Đại lộ Đông Tây sắp được thông xe sau 5 tháng sửa lún
Sau hơn 5 tháng phong tỏa để thi công, tuyến đại lộ Đông Tây đoạn qua phường An Phú, quận 2, TPHCM đã được sửa chữa xong, phương tiện sẽ được lưu thông bình thường.
Tuyến đại lộ Đông tây (đoạn qua phường An Phú, quận 2, nay là đường Mai Chí Thọ) suốt hơn 3 năm đưa vào sử dụng đã không dưới 10 lần xảy ra lún, trồi nhựa dù các ngành quản lý giao thông liên tục khắc phục, sửa chữa.
Đại lộ Đông Tây liên tục lún, trồi nhựa (ảnh chụp trước thời điểm sửa chữa tháng 7/2014).
Tình trạng mặt đường lún nặng nhất kéo dài suốt hơn nửa năm (từ cuối năm 2013) tại khu vực nút giao Lương Định Của – Mai Chí Thọ (theo cả 2 hướng ra vào cảng Cát Lái và xa lộ Hà Nội) và vào tháng 7/2014, Ban quản lý Đầu tư Xây dựng Công trình Giao thông Đô thị TPHCM (chủ đầu tư) đã quyết định phong tỏa, phân luồng giao thông để sửa chữa bằng cách thảm mặt đường bằng bê tông ximăng và mặt đường bê tông nhựa trên đoạn đường này. Theo dự kiến, công trình sẽ hoàn thành vào cuối tháng 12/2014.
Sau hơn 5 tháng thi công liên tục suốt ngày đêm, đến nay công trình sửa chữa mặt đường Mai Chí Thọ (quận 2) đã cơ bản hoàn thành.
Sáng 8/12, theo ghi nhận của PV Dân trí, công trình sửa chữa tuyến đường Mai Chí Thọ đã hoàn thành hơn 95%; tuyến đường (cả làn xe tải nặng, ô tô, tải nhẹ và xe máy) hướng từ xa lộ Hà Nội vào phương tiện đã được lưu thông; riêng hướng ngược lại ở làn đường xe tải nặng dù đã thảm bê tông xi măng, bê tông nhựa xong nhưng vẫn còn rào chắn (đoạn từ cầu Giồng Ông Tố đến ngã 3 giao với đường Lương Định Của) và làn đường còn lại (hướng cảng Cát Lái ra xa lộ Hà Nội) đang chuẩn bị thảm bê tông nhựa trong vài ngày tới.
Video đang HOT
Phương tiện ở cả các làn xe từ xa lộ Hà Nội vào cảng Cát Lái đã được lưu thông bình thường.
Một cán bộ đơn vị thi công cho biết: Trên làn đường xe tải nặng tại khu vực phương tiện dừng chờ đèn tín hiệu ở nút giao Lương Định Của- Mai Chí Thọ (nơi tình trạng liên tục xảy ra lún nặng nhất suốt thời gian qua) đã được thảm mặt đường bằng bê tông xi măng (độ dày 43 phân) kéo dài mỗi bên hơn 500m (hướng từ xa lộ Hà Nội vào và từ cảng Cát Lái ra) và đoạn còn lại thảm bê tông nhựa. Theo vị cán bộ nói trên thì chắn chắn tình trạng lún, trồi nhựa sẽ không còn tái diễn.
Đại diện Đội CSGT Cát Lái (đơn vị tuần tra kiểm soát giao thông trên tuyến đường Mai Chí Thọ) cho biết: Những ngày qua tình hình giao thông tại khu vực sửa chữa đường đã diễn biến tích cực hơn so với thời gian đầu bị phong tỏa vì công trình cơ bản đã hoàn thành.
Dự kiến chỉ vài ngày nửa công trình sẽ sửa chữa xong và trả lại mặt đường để phương tiện lưu thông bình thường. Tuy nhiên ở hướng rẽ vào đường Nguyễn Thị Định (phường An Phú, quận 2) vẫn đang rào chắn để thi công nút giao An Phú thuộc dự án đường dẫn cao tốc TPHCM- Long Thành-Dầu Giây sẽ hoàn thành vào cuối năm 2014.
Vũ Lê
Theo Dantri
Sở GTVT Quảng Ninh báo cáo nguyên nhân cầu Bãi Cháy xuống cấp
Sở GTVT tỉnh Quảng Ninh vừa có Công văn số 4273/SGTVT-QLHT báo cáo lên Tổng cục Đường bộ Việt Nam về đ.ánh giá nguyên nhân và việc khắc phục nội dung mà báo Dân trí phản ảnh về việc xuất hiện những vết loang lổ, hằn lún trên cầu Bãi Cháy.
Trụ cầu Bãi Cháy đã được khắc phục sơn phủ những vết loang lổ gây mất mỹ quan tại địa phương.
Như Dân trí đã thông tin, theo phản ảnh của người dân TP Hạ Long, suốt thời gian nhiều tháng trở lại đây, trên 2 trụ chính của cầu Bãi Cháy xuất hiện nhiều vết rỉ nước từ bên trong trụ cầu thoát ra ngoài, tích tụ, đóng cục màu váng trắng, váng đen loang lổ gây phản cảm, ảnh hưởng đến tâm lý người dân khi tham gia lưu thông trên cầu.
