Cuộc các mạng scooter điện mang tên C evolution

BMW Motorrad đã giới thiệu phiên bản “cận sản xuất” của mẫu xe điện maxi-scooter mang tên C evolution. Nhà sản xuất nước Đức đã tạo ra 5 bản mẫu để trưng bày chúng ở các triển lãm châu Âu trước khi ra mắt phiên bản chính thức.

BMW C evolution có rất nhiều nét tương đồng với chiếc Concept e giới thiệu trong năm ngoái tại triển lãm Frankfurt. Phần thân vỏ bên sườn vẫn duy trì hình dáng của một chiếc bommerang nhưng có nhiều đường nét góc cạnh hơn. Ghế ngồi được tách thành hai phần riêng trong khi đèn xi-nhan được tích hợp luôn vào với gương chiếu hậu.

Theo BMW, C Evolution được trang bị động cơ điện 14,8 mã lực nhưng có thể đạt tới công suất cực đại 46,9 mã lực, khả tăng tốc 0-100 km/h không thua kém bất kì chiếc scooter trang bị động cơ đốt trong 600 phân khối nào. Tốc độ tối đa của chiếc maxi-scooter chạy điện đạt 120 km/h.

Cung cấp nguồn năng lượng cho động cơ trên là gói pin 8 kWh sử dụng chung mô-đun pin lithium-ion như mẫu xe điện BMW i3. Nhà sản xuất nước Đức tập trung tối ưu hoá hệ thống làm mát cho gói pin để duy trì tuổi thọ của những cell pin, hệ thống làm mát sẽ giúp giảm nhiệt độ của pin nhằm giảm thiểu đáng kể ảnh hưởng của môi trường bên ngoài – một trong những tác nhân quan trọng làm giảm tuổi thọ của pin.

BMW quyết định sử dụng hệ thống làm mát bằng gió cho pin để tiết kiệm không gian và trọng lượng cho xe. Các khay pin cũng được tối ưu hoá khả năng khí động lực, luồng khí sẽ chạy theo chiều dọc của các khay pin và theo các khe gió làm mát toàn bộ hệ thống. Họ cũng tận dụng kích thước của pin và phần khuôn đúc từ nhôm để tạo ra các kết cấu chịu lực cho chassis. Bức ảnh chụp khung gầm C evolution chỉ ra khối pin khá nặng nề và to lớn nhưng BMW khẳng định trọng lượng của chiếc xe điện hoàn toàn tương đương với các mẫu xe scooter thông thường.

Theo BMW, gói pin mất 3 tiếng đề sạc thông qua hệ thống điện của gia đình hay các trạm sạc trên đường, cổng kết nối sử dụng thiết kế giống như các mẫu xe điện. BMW khẳng định đây là thiết kế lần đầu tiên xuất hiện trên mẫu xe điện hai bánh. Ngoài ra, năng lượng cũng có thể được bổ sung thông qua hệ thu hồi năng lượng từ phanh hay khi giảm tốc độ.

BMW khẳng định chiếc maxi-scooter điện của mình có thể đi được quãng đường 100 km khi sạc đầy, nặng lượng có thể thu hồi lại từ 10-20% nhờ sự dụng hệ thống thu hồi động năng khi phanh.

Một vài chi tiết khác đáng chú ý của mẫu maxi-scooter chạy điện này là hệ thống giảm xóc ngược USD đường kính 40mm cho bánh trước và bánh sau sử dụng giảm xóc có thể điều chỉnh được, treo trên một càng đơn. Cả hai giảm xóc đều có hành trình lên tới 115 mm.

BMW C evolution sử dụng vành đúc trọng lượng nhẹ đường kính 15″ và lốp Metzeler Feelgreen được thiết kế để giảm sự rung lắc. Bánh trước và sau sử dụng đĩa phanh 270 mm với 2 piston phanh (bánh trước trang bị một cặp đĩa, bánh sau chỉ có duy nhất một đĩa phanh), chúng đều có trang bị hệ thống phanh ABS như tất cả các mẫu BMW Motorrad trong thời gian gần đây.

Ở bảng điều khiển trung tâm, toàn bộ đồng hồ được thay bằng màn hình TFT hiển thị tốc độ, tình trạng pin và một thanh bar hiển thị năng lượng được và mất khi tăng và giảm tốc độ.

Theo autonet