Cứu sống 17 thuyền viên trong vụ chìm tàu VIETSUN INT
Đến thời điểm hiện tại, 17 thuyền viên có mặt trên tàu đều đã thoát nạn. Tuy nhiên, con tàu đã bị chìm.
Liên quan đến vụ chìm tàu VIETSUN INT trên sông Lòng Tàu, đoạn qua địa bàn huyện Cần Giờ, TPHCM vào rạng sáng 19/10, đến thời điểm hiện tại toàn bộ 17 thuyền viên trên tàu được cứu sống an toàn.
Tàu VIETSUN INT bị chìm trên sông Lòng Tàu đoạn qua địa bàn huyện Cần Giờ, TPHCM.
Trước đó, khoảng 2h sáng 19/10, tàu VIETSUN INT (quốc tịch Việt Nam) hành trình từ cảng VICT (TPHCM) chở theo 17 thuyền viên cùng 285 container theo tuyến luồng hàng hải Sài Gòn – Vũng Tàu đi Hải Phòng trả hàng đã bị chìm trên sông Lòng Tàu đoạn qua địa bàn huyện Cần Giờ, TPHCM.
Ngay sau khi nhận được thông tin sự cố, Cảng vụ Hàng hải TPHCM đã thông báo cho các cơ quan liên quan như Biên phòng cửa khẩu cảng, Phòng Cảnh sát đường thủy Công an TPHCM, doanh nghiệp cảng biển, doanh nghiệp tàu lai, doanh nghiệp đại lý… để phối hợp xử lý.
Video đang HOT
17 thuyền viên của tàu đều thoát nạn, nhưng tàu đã bị chìm toàn bộ.
Đến thời điểm hiện tại, 17 thuyền viên có mặt trên tàu đều đã thoát nạn. Tuy nhiên, con tàu đã bị chìm.
Được biết, tàu VIETSUN INTEGRITY theo đăng ký thuộc Công ty cổ phần Nhật Việt. Tàu có chiều dài hơn 130m, rộng gần 20m, trọng tải hơn 8.000 tấn./.
Theo Vinh Quang/VOV-TPHCM
Tướng Phan Anh Minh nói gì về "cát tặc"?
Thiếu tướng Phan Anh Minh - Phó giám đốc Công an TP. HCM cho rằng nếu làm mạnh tay trong việc xử lý "cát tặc", nhiều công trình trọng điểm quốc gia sẽ bị đình trệ vì đa phần đều sử dụng cát khai thác trái phép.
Thiếu tướng Phan Anh Minh - Phó giám đốc Công an TP. HCM
Tại hội nghị trao đổi thông qua đề án phòng, chống tình trạng khai thác cát trái phép trên vùng biển Cần Giờ (giáp ranh các tỉnh và TP HCM) vào ngày 23/4, Thiếu tướng Phan Anh Minh - Phó giám đốc Công an thành phố nhấn mạnh việc cơ quan chức năng gặp nhiều khó khăn trong việc xác minh, xử lý.
Cụ thể, đa phần các phương tiện khai thác cát trái phép khi vi phạm có tải trọng hơn 1000 tấn bị bắt về đều từ các tỉnh phía Bắc vào, việc xác minh đầy đủ về nơi tiêu thụ, chủ phương tiện khiến cơ quan chức năng "ngại" bởi ngay sau đó họ đều nhanh chóng rời khỏi TP. HCM
Vì vậy, chỉ có thể xử lý được theo trường hợp bắt quả tang, phạt cá nhân điều khiển phương tiện chứ chưa xử lý được chủ phương tiện.
Tiếp nữa là việc xử phạt không đúng hành vi vi phạm. Thể hiện nhiều nhất là chỉ xử phạt một lần trên số lượng cát thu được mà không điều tra, xác minh những hành vi vi phạm trước đó, bán bao nhiêu cát trái phép và không có nguồn gốc...
Dù cơ quan chức năng rất cương quyết xử phạt hành vi khai thác cát trái phép (cát tặc=PV) , song trên thực tế hầu hết các công trình, kể cả công trình có vốn công ích, quan trọng cho sự phát triển kinh tế quốc gia như đường cao tốc, cầu vượt biển, vượt sông đều sử dụng cát khai thác trái phép.
"Nếu làm thẳng thừng thì những công trình này sẽ bị đình trệ, ảnh hưởng đến việc điều hành kinh tế xã hội, tiến độ các công trình trọng điểm quốc gia", ông Minh nói.
Thiếu tướng Phan Anh Minh cũng thừa nhận trong việc bắt giữ, xử lý tình trạng khai thác cát trái phép cần phải coi lại lực lượng công an. Điển hình như một vụ xử lý cát trái phép vừa rồi ở TP.HCM có sự tiêu cực 100% của công an, và bản thân tướng Minh xử lý đưa 2 công an vi phạm phải thôi việc hoặc không phân công công việc.
Ông Minh cũng đã yêu cầu Phòng Cảnh sát môi trường (Công an TP.HCM) không được phân công công việc đối với cán bộ ở một địa phương, vì tình đồng hương đã không thực hiện quy định, chỉ đạo của cấp trên mà không loại trừ trong đó có tiêu cực.
Về giải pháp chống nạn khai thác cát trái phép, tướng Minh cho biết, có quá nhiều công trình sử dụng cát san lấp mà không tính đến nguồn. Có nên chăng rà soát lại các mỏ mà hiện đang đóng không cho khai thác đồng thời đề nghị Sở Xây dựng TP.HCM tính toán chỉ cấp phép xây dựng khi chủ đầu tư cung cấp nhà thầu cung cấp cát san lấp đảm bảo từ nguồn hợp pháp.
Đại tá Tô Danh Út (Chỉ huy trưởng Bộ đội Biên phòng TP HCM) cũng kiến nghị cần tăng mức phạt tiền đối với hành vi khai thác cát trái phép và phân cấp thành nhiều mức phạt khác nhau (không chỉ quy định mức khai thác trái phép tối đa bị xử phạt từ 50 m3 trở lên). Ngoài ra, cần xác định khai thác khoáng sản trái phép là hành vi trộm cắp tài sản để xử lý hình sự, tăng tính răn đe.
Tại hội nghị, Chủ tịch UBND huyện Cần Giờ - ông Lê Minh Dũng cũng đề cập đến những khó khăn khi xử lý "cát tặc".
Theo quy định, trường hợp khai thác cát trái phép từ 50m3 trở lên mới tịch thu phương tiện. Người vi phạm đã đối phó bằng cách thường bỏ chạy, xả cát xuống nước tẩu tán tang vật để tránh bị tịch thu phương tiện. Ngoài ra, cũng chưa quy định tịch thu phương tiện vi phạm đối với người thuê phương tiện dưới danh nghĩa chở hàng hoặc thực hiện dự án.
Tường Vy (Tổng hợp)
Theo thoidai
Xe chở gạch cồng kềnh chết máy giữa đường, CSGT không phạt mà đẩy giúp Thấy xe ba gác chở gạch bị chết máy giữa ngã tư, một cảnh sát giao thông (CSGT) đang trực gần đó liền cùng tài xế đẩy tới khu vực vắng để chờ người tới sửa. Thiếu tá Nguyễn Thanh Sơn đẩy xe cho người dân - Ảnh: LÊ PHAN Sự việc trên được chúng tôi bắt gặp tại giao lộ Ung Văn...