Cùng đó là việc hai bên đường rải nhựa trên cầu Bãi Cháy bị xuống cấp khá nghiêm trọng do mặt đường bị hằn lún khá nghiêm trọng, gây ảnh hưởng đến quá trình tham gia lưu thông của các phương tiện mô tô, xe máy khi qua lại trên cầu.
Qua tìm hiểu, đ.ánh giá nguyên nhân để giải quyết những nội dung Dân trí phản ảnh, ông Nguyễn Hồng Dương - Phó giám đốc Sở GTVT tỉnh Quảng Ninh - vừa có Công văn báo cáo về sự việc lên Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, trên bản thép bọc chân tháp P3, P4 (chống va xô) tại các vị trí lỗ thi công của bản thép bọc trụ (đường kính 4,2cm, đã được bịt bằng keo) xuất hiện tình trạng rỉ nước, hoen ố lớp sơn bảo vệ của bản thép.
Đ.ánh giá nguyên nhân do nước thẩm thấu tại phần tiếp giáp của đỉnh bản thép với trụ tháp ngấm xuống theo mặt trong của bản thép, thẩm thấu ra ngoài qua các lỗ thi công, hiện tượng này không ảnh hưởng tới khả năng chịu lực của trụ tháp.
Hơn nữa, do thời gian qua, trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh xuất hiện mưa lớn, kéo dài nhiều ngày nên nước rỉ nhiều thành các vết.
Còn hiện tượng trên trụ tháp P3, P4 có một số vị trí bong bật lớp bê tông trám vá tại vị trí tiếp giáp giữa đỉnh tấm thép bọc trụ với khối bê tông thân trụ tháp phía trên mà báo chí nêu được thực hiện từ khi xây dựng cầu xong, theo thời gian bị bong bật.
Sau khi khắc phục tình trạng xuống cấp trên Cầu Bãi Cháy, Sở GTVT đã có báo cáo lên Tổng cục Đường bộ Việt Nam và báo Dân trí.
Với tình trạng mặt đường trên cầu bị hằn lún, phía Sở GTVT tỉnh Quảng Ninh cũng thừa nhận có tình trạng trồi lún theo vệt bánh xe, tại một số vị trí phần bê tông nhựa bị trồi tạo thành sống trâu (phần chênh cao giữa điểm trồi và lún trung bình từ 5-7cm, có vị trí đến 10cm).
Ông Nguyễn Hồng Dương cho biết, sau khi tiếp nhận nội dung mà báoDân trí phản ảnh, cơ quan này đã giao cho đơn vị quản lý, bảo dưỡng sửa chữa cầu Bãi Cháy khắc phục ngay tình trạng những vết loang lổ và bong trọc phần tiếp giáp giữa các phần trụ cầu.
Công văn báo cáo lên Tổng cục Đường bộ đã báo cáo rõ nội dung xử lý tình trạng rỉ nước, hoen ố lớp sơn bề mặt bản thép và bong bật lớp bê tông tram vá trên trụ tháp P3, P4.
Theo ông Dương, để tránh gây hiểu lầm trong dư luận trong nhân dân địa phương, Sở GTVT Quảng Ninh đã chỉ đạo Công ty TNHH MTV Cầu phà đang tram vá lại các vị trí bê tông bị bong bật bằng vật liệu Sika; vệ sinh và sơn lại bản thép đảm bảo mỹ quan xong trước ngày 6/9/2014.
Để giải quyết về tình trạng mặt đường bị trồi lún, năm 2013, Sở GTVT Quảng Ninh đã có báo cáo Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho phép lập dự án sửa chữa hư hỏng mặt cầu trong năm 2014. Hiện Trung tâm kỹ thuật - Tổng cục ĐBVN đã hoàn thiện hồ sơ, Sở GTVT Quảng Ninh đang xem xét để trình Tổng cục phê duyệt, dự kiến thi công trong quý IV/2014 (nếu được cấp có thẩm quyền ghi vốn).
"Để cảnh báo cho mọi người tham gia giao thông qua cầu, từ năm 2013, Sở chúng tôi đã cho lắp đặt biển báo "Đường không bằng phẳng - Biển 221a) tại hai đầu cầu để đảm bảo an toàn cho người và phương tiện khi qua cầu Bãi Cháy" - ông Dương khẳng định.
Quốc Đô
Theo Dantri
Mặt thảm đường vừa thi công đã phải cắt bỏ: Lỗi do lớp bê tông nhựa? Sở GTVT tỉnh Hà Tĩnh cho hay, để đảm bảo chất lượng thi công QL 1A đúng thiết kế, chủ đầu tư đã buộc các nhà thầu cắt bỏ, thi công lại hơn 1380m2 thảm bê tông nhựa do không đạt về cường độ. Trao đổi với PV Dân trí sau bài viết "Mở rộng QL1A: Mặt thảm vừa thi công đã phải...
