Đánh giá nhanh cào cào M1nsk X250: Ngựa lai yếu ớt
Chiếc xe cào cào mang thương hiệu M1nsk đến từ Belarus với mức giá 99 triệu đồng mang lại cảm giác chưa “đã” với sự lai tạp trong ngoại hình cùng cỗ máy “yếu ớt”.
Vừa qua, ắt hẳn cộng động biker nói chung cũng như cộng đồng yêu Minsk nói riêng tại Việt Nam đã không khỏi sốt sắng khi một mẫu xe cào cào Enduro mang thương hiệu M1nsk được một nhà nhập khẩu đưa về Việt Nam và bán với mức giá 100 triệu đồng. Chiếc xe này có nguồn gốc từ Belarus với sự tách rời khỏi Minsk của công ty nắm quyền nhà máy Motovelo, trở thành nhà sản xuất xe độc lập khỏi chính phủ và sử dụng hình ảnh mới với cái tên M1nsk.
M1nsk X25 là một chiếc xe cào cào dạng Enduro với bộ vành trước sau lệch size kích cỡ lần lượt là 21 và 18 inch. Mục đích ra đời của dòng xe này nhằm giúp người cầm lái có thể vượt qua các cung đường off-road khó khăn, vượt địa hình với sự thoải mái và nhẹ nhàng nhất. Vào ngày hôm qua, trong sự kiện “Gảy số tự do” được tổ chức bởi CLB Minsk, Auto K đã mang chiếc xe cào cào này đến sự kiện để mọi người có thể trải nghiệm trực tiếp.
Nhìn bên ngoài, với bộ màu da cam của chiếc xe trải nghiệm thì chiếc xe cào cào đến từ Belarus này có vè ngoài khá cao to nhưng nhìn vào các chi tiết, chiếc xe sử dụng các nét thiết kế khá lai tạp từ khá nhiều dòng cào cào như cánh gió Honda XR150, mặt nạ đèn Yamaha XTZ125, khung càng giống với Honda CRF.
Việc trải nghiệm chiếc xe trong đoạn đường track thi đấu của giải đấu “Gảy số tự do” tưởng chừng sẽ không làm khó được chiếc xe này nhưng không, chiếc xe thể hiện khá tồi khi đi vào cung đường trơn trượt và nhiều khúc cua này. Điều này khiến việc trải nghiệm của những tay lái “cứng” nhất cũng trở nên khá vất vả.
Với chiếc xe, ý kiến chung của đa số các biker tham gia trải nghiệm là cỗ máy 250 này hoạt động khá “yếu ớt” khi chỉ sở hữu sức mạnh 16 mã lực trên 130kg trọng lượng. Điểm cộng của chiếc xe nằm ở dáng ngồi khá thoải mái vởi bộ yên dày, tay lái cao được đặt khá hợp lý.
Trên chiếc xe, khá nhiều trang bị cơ bản của cào cào được đưa lên M1nsk X250 một cách đầy đủ như ghi đông tích hợp thanh dằng, chắn tay bảo vệ tay phanh tay côn, bảo vệ gầm máy, phuộc ngược USD, phuộc sau monoshock cùng cặp lốp gai “chân chó”.
Video đang HOT
Phía trước, xe sử dụng vành nan với kích thước chuẩn Enduro 21 inch, sử dụng phanh đĩa thế nhưng, dàn đầu này cho cảm giác hoạt động khá cứng và không có sự phản hồi tốt.
Xe được trang bị ống xả giảm thanh vắt cao lên phía trên, ở dàn đuôi nhựa này, trông chiếc xe khá giống với thiết kế của Honda XR150. Vành sau cũng sử dụng vành nan với kích thước 18 inch và được trang bị phanh đĩa phía sau. Cặp lốp nguyên bản trên xe mặc dù là lốp gai nhưng hoạt động khá kém với điều kiện đường bùn đất, đây cũng là lý do khiến chiếc xe rất khó khăn để vượt qua track đua này.
Cặp lốp trơn trượt, đuôi xe nhẹ cùng trọng tâm cao nên đánh giá chung của những người trải nghiệm sau khi chạy thử là chiếc xe bị trơn trượt, lệch đuôi xe thường xuyên mà việc chống chân khá khó khăn nên việc điều khiển xe khá khó khăn.
Phía sau, đuôi xe được sở hữu một thiết kế khá tốt khi phục vụ được người dùng dắt và di chuyển xe với cặp tay xách bọc cao su khá êm ái và dễ cầm nắm. Chắn bùn ngắn phía sau chưa chắn được lượng bùn đất lớn cho người ngồi 1 cách tốt nhất với đoạn đường bùn đất này.
Các chi tiết trên M1nsk X250 trông khá dại và chưa có vẻ đẹp riêng, chưa có sự liền lạc cần có. Để sử dụng được những đôi giày bảo hộ chuyên nghiệp, chiếc xe cần điều chỉnh lại vị trí cần số và cần phanh. Một trong những chi tiết khá vô duyên chính là khung trước của chiếc xe, nơi bắt và giữ cỗ máy được làm khá mỏng manh và vòng hẳn ra phía trước.
