“Đ.ập thùng” loạt mô tô phượt Triumph Tiger 900 vừa về Việt Nam, giá rẻ nhất từ 369 triệu đồng
Sau 4 tháng kể từ khi ra mắt Thế giới, mẫu mô tô adventure Triumph Tiger 900 đã chính thức có mặt tại Việt Nam và nhận đơn đặt hàng từ khách.
Được biết lô Triumph Tiger 900 đầu tiên đã được chuyển về TP.HCM thuộc phiên bản GT Pro. Đây là 1 trong 4 phiên bản của mẫu mô tô adventure hạng trung mới của Triumph bên cạnh GT, Rally và Rally Pro. GT Pro là phiên bản cao cấp nhất của dòng Tiger 900 dành cho đường bằng, trong khi các bản Rally và Rally Pro hướng tới đường địa hình nhiều hơn.
Dù ở phiên bản nào, Tiger 900 cũng được trang bị động cơ 3 xi-lanh thẳng hàng 888cc mới vẫn đạt 95 mã lực như đời cũ – nhưng quan trọng là con số này có được chỉ từ tua máy 8.750rpm thay vì 9.000rpm. Tuy nhiên mô-men xoắn đã tăng vượt trội: từ 79Nm @ 8.000rpm lên thành 87Nm @ 7.250rpm. Động cơ này cũng được cải tiến nhiều với trục khuỷu crossplane, két giải nhiệt chia đôi. Nó được đặt trong bộ khung thép ống nhẹ hơn, nối liền dàn khung phụ phía sau bằng nhôm.
Với bản GT, Triumph sử dụng dàn phuộc Marzocchi với giảm xóc trước USD đường kính ti trong 45mm điều chỉnh được toàn phần có hành trình 180mm; phuộc sau monoshock độ nhún 170mm chỉ chỉnh được độ nén/nảy. Phuộc của bản Rally cũng điều chỉnh được như GT, nhưng được làm bởi Showa và đạt hành trình trước/sau lên tới 240/230mm. Riêng bản GT Pro còn có phuộc điện tử phía sau với 5 mức chỉnh khác nhau theo từng chế độ lái và 4 cấp tải trọng.
Bản Tiger 900 thấp nhất cũng có phuộc Marzocchi, nhưng hoàn toàn không điều chỉnh được phuộc trước và phuộc sau chỉ chỉnh được tải trọng. Ngoài phuộc, cấu hình bánh giữa 2 phiên bản này cũng có sự khác biệt lớn. Các bản thường và GT sử dụng mâm đúc đường kính trước 19 inch và sau 17 inch, kèm lốp hỗn hợp 100/90 và 150/70. Trong khi đó những bản Rally có niềng nhôm không săm kèm lốp gai Pirelli Scorpion Rally.
Video đang HOT
Giống như các dòng xe Triumph cao cấp hiện tại, Tiger 900 cũng có bảng đồng hồ màn hình màu, ABS, điều khiển lực kéo và các chế độ lái khác nhau. Tất cả gói gọn trong một thiết kế mới nhỏ nhắn và sắc sảo hơn đời cũ. Tại Việt Nam, mức giá của Tiger 900 sẽ khởi điểm từ 369 triệu đồng cho bản GT thường và cao nhất 489 triệu đồng cho bản Rally Pro.
Theo Xedoisong.vn
Những biến cố đau thương của thương hiệu mô tô danh tiếng thế giới Triumph
Không nhiều người biết, để có thành công như ngày nay, Triumph đã trải qua vô vàn thử thách. Thậm chí có đến 2 lần nhà máy Triumph bị phá hủy.
Siegfried Bettmann, cha đẻ của hãng mô tô lừng danh Anh Quốc Triumph
Hãng mô tô Triumph ra đời như thế nào?
Năm 1984, Một người đàn ông tên Siegfried Bettmann đã di cư từ Đức đến Anh để thực hiện ước mơ kinh doanh của mình. Ban đầu ông Siegfried đã dùng số tài sản mình mang theo để mở nên một công ty chuyên nhập khẩu xe từ các nước khác. Người đàn ông này đã làm việc bằng niềm yêu thích và một ý chí cầu tiến vượt bậc. Chính vì thế công việc kinh doanh của ông đạt được nhiều bước tiến.
Không bằng lòng với công việc kinh doanh chỉ nhập khẩu những chiếc xe của người khác, ông Siegfried bắt đầu tìm tòi để sản xuất ra những chiếc xe cho riêng mình. Năm 1902 chiếc xe đầu tiên của hãng Triumph ra đời. Nhưng một năm sau đó, 1903 mới thực sự là cột mốc lịch sử của Triumph khi họ tự sản xuất ra một chiếc xe máy hoàn toàn của riêng mình mà không cần bất cứ nguồn lực hay gia công bên ngoài nào.
Chiếc xe Type-B-Roadster-Fixed ra mắt năm 1914, đ.ánh dấu bước khởi đầu cho tên t.uổi của Triumph
Năm 1914, chiếc Type-B-Roadster-Fixed được ra mắt đã đ.ánh dấu hình ảnh, tên t.uổi của Triumph thời đó. Mẫu thiết kế này đồng loạt được in trên nhiều trang báo, trở thành sản phẩm được nhiều người quan tâm. Ngay sau đó, hãng đã cải tiến chiếc B-Roadster thành mẫu H sidecar có một thùng đằng sau và bán ra với số lượng đạt kỷ lục 57.000 chiếc, trong khoảng thời gian từ 1915 đến 1923.
