giấy - Hàng Đường - Hàng Ngang - Hàng Đào - Đinh Tiên Hoàng - Hàng Bài - điểm cuối giao với phố Trần Hưng Đạo. Riêng đoạn qua khu phố cổ, Hồ Gươm và các phố phụ cận được bố trí đi ngầm.
Do tính chất đặc biệt của khu vực này, vẫn còn ý kiến chưa đồng thuận với vị trí đặt ga C9 sát Hồ Gươm. Một chuyên gia lâu năm về quy hoạch - kiến trúc Hà Nội (không nêu tên) cho biết, công trình sẽ đi qua dọc tuyến phố cổ và "trồi" lên ở sát Hồ Gươm như vậy sẽ có những bất lợi về mặt kiến trúc, cảnh quan cũng như ảnh hưởng tới sự an toàn của hàng nghìn nhà cổ ở khu vực này. Thêm nữa, bản thân Hồ Gươm đã là khu vực đặc biệt của Thủ đô và cả nước, luôn được bảo vệ nghiêm ngặt lâu nay. Đã có trên 20 công trình từng "lăm le" xây sát mặt hồ nhưng đều bị chặn lại. Ngay cả các công trình công cộng quy mô nhỏ như bãi đỗ xe, nhà vệ sinh cũng không được phép xây dựng hoặc phải di dời để giữ gìn cảnh quan chung Hồ Gươm.
Cũng theo vị chuyên gia này, Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô đến năm 2030, tầm nhìn 2050 đã định hướng mở rộng trụ sở UBND TP Hà Nội sau khi di dời trụ sở EVN Hà Nội. Khu vực này cũng là ô đất duy nhất quanh hồ có thể bố trí khu cảnh quan công viên, cây xanh. Quy hoạch chung cũng đã xác định, Hồ Gươm là trung tâm hành chính, chính trị của TP Hà Nội. Ngoài ra, TP Hà Nội đang có kế hoạch biến đường xung quanh Hồ Gươm thành phố đi bộ, vậy, nếu đặt ga trên phố Đinh Tiên Hoàng, hành khách sẽ phải đi bộ bao lâu mới có thể quay trở lại lộ trình của mình? Như vậy, nếu lấy nốt ô đất để xây dựng ga metro ở vị trí đề xuất, liệu có phù hợp? "Tôi cho rằng, chúng ta nên xem xét lại việc chọn ví trí này để làm ga metro" - vị này nói.
Không còn cách nào khác
Theo Phó Giám đốc Sở QH-KT Dương Đức Tuấn, từ năm 2008, báo cáo nghiên cứu khả thi của dự án chọn vị trí ga C9 tại vườn hoa trước Đền Ngọc Sơn, gần khu vực đền Bà Kiệu. Thời điểm năm 2010, các nghiên cứu mới lại đưa ra 3 phương án địa điểm quy hoạch ga C9. Cụ thể, phương án A vẫn là vườn hoa trước Đền Ngọc Sơn, gần khu vực đền Bà Kiệu phương án B cách vị trí phương án A 60m về phía Nam, nằm trên đường Đinh Tiên Hoàng, phía trước EVN Hà Nội phương án C cách vị trí A 185m, nằm dưới khu phố cổ, bao gồm cả Nhà hát múa rối Thăng Long.
So sánh các phương án trên, các chuyên gia cho rằng, phương án B là hợp lý nhất bởi giảm thiểu tác động và bảo tồn khu vực di tích của Hồ Gươm (Tháp Bút, đền Bà Kiệu), lại có khả năng tiếp cận thuận tiện tới vườn hoa Lý Thái Tổ, Bưu điện TP và khu phố thương mại Tràng Tiề.n. Phương án B cũng đã được Bộ VH-TT&DL thống nhất. Trong khi đó, phương án C được cho là "kém khả thi" và "phải di dời rất nhiều hộ dân trong khu phố cổ".
Cũng đồng tình khu vực Hồ Gươm và phụ cận có tính chất đặc thù, với không gian kiến trúc cảnh quan đặc biệt, gồm rất nhiều công trình có giá trị về văn hóa - lịch sử, là nơi đặt trụ sở các cơ quan đầu não chính trị - hành chính của UBND TP, song Sở QH-KT lại cho rằng, việc bố trí ga C9 tại vị trí trên sẽ "tạo điều kiện để hành khách tiếp cận thuận tiện đến các địa điểm có giá trị văn hóa, lịch sử, kinh tế xã hội tạo động lực phát triển Thủ đô".
Do còn ý kiến chưa thực sự đồng thuận, thực hiện chỉ đạo của TP về việc rà soát lại địa điểm quy hoạch ga C9, Sở QH-KT đã tổ chức họp liên ngành thành phố, các địa phương và cơ quan liên quan. Theo Phó Giám đốc Dương Đức Tuấn, "các ý kiến cơ bản thống nhất giữ nguyên vị trí nằm trên đường Đinh Tiên Hoàng, phía trước Tổng Công ty Điện lực Hà Nội". Phương án này được đán.h giá là "phù hợp định hướng đồ án Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn 2050, đảm bảo các vấn đề pháp lý và khả thi". Sở QH-KT cũng nhấn mạnh: "Nếu không bố trí ga C9 tại vị trí đã nêu hoặc điều chỉnh vị trí khác, sẽ làm thay đổi hướng tuyến của tuyến đường sắt số 2, cũng như phải nghiên cứu trình duyệt lại dự án đầu tư".
Di dời trụ sở EVN Hà Nội
Nhắc tới chủ trương di dời trụ sở cơ quan Nhà nước khỏi trung tâm theo Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô Hà Nội (trong đó, có khu đất của EVN Hà Nội), Sở QH-KT kiến nghị UBND TP đề nghị EVN Hà Nội xây dựng kế hoạch cụ thể và triển khai từng bước, đảm bảo theo đúng định hướng quy hoạch.
Theo ANTD
Ga đường sắt đặt trên đường Đinh Tiên Hoàng Ngày 22-2, UBND TP Hà Nội đã chấp thuận đề xuất địa điểm quy hoạch ga C9 thuộc dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 2, TP Hà Nội, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo. Đáng chú ý, TP đồng ý với đề nghị của Sở QH-KT Hà Nội về việc giữ nguyên địa điểm quy...