Cựu bác sỹ quân y 72 tuổi cứu 4 hành khách trên máy bay Đài Loan
Sau khi máy bay TransAsia rơi xuống sông, một cựu bác sỹ quân y 72 tuổi đã bình tĩnh thoát khỏi ghế và tháo dây an toàn cho 4 hành khách khác, giúp họ thoát khỏi máy bay và thoát chết trong khoảnh khắc “ngàn cân treo sợi tóc”.
Ông Huang Jin-sun (mặc áo đen, áo phao đỏ) tại hiện trường vụ tai nạn (Ảnh:AFP)
Ông Huang Jin-sun, một hành khách trên chuyến bay GE235 của hãng hàng không TransAsia Airways gặp nạn hôm 4/2, cho biết ngay từ khi máy bay cất cánh tại sân bay Tùng Sơn, Đài Bắc, ông đã cảm thấy có vấn đề.
NBC News dẫn lời ông Huang nói trên báo chí địa phương: “Ngay sau khi cất cánh, tôi nghe thấy những tiếng động lạ và cảm thấy động cơ có vấn đề, bởi tôi thường xuyên ngồi máy bay này”.
Ông Huang kể vì công việc, nên ông thường xuyên đi lại bằng máy bay và lần nào cũng chọn chỗ ngồi cuối. Tuy nhiên, lần này khi vừa cất cánh, ông đã có cảm giác kỳ lạ.
“Bên cạnh tôi là một nữ sinh, tôi bảo cháu kiểm tra lại dây an toàn, bám vào lưng ghế trước, và lấy áo trùm đầu lại”. Ông Huang nói và cho biết ông vừa dứt lời thì máy bay rơi.
Sau khi chiếc máy bay rơi xuống sông Cơ Long, Đài Bắc và nước bắt đầu tràn vào, ông Huang đã thoát khỏi ghế, lập tức tháo khóa dây an toàn cho 4 người khác.
“Tôi nhìn thấy mọi người đang chìm dần cùng chiếc máy bay. Chỉ chậm 10 giây nữa, chắc không ai sống nổi. Tôi phải vội vàng cứu người bởi nếu không nhanh chóng thoát ra khỏi máy bay, mọi người sẽ bị ngạt nước”, ông Huang nói khi đang trong bệnh viện điều trị.
Ett Today cho biết, khi nằm viện, ông Huang liên tục nhận được điện thoại cảm ơn, nhưng vẫn canh cánh trong lòng vì không cứu thêm được nhiều người nữa. “Chỉ tiếc là tôi không đủ thời gian để cứu thêm nhiều người nữa”, ông thở dài nói.
Ông Huang trong bệnh viện. (Ảnh: Telegraph)
Ông Huang từng là là một bác sĩ quân y. Dù đã cao tuổi, nhưng ông thường xuyên vận động, dưỡng sinh, do đó rất khỏe mạnh và minh mẫn. Sau vụ tai nạn, các bác sỹ cho biết ngoài cằm và môi bị sưng tím, ông chỉ bị chấn thương nhẹ.
Video đang HOT
Lý giải về hành động bình tĩnh cứu người, ông Huang tâm sự, nhiều năm trước, khi cả nhà ngồi thuyền từ Phúc Kiến sang Đài Loan thì bị đắm. Lúc đó, ông đã phải bơi hàng giờ dưới biển, trước khi có thuyền đi qua cứu lên.
NBC News dẫn lời vợ ông Chen Ming-chung (50 tuổi), một hành khách được ông Huang cứu hôm 4/2, kể lại “chồng tôi đã không thể tự mở khóa, ông ấy hét lên và được một người đàn ông khác giúp đỡ”.
“Sau khi thoát nạn, chồng tôi nói phải tìm bằng được người đàn ông này để đích thân cảm ơn. Sau khi đọc báo tôi được biết đó là ông Huang Jin-sun, ông ấy cũng đã giúp 3 người khác thoát nạn”, vợ ông Chen kể lại.
Chiếc phi cơ ATR 72 số hiệu GE235 của hãng hàng không TransAsia Airways rơi xuống sông chỉ 3 phút sau khi cất cánh từ sân bay Tùng Sơn, Đài Bắc sáng này 4/2. Trong số 58 người trên máy bay, 15 người sống sót, 32 người thiệt mạng và 11 người vẫn đang mất tích.
