Đán.h giá chi tiết xe Hyundai Grand i10 2020
Tại thị trường Việt Nam, Hyundai i10 không chỉ là cái tên nổi trội trong phân khúc A với thiết kế trẻ trung, trang bị hợp lý trong tầm giá… mẫu xe đô thị cỡ nhỏ này còn khiến cho nhiều “đàn anh” trong các phân khúc sedan, SUV… phải xếp hàng theo
Tại thị trường Việt Nam, Hyundai i10 không chỉ là cái tên nổi trội trong phân khúc A với thiết kế trẻ trung, trang bị hợp lý trong tầm giá… mẫu xe đô thị cỡ nhỏ này còn khiến cho nhiều “đàn anh” trong các phân khúc sedan, SUV… phải xếp hàng theo sau với doanh số luôn nhất nhì bảng xếp hạng.
Tháng 10 vừa qua, Grand i10 đã bán được 1.705 xe, xếp vị trí thứ 4 trong top 10 xe bán chạy nhất thị trường. Cộng dồn 10 tháng đầu năm, con số mà mẫu xe nhỏ này đạt được là 14.387 xe.
Phiên bản hiện hành của Hyundai Grand i10 được Hyundai Thành Công lắp ráp và phân phối tại thị trường trong nước với tất cả 9 phiên bản bao gồm cả sedan và hatchback, giá bán giao động trong khoảng từ 315 – 415 triệu đồng:
Giá bán các bản hatchaback
Mẫu xe
Giá bán (triệu đồng)
Giá lăn bánh tại Hà Nội (triệu đồng)
Giá lăn bánh tại TP.HCM (triệu đồng)
Grand i10 hatchback 1.0 Base
315
375
369
Grand i10 hatchback 1.0 AT
380
448
441
Grand i10 hatchback 1.0 MT
355
420
412
Grand i10 hatchback 1.2 AT
402
473
464
Grand i10 hatchback 1.2 MT
370
440
429
Grand i10 hatchback 1.2 MT Base
330
392
382
Giá bán các bản sedan
Grand i10 1.2 sedan AT
415
Video đang HOT
487
478
Grand i10 1.2 sedan 1.2 MT
390
459
451
Grand i10 1.2 sedan MT Base
350
414
407
Bàn về ngoại thất thì kích thước chính là một trong những lợi thế của Grand i10 2020. Xe sở hữu các thông số nổi trội với kích thước tổng thể (dài x rộng x cao) lần lượt tương ứng 3.765 x 1.660 x 1.520mm, và chiều dài cơ sở đạt 2.425mm, mang lại một không gian nội thất rộng rãi bậc nhất phân khúc. Mặc dù độ rộng rãi trên mẫu xe này không bỏ quá xa Morning nhưng cũng đã đủ để mang lại cảm giác khác biệt hẳn, đặc biệt là khi trải nghiệm trên những hành trình dài.
Xét về mặt thiết kế kiểu dáng, bản hatchback lắp ráp trong nước không quá khác biệt so với bản được nhập khẩu từ Ấn Độ. Phần đầu xe được trang bị lưới tản nhiệt hình thác nước, đi kèm là dải đèn LED ban ngày lấy cảm hứng từ mẫu i30 thế hệ mới.
Khác biệt được thể hiện rõ hơn trên bản sedan, thông qua những đường nét sắc sảo, góc cạnh hơn, mà đặc biệt nhất là lưới tản nhiệt với các nan dài được bọc chrome ở viền, tiếp theo là phần đuôi xe với cụm đèn hậu kéo dài.
Bước sang thế hệ mới, Hyundai Grand i10 đã khắc phục được điểm yếu ở thiết kế phần đuôi xe. Người dùng giờ đây không còn phải lấn cấn thêm về mặt ngoại hình bởi phần đuôi xe mang lại cảm giác xập xệ, sồ sề, thay vào đó, vóc dáng mẫu xe cỡ nhỏ thực sự đã thanh thoát và bắt mắt hơn.
Điểm trừ ở ngoại thất trên thế hệ mới chính là việc giữ nguyên cụm đèn chiếu sáng, vẫn là loại Halogen thông thường, trong khi đối thủ Kia Morning đã được nâng cấp lên đèn Projecter. Bù lại, i10 đã được lắp thêm đèn LED chạy bên ngoài trên cả 4 bản hatchback (ngoại trừ các bản Base).