Chiếc xe sở hữu cỗ máy 4 thì được làm mát bằng gió, 250 phân khối cho công suất cực đại 16,3 mã lực ở 8.500 vòng/phút, lực kéo cực đại đạt 17Nm ở 6.000 vòng tua/phút. So sánh với Kawasaki KLX250 thì chiếc xe này yếu ớt hơn hẳn, chỉ ngang bằng những chiếc xe nhỏ như Honda XR150 hay Yamaha XTZ125.
Chưa rõ, chiếc xe này sẽ thể hiện ra sao sau một thời gian dài sử dụng khi cỗ máy được thiết kế khá giống với cỗ máy 250 phân khối đến từ hãng xe Trung Quốc Zongshen. Hiện tại, chiếc xe này được bán ra tại đại lý của Auto K với mức giá 99 triệu đồng tại Việt Nam là một mức giá được chúng tôi cho là không đắt mà cũng chưa rẻ với những gì chiếc xe mang lại cho người sử dụng.
Kuro
Theo tin xe
Xe Trung Quốc "đội lốt" Minsk "khờ" được bán tại Việt Nam với giá 100 triệu đồng
Cặp đôi xe cào cào và naked bike với giá bán gần 100 triệu của M1nsk được nhà nhập khẩu tư nhân mang về Việt Nam.
Mới đây, một nhà nhập khẩu xe hơi tại Hà Nội vừa giới thiệu 2 mẫu xe côn tay mang cái tên được cải biên nhưng khá quen thuộc với cả một thế hệ biker Việt Nam. Cặp xe côn tay được nhập khẩu mang tên M1nsk với 2 loại naked bike và xe cào cào với mức giá khá tốt.
2 mẫu xe mới được đưa về Việt Nam của M1nsk
Với cái tên M1nsk, đây là một cái tên khác được đổi từ Minsk từ năm 2007 - một hãng xe nổi tiếng đến từ Belarus đã từng làm mưa làm gió tại Việt Nam thập kỉ trước. Những chiếc xe 2 thì với làn khói thơm quen thuộc gợi nhắc phần nào hình ảnh những phượt thủ chân chính cưỡi trên những chiếc xe "cà tàng" chu du khắp đất nước. Dần dần, những chiếc xe Minsk khờ đã không còn đáp ứng được các tiêu chuẩn khí thải và sự phát triển của xe côn tay tại nước ta nên đã dần phai nhòa và biến mất.
Xe minsk với lịch sử dày dặn và đáng nhớ tại Việt Nam
Chính vì thế, những chiếc xe mới này của hãng xe Belarus đang rất được sự chú ý trên cộng đồng biker Việt Nam vì sự trở lại của một "siêu nhân" trong quá khứ. Thế nhưng, những mẫu xe mới này của M1nsk đa phần được sản xuất tại nhà máy ở Trung Quốc, có thiết kế giống các mẫu xe của Trung Quốc với các linh kiện đều được sản xuất nội địa. Điển hình là chiếc Adventure bike được ra mắt cách đây ít lâu TRX 300i không có gì khác với chiếc Zongshen RX3.
Mẫu xe TRX 300i của M1nsk không khác gì so với Zongshen RX3 của Trung Quốc
Bộ đôi chiếc xe M1nsk được nhập về Việt Nam bao gồn naked bike M1nsk D4 125 và cào cào M1nsk X250. Cả hai chiếc xe đều là phiên bản cải biên của những chiếc xe đã quá nổi tiếng như Suzuki EN150 và dòng cào cào Honda XR.
M1NSK D4 sử dụng động cơ 1 xy lanh 125cc, làm mát gió cho công suất cực đại 10,5 mã lực. Hệ thống treo, 1NSK D4 125 sử dụng phuộc ống lồng và phanh đĩa ở cụm bánh trước, phía sau là thụt lò xo đôi và phanh tang trống, trọng lượng xe 112 kg.
Minsk D4 125
1NSK X250 2018 trang bị động cơ xy lanh đơn 225 phân khối làm mát bằng gió, hộp số côn tay 5 cấp. Xe được trang bị khá "chuẩn cào cào" khi sử dụng phuộc đôi hành trình dài phía trước, monoshock phía sau cùng cặp vành nan hoa 18 - 21 với trọng lượng khô 123kg.
M1nsk X250
Chưa rõ về độ bền cũng như hoạt động của 2 chiếc xe Trung Quốc "đội lốt" M1nsk trên thể hiện ra sao. Thế nhưng, với mức giá bán tại Việt Nam cho hai mẫu xe naked bike và cào cào lần lượt là 52 đến 99 triệu thì các biker có rất nhiều sự lựa chọn khác tối ưu và an toàn hơn.
Kuro
Theo tin xe
EICMA 2018: Yamaha trình làng adventure hoàn toàn mới Tenere 700 2019 Sau thời gian dài gián đoạn, Yamaha trở lại phân khúc adventure bằng mẫu xe Tenere 700 2019. "Chiến binh sa mạc" Tenere có bình nhiên liệu 16 lít nên tuy trọng lượng xe khá nặng 205kg nhưng đủ khả năng di chuyển không nghỉ 350km sau mỗi lần nạp nhiên liệu. Môtô phân khối lớn Yamaha Tenere 700 2019 được xem trước...