Công tác cứu hộ và tìm kiếm người mất tích vẫn đang tiếp tục. Dù đã trục vớt được hai hộp đen, nhưng hiện chưa có thông tin chính thức về nguyên nhân máy bay rơi. Tuy nhiên, theo báo chí địa phương, cơ trưởng chuyến bay GE235 đã báo động cơ máy bay gặp vấn đề ngay trước khi chiếc phi cơ rơi xuống sông Cơ Long.
Thoa Phạm
Tổng hợp
Theo Dantri
Hãng hàng không Đài Loan từng 3 lần gây tai nạn chết người
Trước khi xảy ra vụ tai nạn trên sông sông Cơ Long ngày 4/2, hãng hàng không TransAsia Airways của Đài Loan đã gặp phải 3 vụ tai nạn gây chết người khác cùng do mẫu máy bay ATR. Trong khi đó, các chuyên gia đang đưa ra nhiều giả thuyết về vụ tai nạn mới nhất.
TransAsia Airways là hãng hàng không lớn thứ 3 tại Đài Loan xét theo quy mô đội bay. Tuy vậy, họ đang phải đối mặt với những thách thức to lớn về uy tín khi để xảy ra hai vụ tai nạn nghiêm trọng chỉ trong vòng chưa đầy một năm.
Các hành khách được giải cứu khỏi chuyến bay gặp nạn hôm 4/2 (Ảnh: AFP)
Các tai nạn xảy ra trong bối cảnh hãng hàng không này đang mở rộng để tăng sức cạnh tranh với những gã khổng lồ trên thị trường nội địa là China Airlines và Eva Air. Để theo kịp với sự cạnh tranh của ngày càng nhiều hãng hàng không giá rẻ trong khu vực, TransAsia Airways từ tháng 12 cũng vừa mở thêm nhánh hàng không giá rẻ với thương hiệu V Air.
3 vụ tai nạn chết người liên quan tới máy bay ATR
Được thành lập từ năm 1951, với tên gọi Foshing Airlines, TransAsia Airways là hãng hàng không thương mại tư nhân đầu tiên trên hòn đảo này, với các chặng bay ban đầu chỉ trong nội địa Đài Loan. Đến năm 1958, hãng ngừng các chặng bay của mình để hoạt động như một đại lý cho các hãng nước ngoài.
Mãi đến năm 1983, tập đoàn xi măng Đài Loan Goldsun Development & Construction mới mua lại TransAsia Airways và khôi phục các chặng bay nội địa. Từ năm 2011, họ chính thức niêm yết trên sàn chứng khoán Đài Loan.
Đội bay của TransAsia Airways có nhiều máy bay ATR (Ảnh: Internet)
Hiện đội bay của TransAsia Airways có khoảng 20 máy bay, và có kế hoạch tăng gấp đôi quy mô trong vòng 5 năm tới. Một nửa số tàu bay của họ hiện là những chiếc ATR 72-500 và 72-600 dạng động cơ cánh quạt, sử dụng cho các chặng bay nội địa.
Chiếc máy bay gặp nạn hôm thứ Tư là một chiếc ATR 72-600, khi đang trên đường tới Kinmen gần Trung Quốc đại lục. Ngoài những chiếc ATR, họ cũng sở hữu một số tàu bay Airbus A320, A321 và A330 phục vụ các chặng quốc tế ngắn trong khu vực.
Theo thống kê của Mạng an toàn hàng không, TransAsia đã từng gặp 3 vụ tai nạn với máy bay ATR tính từ năm 1995. Trong đó nghiêm trọng nhất là vụ việc xảy ra tháng 7/2014, làm 48 người thiệt mạng, khi một chiếc ATR-72 đã gặp nạn trong lúc hạ cánh trong thời tiết mưa bão tại đảo Penghu. Máy bay khi đó mang theo 58 người.
Tháng 12/2002, một chiếc máy bay ATR chở hàng của TransAsia lao xuống biển làm 2 phi công thiệt mạng. Tháng 1/1995, 4 người thiệt mạng khi một chiếc ATR khác lao vào một sườn đồi.
Các máy bay Airbus trong đội bay của hãng này cũng từng liên quan tới 3 sự cố khác, trong đó có một vụ khi hạ cánh và một vụ không tặc, nhưng không gây thương vong.