Khoang nội thất chào đón người lái và tạo sự ấn tượng bởi độ rộng rãi, thoái mái về mặt không gian hơn hẳn so với Morning hay Spark. Trong khi ghế ngồi trên các bản hatchback được bọc nỉ, thì trên các bản sedan là chất liệu da pha nỉ, sang trọng hơn đôi chút.
Trên Grand i10 2020, những hành khách có chiều cao khoảng 1m75 sẽ vẫn thấy thoải mái ngay cả trên những hành trình dài bởi chiều cao trần xe và khoảng duỗi chân là khá thoải mái, hơn hẳn trên đối thủ đồng hương Morning hay Spark. Ưu điểm này kết hợp cùng độ nghiêng tựa lưng tốt càng giúp mang lại cảm giác dễ chịu hơn.
Trên khoang lái, xe được trang bị màn hình cảm ứng 7 inch có tích hợp bản đồ định vị dẫn đường tiếng Việt và hiển thị thông tin giải trí. Mẫu xe nhỏ mang lại đầy đủ các tính năng kết nối như USB, Mp3, AUX, Bluetooth, đi kèm là hệ thống âm thanh 4 loa, hệ thống đàm thoại rảnh tay.
Sự chu đáo dành cho người dùng được thể hiện rõ hơn trên mẫu xe nhỏ với hệ thống khởi động bằng nút bấm và chức năng mở cửa tự động thông qua nút cảm biến trên tay nắm cửa. Trên bản sedan, i10 còn được tích hợp thêm camera lùi. Mặc dù vậy, cảm giác hụt hẫng vẫn tồn tại khi mà hệ thống điều hòa trên xe chỉ là loại chỉnh cơ đơn vùng, trong khi đối thủ đồng hương là Morning đã chuyển sang dùng hệ thống điều hòa tự động.
Hyundai Grand i10 2020 được trang bị động cơ xăng 1.2L Kappa, sản sinh công suất 87 mã lực tại 6.000 vòng/phút, Momen xoắn cực đại 120 Nm ở 4.000 vòng/phút, hộp số tự động 4 cấp hoặc số sàn 5 cấp.
Ngoài khả năng vận hành đầm chắc trên cao tốc, tay lái trợ lực điện nhẹ nhàng và cho độ chính xác khá cao, dễ cầm lái… thì Hyundai Grand i10 còn được đán.h giá cao ở khả năng tiết kiệm nhiên liệu vớ khả năng “ăn uống” trung bình trong điều kiện thông thường dao động từ 5-6L/100km.
Về mặt an toàn, nhà sản xuất đã mang lại cho mẫu xe chiến lược của mình một danh sách khá đầy đủ với: hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân bổ lực phanh điện tử EBD, túi khí đôi ở bản động cơ 1.2L, bản 1.0L chỉ có túi khí đơn. Ngoài ra, không thể không kể đến sự có mặt của cảm biến lùi và camera quan sát phía sau, giúp tài xế dễ dàng xoay sở và đảm bảo an toàn hơn trong cách trường hợp lùi xe, đỗ xe, đặc biệt là với những tài còn non tay hoặc chị em phụ nữ.
Giá bán tốt, đa dạng phiên bản, trang bị khá đầy đủ… là những lợi thế giúp cho Hyudai Grand i10 luôn chiếm được cảm tình của số đông khách hàng mua xe lần đầu. Đây sẽ là sự lựa chọn phù hợp cho những ai cần một mẫu xe cỡ nhỏ với giá bán hợp lý nhưng có khả năng mang lại không gian nội thất rộng rãi, trang bị an toàn cơ bản, dễ dàng luồn lách trong đô thị chật hẹp nhưng vẫn thể hiện sự đầm chắc, chính xác trên cao tốc.
