‘Đặt chân lên phanh khi chạy Cruise Control không phải thói quen xấu’

dùng có thói quen đặt nhẹ chân lên bàn đạp phanh lúc xe chạy ở chế độ Cruise Control khiến cảm biến ghi nhận “vấn đề bất thường”, và “hệ thống trợ lực phanh sẽ chuyển đổi sang một hệ thống thay thế nhằm đảm bảo an toàn”.

Việc đặt hờ chân lên phanh khi chạy Cruise Control có phải thói quen xấu hay không? Việc xe phát sinh lỗi do đặt nhẹ chân lên phanh có phải là hiện tượng phổ biến? Zing.vn đã có cuộc trao đổi với chuyên gia Lê Anh – HLV lái xe toàn cầu để hiểu rõ hơn về thói quen này.

‘Đặt chân lên phanh khi chạy Cruise Control không phải thói quen xấu’

“Theo tôi không thể nói việc đặt nhẹ chân lên phanh khi chạy Cruise Control là một thói quen xấu”, chuyên gia Lê Anh khẳng định. Với kinh nghiệm làm việc tại châu Âu, đặc biệt là khoảng thời gian tại Đức, chuyên gia Lê Anh cho biết người lái tại châu Âu vẫn thường đặt chân lên phanh khi chạy Cruise Control.

Honda CR-V báo lỗi và mất trợ lực phanh khi chạy Cruise Control. Ảnh cắt từ video.

“Người phương Tây khi lái xe rất hay sử dụng Cruise Control, bởi họ thường xuyên di chuyển trên cao tốc. Hơn nữa, điều kiện đường xá cũng rất tốt. Trong khi đó tại Việt Nam, rất ít người sử dụng chế độ này. Thậm chí trên cao tốc vẫn có tình trạng xe khác vượt ẩu, tạt đầu. Điều này khiến nhiều người ngại sử dụng Cruise Control”.

“Không phải mẫu xe nào cũng được trang bị hệ thống kiểm soát hành trình chủ động (ACC), chính vì thế việc người lái đặt hờ chân lên phanh khi chạy Cruise Control là bình thường. Đây là thói quen đề phòng, cả ở Việt Nam cũng như ở nước ngoài đều thế”, ông Lê Anh cho biết.

Chuyên gia Lê Anh nhận định việc đặt nhẹ chân lên phanh khi chạy Cruise Control không phải thói quen xấu. Ảnh: Autodeals.

“Cách tốt nhất để tránh những tình huống nguy hiểm là người lái phải luôn tập trung, giữ đúng tốc độ và khoảng cách an toàn với xe phía trước. Việc để chân lên phanh xuyên suốt có thể khiến người lái bị tê mỏi, nhưng nên có phản xạ đặt hờ chân lên phanh khi nhận thấy có chướng ngại vật hoặc xe khác trong khoảng cách tầm 200 mét”, chuyên gia khuyến cáo.

“Điều này sẽ giúp người lái có thủ thời gian và cự ly để phản xạ trước những tình huống xảy ra trên đường, kịp thời tránh những va chạm. Bên cạnh đó, dù đang chạy ACC hay CC, người lái cũng phải luôn tập trung, giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước, đi đúng tốc độ”.

Mất trợ lực phanh khi chạy Cruise Control có phải lỗi phổ biến?

Có hai cách để ngắt hệ thống kiểm soát hành trình, người lái có thể tắt bằng nút công tắc hoặc đạp phanh, hệ thống này sẽ tự động ngắt. Theo chuyên gia Lê Anh, việc chỉ đặt nhẹ chân lên bàn đạp phanh mà dẫn đến mất hệ thống trợ lực phanh không phải là trường hợp phổ biến.

Thực hư ‘lỗi’ phanh trên Honda CR-V 2019 Sau khi tác động một lực lên chân phanh khi chạy cruise control, chiếc Honda CR-V xuất hiện hiện tượng báo lỗi, hệ thống trợ lực phanh không hoạt động.

“Nhiều người vẫn thường đặt hờ chân lên phanh khi chạy Cruise Control nhưng không phải mẫu xe nào cũng bị dính lỗi. Trường hợp trên Honda CR-V nhiều khả năng là lỗi phần mềm. Có thể người lái không chủ động được lực đè lên chân phanh do mang giày nặng hoặc giày cao gót. Điều đó vô tình tạo ra một lực, giống như hiện tượng rà phanh, dẫn đến cảm biến của xe có vấn đề và phát sinh lỗi”, chuyên gia cho biết.

Đối với hiện tượng trên Honda CR-V, phóng viên Zing.vn đã tìm một chiếc Honda CR-V đời 2019 ngẫu nhiên để thử nghiệm. Trên cao tốc, người lái kích hoạt chế độ kiểm soát hành trình Cruise Control ở tốc độ 89 km/h và rời chân ra khỏi bàn đạp ga.

Khi người lái tì nhẹ chân lên bàn đạp phanh giống như hiện tượng lỗi mà Honda Việt Nam mô tả, ở ngưỡng lực tác động vừa đủ để không làm ngắt hệ thống Cruise Control. Sau khoảng 1 phút di chuyển, lỗi bắt đầu xuất hiện.

Chiếc Honda CR-V mà Zing.vn trải nghiệm thực tế gặp lỗi mất trợ lực phanh khi chạy Cruise Control.

Chiếc Honda CR-V phát âm thanh cảnh báo, các đèn báo lỗi xuất hiện dày đặc ở khu vực đồng hồ, gồm đèn phanh, đèn ABS, đèn ESP, đèn trợ lực lái… Hệ thống phanh cũng nặng hơn, nhiều khả năng chiếc xe mất trợ lực phanh khi lỗi này xuất hiện.

Phóng viên sau đó phải có biện pháp xử lý khẩn cấp là bật đèn báo hiệu khẩn cấp và chuyển vào làn bên phải, đồng thời tiếp tục đạp phanh, với lực đạp mạnh hơn bình thường. Hệ thống phanh dù mất trợ lực lái nhưng vẫn có thể hoạt động. Đèn trợ lực lái sáng nhưng vô-lăng vẫn có thể điều khiển được bình thường và không có hiện tượng cứng hay nặng.

Theo ghi nhận sau trải nghiệm thực tế, việc mất trợ lực phanh gây ra không ít nguy hiểm và ảnh hưởng tới tâm lý người cầm lái, có thể dẫn đến tai nạn đáng tiếc, đặc biệt khi đang di chuyển với tốc độ cao và kích hoạt Cruise Control.

Việc có thể tái hiện hiện tượng này trên một chiếc Honda CR-V ngẫu nhiên chứng tỏ sẽ có không ít chiếc xe này có thể phát sinh hiện tượng này trong quá trình sử dụng Cruise Control và người điều khiển có thói quen đặt chân lên bàn phanh.

Theo Zing