Chủ tịch hiện tại của TransAsia Vincent Lin, có cha là lãnh đạo đạo tập đoàn Goldsun, cổ đông lớn của TransAsia, sau khi lên nắm quyền năm 2010 đã liên tục cho mở thêm nhiều đường bay mới. Từ sau khi trở thành công ty đại chúng cách đây 5 năm, họ đã bổ sung thêm khoảng 20 đường bay mới tới Trung Quốc đại lục và các thành phố khác tại châu Á, trước khi phải loại bỏ một số chặng.
Máy bay gặp nạn do "chết" động cơ?
Vụ tai nạn xảy ra ngày 4/2 chính là tai nạn thứ 4 của TransAsia liên quan tới máy bay ATR trong vòng 20 năm qua. Hình ảnh được camera hành trình trên xe ô tô đi qua hiện trường cho thấy, máy bay đã lật nghiêng gần 90 độ khi quẹt vào lan can một tuyến đường trên cao, trước khi lao xuống con sông gần đó.
Phi công rõ ràng đã chủ động tránh các tòa nhà cao tầng, và giữ mũi máy bay ngóc lên trước khi rơi (Ảnh: Internet)
Theo các chuyên gia, rất có thể động cơ máy bay đã gặp trục trặc. "Có thể thấy rất rõ ràng chuyện gì đã xảy ra. Đó là một vụ ngừng động cơ cổ điển - làm mất lực nâng", nhà tư vấn hàng không và quân sự Steve Ganyard khẳng định với kênh ABC News.
Phi công được cho là đã phát tín hiệu cấp cứu về đài kiểm soát, nói rằng động cơ máy bay ngừng hoạt động. Ganyard cho biết, đoạn clip phần nào đã minh chứng cho giả thuyết này.
"Rất nhiều khi bạn đang bay với một động cơ và ở vận tốc quá chậm nó sẽ ngừng lại", chuyên gia này phân tích. "Và máy bay có xu hướng lật nghiêng về một bên". Trong trường hợp chuyến bay của TransAsia Airways, "phía cánh trái đã nghiêng xuống trước".
Việc máy bay bị lật nghiêng mạnh cho thấy một bên có lực nâng nhiều hơn bên còn lại. Dù vậy, Ganyard cho rằng cũng không thể chắc chắn việc một động cơ bị trục trặc khiến máy bay rơi.
"Điều này không thực sự hợp lý, bởi một máy bay được trang bị hai động cơ vẫn có thể bay một cách hoàn hảo với chỉ một động cơ", Ganyard khẳng định. Các phi công trong buồng lái của chuyến bay này có đủ khả năng để xử trí trục trặc đó, nhất là khi họ đã ở trong buồng lái nhiều giờ.
Hành trình của chuyến bay và vị trí xảy ra tai nạn cũng rõ ràng cho thấy các phi công biết rõ trục trặc và chủ động tìm cách di chuyển gần mặt nước, để thử khả năng hạ cánh. Mặc dù đoạn clip cho thấy máy bay va cánh vào đường cao tốc, nhưng hư hại vẫn không là gì khi so với một thảm họa có thể xảy ra nếu nó đâm vào một tòa nhà gần đó.
Ganyard chỉ ra rằng, những khoảnh khắc cuối cùng trước khi rơi, mũi của máy bay được giữ hướng lên trên để tránh va phải một tòa nhà, và bằng cách va cánh vào thành cầu, máy bay cũng giảm được lực tác động khi lao xuống nước.
Chuyên gia này cũng tỏ ra ngạc nhiên khi thấy nhiều nạn nhân may mắn sống sót mà không hề hấn gì. "Việc có một số người có thể trèo ra khỏi máy bay thực sự đáng ngạc nhiên. Chúng ta không thấy ai bị thương máu cháy đầm đìa, mà chỉ thấy họ ngồi đó".
Thanh Tùng
Tổng hợp
Theo Dantri
Phi công điều khiển máy bay TransAsia Airways được ca ngợi là anh hùng Hai phi công điều khiển máy bay TransAsia Airways gặp nạn ngày 4/2 được ca ngợi là những anh hùng, bởi khi chiếc phi cơ mất độ cao, họ đã tránh các tòa nhà và hướng nó đến dòng sông Cơ Long để giảm thiểu tối đa con số thương vong. Đội cứu hộ trục vớt thân máy bay GE235 của TransAsia Airways....