Thông số kỹ thuật các phiên bản Hyundai Grand i10 2020:
Hyundai Grand i10 1.2AT Sedan
415 triệu
Hyundai Grand i10 1.2MT Sedan
390 triệu
Grand i10 1.2 MT Sedan base
350 triệu
Hyundai Grand i10 1.2AT
405 triệu
Dáng xe
Sedan
Dáng xe
Sedan
Dáng xe
Sedan
Dáng xe
Hatchback
Số chỗ ngồi
5
Số chỗ ngồi
5
Số chỗ ngồi
5
Số chỗ ngồi
5
Số cửa sổ
4.00
Số cửa sổ
4.00
Số cửa sổ
4.00
Số cửa sổ
5.00
Kiểu động cơ
Kiểu động cơ
Kiểu động cơ
Kiểu động cơ
Dung tích động cơ
1.20L
Dung tích động cơ
1.20L
Dung tích động cơ
1.20L
Dung tích động cơ
1.20L
Công suất cực đại
87.00 mã lực , tại 6000.00 vòng/phút
Công suất cực đại
87.00 mã lực , tại 6000.00 vòng/phút
Công suất cực đại
87.00 mã lực , tại 6000.00 vòng/phút
Công suất cực đại
87.00 mã lực , tại 6000.00 vòng/phút
Momen xoắn cực đại
120.00 Nm , tại 4000 vòng/phút
Momen xoắn cực đại
120.00 Nm , tại 4000 vòng/phút
Momen xoắn cực đại
120.00 Nm , tại 4000 vòng/phút
Momen xoắn cực đại
120.00 Nm , tại 4000 vòng/phút
Hộp số
4.00 cấp
Hộp số
5.00 cấp
Hộp số
5.00 cấp
Hộp số
Kiểu dẫn động
Kiểu dẫn động
Kiểu dẫn động
Kiểu dẫn động
Mức tiêu hao nhiên liệu
0.00l/100km
Mức tiêu hao nhiên liệu
0.00l/100km
Mức tiêu hao nhiên liệu
0.00l/100km
Mức tiêu hao nhiên liệu
0.00l/100km
Điều hòa
Chỉnh tay một vùng
Điều hòa
Chỉnh tay đơn vùng
Điều hòa
Chỉnh tay một vùng
Điều hòa
Chỉnh tay một vùng
Số lượng túi khí
2 túi khí
Số lượng túi khí
1 túi khí
Số lượng túi khí
1 túi khí
Số lượng túi khí
1 túi khí
Theo Danhgiaxe
Những mẫu xe con khách Việt vừa lòng nhất
Thị trường luôn vận động theo đúng cơ chế: sự phù hợp, còn tốt hay dở đôi khi chỉ là cảm giác chủ quan.
Trong ví dụ tại buổi diễn thuyết ở Việt Nam vào năm 2008, cha đẻ lý thuyết cạnh tranh hiện đại - Michael Porter nói: "Không có chiếc ô tô nào tốt nhất. Chiếc xe này có thể tốt nhất với một khách hàng nhưng chưa chắc đã là tốt nhất đối với nhóm khách hàng khác."
Lý thuyết căn bản đó tưởng chừng mọi công ty có thể nằm lòng, nhưng thực tế vẫn có rất nhiều những sản phẩm được tạo ra trong cái vòng luẩn quẩn: cố gắng để trở thành tốt nhất. Rồi tranh cãi chiếc xe nào mới nên mua cứ thế nổ ra cho tới khi khách hàng "xuống tiề.n", lúc đó người ta mới tìm ra câu trả lời. Nhận định của một người có thể sai, của một nhóm người có thể chưa chính xác, nhưng cả thị trường thì luôn vận động theo đúng cơ chế của nó: sự phù hợp, còn tốt hay dở đôi khi chỉ là cảm giác chủ quan.
Phân khúc A: Hyundai i10
Doanh số cỡ A 8 tháng 2019Đơn vị: xeHyundai i10Kia MorningToyota Wigo02.5k5k7.5k10k12.5kHyundai i10 Series 1: 11 014
Hyundai Thành Công (TC Motor hiện nay) là thương hiệu hiếm hoi bán tốt ở hầu hết các phân khúc. Từ Accent, Kona, Elantra, Tucson cho tới Santa Fe thế hệ mới đều nằm trong top đầu phân khúc, nhưng chỉ i10 đạt đỉnh.
Lớp khách hàng trẻ đam mê ôtô và sự bùng nổ của các dịch vụ gọi xe cá nhân khiến phân khúc A trở nên sôi động hơn bao giờ hết, dù xe nhỏ không tối ưu di chuyển trên cao tốc vì không đủ cứng vững, trục cơ sở ngắn và công suất hạn chế. Vài năm trở lại đây, doanh số i10 luôn gấp đối đối thủ bám phía sau là Kia Morning. Trong 2018, Hyundai bán 22.068 chiếc i10, con số của Kia Morning là 11.458 xe.