Trong chiến tranh thế giới thứ I, Triumph đóng vai trò quan trọng trong việc sản xuất các phương tiện đi lại cho quân đội Anh và các nước đồng minh, với lượng bán ra 30.000 chiếc xe mỗi năm. Mẫu xe Model H Roadster trang bị động cơ 4 xy lanh đơn, làm mát bằng không khí, dung tích 499 cc giúp thương hiệu này có thêm biệt danh "Trusty Triumph".
Mẫu xe Triumph Tiger 100
Điều đáng buồn của hãng xe này là vào năm 1930 đã xảy ra một vài chuyện tranh cãi nội bộ dẫn đến nó bị phân chia thành 2 mảng là sản xuất ô tô và mô tô. Dù vậy, kẻ sống sót còn lại chính là những chiếc mô tô như ngày nay.
Trong thế chiến thứ 2, trong khi các đối thủ khác gặp phải những khó khăn thì Triumph vẫn tiếp tục mang về những đơn hàng bằng cách phục vụ cho quân đội. Tiếp nối thành công, đến năm 1939, mẫu xe Triumph Tiger 100 500cc động cơ 2 máy song song ra đời, đặt nền móng cho những chiếc xe sau này của hãng.
Triumph bị mua lại bởi chính đối thủ lớn nhất của mình là BSA vào năm 1951
Những biến cố đau thương trong lịch sử Triumph
Sau khoảng thời gian khốc liệt nhất của thế chiến thứ II (khoảng năm 1937 -1940) nhà máy sản xuất chính ở Coventry bị phá huỷ. Đến năm 1942 một nhà máy mới được thiết lập tại Meriden, West Midlands. Kể từ khi xây dựng bản doanh mới thời cơ của Triumph cũng bắt đầu. Khi ở Mỹ - thị trường lớn nhất của Triumph - đã tăng vọt lượng cầu rất lớn đối với dòng xe cruiser chạy đường dài. Chính vì lí do này mà những mẫu sử dụng động cơ Speed Twin 650 phân khối huyền thoại chính thức ra đời.
Năm 1951, dưới sự cạnh tranh gây gắt của nhiều hãng xe lớn và sự thất thủ của quân đồng minh (nguồn tiêu thụ chính của Triumph), Triumph lúc này thất thế và bị mua lại bởi đối thủ lớn nhất là hãng BSA và trở thành một thành viên của BSA Group.
Ít ai biết rằng Triumph cũng đã từng sản xuất mẫu xe Scooter Tina đầy nữ tính và thời trang thế này
Suốt những năm 1960, Triumph chững lại và chỉ ra đời một số mẫu xe nhỏ động cơ 2 thì 100 phân khối như Triumph Tina, hay 250 phân khối như Triumph Tigress. Những năm 70 bằng sự cố gắng của đội ngũ kỹ sư và công nhân đầy nhiệt huyết, Triumph đã quay lại thời kì thành công của họ và trở thành một trong những nhà sản xuất mô tô lớn nhất thế giới với hai mẫu xe Triumph Bandit 350 cc và Trident 750 cc.
Nhà máy chính của Triumph bị phá hủy bởi một trận hỏa hoạn vào năm 2012
Nhưng vận xui vẫn đeo bám hãng xe Anh quốc. Vào năm 2002, nhà máy lớn nhất bị phá hủy bởi một trận hỏa hoạn khi đang có ý định chuẩn bị kỷ niệm sinh nhật 100 t.uổi. Tuy nhiên, một nhà máy mới đã được nhanh chóng xây dựng tại Thái Lan ngay sau đó.
Bonneville T100 - Chiếc xe tạo nên tên t.uổi của hãng mô tô Triumph
Vượt qua giông bão để vươn tới đỉnh cao
Năm 2012 đ.ánh dấu kỷ niệm 110 năm Triumph sản xuất chiếc mô tô đầu tiên vào năm 1902. Khi Triumph tổ chức kỷ niệm lần thứ 110, họ quyết định đ.ánh dấu dịp này bằng cách tung ra hai mẫu xe mới. Đầu tiên là Tiger Explorer, một chiếc mô tô mạo hiểm có dung tích xy lanh 1215 cc và chiếc thứ hai là Bonneville T100.Mẫu xe này trở thành huyền thoại của thương hiệu mô tô đến từ nước Anh.
Do mở rộng nhanh chóng trong vài thập kỷ qua, Triumph hiện là nhà sản xuất mô tô lớn nhất tại Anh. Họ có hơn 2.000 nhân viên ở các cơ sở khác nhau trên khắp thế giới, bao gồm các nhà thiết kế, quản lý, bán hàng và nhân viên lắp ráp.
Dù từ khi thành lập đến nay, Triump đã trải qua biết bao nhiêu khó khắn, gian khổ nhưng có thể chắc chắn rằng Triumph đã trở thành một tên t.uổi lớn và uy tín hàng đầu trong làng mô tô trên thế giới.
Theo Giaothong
Mô tô "hạng nặng" Triumph Rocket 3 chốt lịch ra mắt tại Việt Nam, bản cao nhất đắt hơn cả Toyota Camry! Chiếc mô tô thương mại với động cơ lớn nhất Thế giới Triumph Rocket 3 sẽ ra mắt chính thức Việt Nam vào tháng 3 tới với cả 3 phiên bản R, GT và TFC. Trên thực tế nếu đúng như kế hoạch ban đầu của Triumph Việt Nam, những chiếc Rocket 3 đầu tiên đã có thể xuất hiện tại Việt Nam...