Cuộc lột xác ngoạn mục của xe “Tàu” RebelUSA tại Hà Nội, nhìn qua cứ ngỡ Ducati Panigale

Chiếc naked bike Trung Quốc RebelUSA CB125R sau khi được một xưởng độ tại Hà Nội “chế mủ” đã có kiểu dáng giống tới 90% so với dòng sportbike đình đám Ducati Panigale.

Cái tên RebelUSA CB125R khi được nhắc tới sẽ để lại ấn tượng không mấy tốt đẹp trong giới biker. Bán ở Việt Nam vào khoảng đầu thập niên 2010 và còn có tên gọi khác là Notus 125R, mẫu xe này có nguồn gốc từ Trung Quốc, ban đầu đã thu hút được sự chú ý của người yêu xe bởi kiểu dáng và tiếng pô hay như những mô tô phân khối lớn. Tuy nhiên chỉ sau một thời gian ngắn, dòng xe này đã âm thầm lùi vào dĩ vãng do bị người dùng phàn nàn các nhược điểm như nhanh hỏng, động cơ yếu và trọng lượng nặng.

Chiếc RebelUSA CB125R nguyên bản

Dù có nhiều nhược điểm nhưng công bằng mà nói với tầm giá xe cũ hiện tại chỉ khoảng trên dưới 30 triệu đồng tuỳ tình trạng xe, các biker trẻ tuổi với kinh phí hạn hẹp khó có thể tìm được một mẫu mô tô nào “ngầu” như CB125R. Với những đặc điểm một thời vốn chỉ có trên mô tô phân khối lớn như phuộc USD, phanh đĩa kép, lốp lớn và mức giá rẻ, mẫu xe Trung Quốc này cũng là một nền tảng hoàn hảo cho các bản độ “chế mủ” biến đổi kiểu dáng.

Và từ nền tảng này, xưởng Độ Xe Online Garage (DXOL) tại Hà Nội đã có thể tạo ra một mẫu mô tô với kiểu dáng “nhái” Ducati Panigale giống tới khoảng 90% so với xe thật. Vứt bỏ bộ vỏ nguyên bản của RebelUSA CB125R, DXOL đã tìm cách lắp vỏ gia công theo thiết kế của Ducati 899 Panigale lên mẫu naked bike này. Tuy nhiên riêng với phần đầu, xưởng đã biến hoá theo dáng của Ducati Panigale V2 mới nhất với cặp LED “mí mắt” ban ngày và đèn LED L4 nằm trong hốc gió.

Để khiến RebelUSA trông giống với Panigale nhất có thể, DXOL còn cất công chế tạo các tấm ốp hai bên thân xe mang hình dáng của nòng xi-lanh đặt thẳng đứng trên khối động cơ L-Twin đặc trưng của Ducati. Ngay cả bộ yên cùng đuôi sau với hốc gió cũng được xưởng tạo hình chính xác theo mẫu dòng superbike đình đám nước Ý. Để chuyển từ dáng ngồi naked trên CB125R thành sportbike, DXOL đã thay cho xe dàn số gảy đồ chơi và cặp ghi-đông clip-on thấp.

Ngoài bộ vỏ chế mủ, phần còn lại của chiếc CB125R được DXOL giữ nguyên, bao gồm các chi tiết “dàn chân” và động cơ. Sử dụng động cơ 4 kỳ xy lanh đôi SOHC 124cc làm mát bằng không khí với 5 cấp số, CB125R có thể sản sinh công suất tối đa ở mức 11,06 mã lực tại vòng tua máy đạt ngưỡng 10.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 7.4 Nm tại 8.500 vòng/phút.

“Nhái” lại thiết kế máy của các dòng xe Honda 2 xi-lanh như CB125T, CM125, CD125 Benly, động cơ này không mạnh mẽ nhưng có phụ tùng khá dễ kiếm và đặc biệt là cho tiếng pô “hú” ấn tượng như những chiếc mô tô 4 xi-lanh với dung tích cao gấp vài lần nó. Chính vì vậy khi lăn bánh trên đường với “bộ cánh” của Ducati Panigale do DXOL chế tạo, những người không am hiểu về xe có thể dễ dàng nhầm tưởng nó với một mẫu mô tô phân khối lớn thực sự!

Theo Nghe nhìn Việt Nam