Morning là mẫu xe rẻ nhất thị trường với bản MT tiêu chuẩn 299 triệu. i10 cung cấp nhiều lựa chọn và kích thước nhỉnh hơn. Nếu để thuần kinh doanh và vận tải, i10 có biến thể sedan, không gian chứa đồ thoải mái hơn nhiều một chiếc hatchback thông thường, dù thiết kế gượng ép khá cục mịch. Bên cạnh động cơ 1.2, i10 có thêm máy 1.0. Tổng cộng xe có 6 tùy chọn với 2 loại động cơ. Con số của Morning là 4 với cấu hình động cơ 1.25.
Bộ đôi i10 hatchback và sedan. Ảnh: TC Motor
Đầu 2019, cuộc đua song mã của i10 và Morning có thêm vị khách Toyota Wigo giá từ 345 triệu cho bản số sàn, bằng khung giá của i10 - điều mà hãng xe Nhật hiếm khi thực hiện. Wigo ngay lập tức tạo nên cú hích, thời gian đầu xuất hiện có những tháng doanh số lên tới hơn 1.000 chiếc. Nhưng càng về nửa sau 2019, Wigo càng hiếm khi xuất hiện trong top 10.
Người mua xe lần đầu sợ mạo hiểm nên thường chọn theo số đông, bởi vậy càng khó khăn cho Mitsubishi Mirage, Suzuki Celerio, hay Honda Brio. VinFast Fadil lại là một ẩn số riêng, bởi có yếu tố thương hiệu Việt.
Phân khúc sedan hạng B: Toyota Vios
Doanh số cỡ B 8 tháng 2019Đơn vị: xeToyota ViosHyundai AccentHonda City05k10k15k20kToyota Vios Series 1: 16 787
Bị "mang tiếng" nhiều khách dịch vụ, Toyota Vios vẫn liên tục phá vỡ kỷ lục bán hàng của chính mình với danh hiệu mẫu xe bán chạy nhất phân khúc, đồng thời cũng là mẫu bán chạy nhất tại thị trường Việt Nam từ trước tới nay.
Vios hội tụ đủ những gì đặc trưng của Toyota, ít nhất ở thị trường Việt: cảm giác lái bình thường, thiết kế trung tính, tiện nghi, công nghệ an toàn hơi "đuối", nhưng lại bền bỉ, giá trị bán lại cao. Triết lý đó nếu được tung ra ở thời điểm hiện tại, Vios khó có đất sống, bởi một lớp khách hàng trẻ có nhu cầu khác. Nhưng Vios đã có mặt từ rất lâu.
Năm 2003, một chiếc xe 4 chỗ kiểu dáng sedan truyền thống, đủ rộng rãi dành cho gia đình, đủ bền bỉ cho kinh doanh vận tải, lại là xe Toyota, chừng ấy thôi là đủ để khách hàng lựa chọn. Vios nhanh chóng trở thành "ngôi sao cô đơn" khi xung quanh nó, những đối thủ còn chưa kịp ra đời, Daewoo Nubira hay Lanos lại dập "mác xe Hàn" vẫn mang quá nhiều nghi hoặc cho thế hệ 7x trở về.
Toyota Vios. Ảnh: Đức Huy
Trong kinh doanh, đúng thời điểm đôi khi quan trọng hơn hết thảy. Đầu những năm 2000, với nhiều gia đình Việt, xe máy thậm chí vẫn là một mặt hàng xa xỉ chứ chưa nói tới ôtô. Xe có bao nhiêu túi khí, cảm biến, ghế chỉnh điện hay chỉnh cơ lại càng không mảy may được nhắc đến. Bền, dễ sửa chữa và dễ bán lại là điều kiện tiên quyết. GDP bình quân đầu người 2003 chỉ vỏn vẹn 478 USD. Trong khi đó, con số hiện nay là 2.590 USD, tính theo phương pháp mới là 3.000 USD.
Toyota tiếp tục duy trì công thức làm nên thành công cho Vios, đồng thời cố gắng chiều lòng tập khách hàng rộng hơn bằng cách trang bị an toàn thêm cho mẫu xe chủ lực. Để đấu lại một Hyundai Accent trẻ trung và cá tính, phiên bản 1.5 G CVT giá 570 triệu có 7 túi khí, cân bằng điện tử và cả khởi hành ngang dốc, không thua kém bất cứ một đối thủ nào. Đến hết tháng 8/2019, mẫu xe của nhà Toyota cán mốc 16.787 chiếc, vẫn quán quân.
Phân khúc sedan hạng C: Mazda3
Doanh số cỡ C 8 tháng 2019Đơn vị: xeMazda3Kia CeratoHyundai ElantraToyota AltisHonda Civic02.5k5k7.5k10k
Trước khi Mazda3 xuất hiện, ít ai nghĩ danh sách những chiếc xe bán chạy nhất tại Việt Nam sẽ thiếu đi Altis. Giờ đây, đó là điều bình thường. Mazda3 và Altis là hai thái cực trái ngược dù cùng xe Nhật. Mazda3 trẻ trung và mềm mại, được lột xác bởi thiết kế Kodo ứng dụng cho tới ngày nay. Altis giữ vẻ điềm đạm.
Từ 2014, Toyota trẻ hóa Altis nhưng lại làm không tới. Tập khách truyền thống bị giảm sút, khách hàng trẻ thì khó thuyết phục khi những Mazda3 hay Kia K3 (Cerato) thiết kế bắt mắt và nhiều cảm xúc hơn. Altis đuối dần rồi mất hẳn trong top 10.
Về phần mình, Mazda3 không mang sự bảo thủ của xe Nhật điển hình. Ở thời điểm mới ra mắt, chiếc sedan được so sánh như một chiếc series 3 dẫn động cầu trước để thấy được lái Mazda3 thú vị. Nội thất được chăm chút từng bánh xe điều khiển và hàng loạt nút bấm ở xung quanh khu vực cần số, màn hình trung tâm được đẩy cao trên táp-lô mang phong cách của xe sang châu Âu.
Mazda3 mới ra mắt tại Thái Lan. Ảnh: Ngọc Điệp
Trong số các hãng xe Nhật tại Việt Nam, Mazda là hãng đầu tiên áp dụng chung một ngôn ngữ thiết kế cho tất cả các dòng xe, trừ chiếc bản tải BT-50. Sau này có thêm Mitsubishi với loạt sản phẩm mang thiết kế Dynamic Shield. Sự tươi mới của Mazda3 khiến khách hàng trở nên hứng thú với thương hiệu Nhật, vốn được biết đến với vẻ ngoài nhàm chán và luôn trang bị ít "đồ chơi" so với xe Hàn cùng tầm giá.
Lựa chọn Mazda3 giúp khách hàng thỏa mãn được rất nhiều tiêu chí. Mác xe Nhật nên yên tâm về sự bền bỉ, phụ tùng thay thế luôn có sẵn vì Thaco lắp ráp trong nước, "option" cũng một chín một mười khi đặt lên bàn cân với những đối thủ đến từ Hyundai hay Kia. Ở lần nâng cấp mới nhất, Thaco trang bị cho mẫu xe chủ lực màn hình hiển thị thông tin trên kính lái (HUD) trên phiên bản cao nhất và hệ thống kiểm soát gia tốc G-vectoring Control là trang bị tiêu chuẩn.
Dù vẫn dẫn đầu phân khúc, nhưng hơi nóng phả ra từ những đối thủ sừng sỏ như Kia Cerato vừa được lột xác thiết kế hay Hyundai Elantra đậm chất cá tính khiến cho vị trí của mẫu xe Nhật trở nên lung lay. Kết thúc tháng 8/2019, khoảng cách cộng dồn giữa Cerato và Mazda3 chỉ còn gần 800 chiếc. Cerato có thiết kế mới hiện đại hơn hẳn. Trong khi đó, Mazda3 thế hệ mới sẽ ra mắt vào tháng 10. Cả hai mẫu xe đều do Trường Hải phân phối, câu chuyện chỉ là những tính toán nội bộ của hãng để không "gà nhà đ.á nha.u". Tất nhiên, ở phía bên kia, Hyundai Elantra của TC Motor cũng đang âm thầm tiến, với doanh số khiến các đối thủ phải nóng mặt.
Theo Vnexpress.net
Cận cảnh xe Hyundai Grand i10 "siêu đẹp" giá chỉ 171 triệu đồng Hyundai sẽ chính thức giới thiệu mẫu xe Grand i10 thế hệ mới vào ngày 20/8 tới, chiếc xe được bán với mức giá từ 7.300 usd (tương đương hơn 171 triệu đồng). Hyundai Grand i10 hoàn toàn mới sẽ cạnh tranh với các đối thủ Maruti Swift và Ford Figo trong phân khúc hatchback cỡ nhỏ tại thị trường Ấn Độ. Những...