Cục Hàng không VN ra chỉ thị về đảm bảo an toàn bay
Ngày 25/7, Cục Hàng không Việt Nam đã ban hành chỉ thị về đảm bảo an toàn bay, sau một số vụ tai nạn hàng không trên thế giới có liên quan đến nguyên nhân thời tiết.
Theo đó, Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các hãng hàng không rà soát, chuẩn hóa các nội dung của Tài liệu khai thác bay (FOM) và thực hiện nghiêm túc quy trình ứng phó trong trường hợp có bão theo quy trình.
Các hãng phải thực hiện ngay quy định bắt buộc khi lập kế hoạch bay phải xác định ít nhất 1 sân bay dự bị hạ cánh. Trong điều kiện thời tiết phức tạp (bão, sương mù dầy đặc trên diện rộng…) phải chọn thêm sân bay dự bị thứ 2 nằm ngoài vùng ảnh hưởng của khu vực thời tiết phức tạp.
Cục Hàng không nghiêm cấm thực hiện phương thức tiếp cận hạ cánh, cất cánh trong điều kiện thời tiết (tầm nhìn, trần mây, tốc độ gió xuôi, gió ngang) dưới tiêu chuẩn cho phép đối với sân bay, máy bay và người lái đã được phê chuẩn.
Cục Hàng không dân dụng tăng cường quy định đảm bảo an toàn hàng không.
Trong điều kiện thời tiết diễn biến phức tạp, tổ lái phải thực hiện tham khảo ý kiến của cơ quan không lưu để đánh giá chính xác diễn biến thời tiết trước khi thực hiện tiếp cận lần 2. Tàu bay của các hãng phải chấp hành nghiêm quy định về việc không thực hiện quá 2 lần tiếp cận hạ cánh.
Video đang HOT
Trong trường hợp không đủ điều kiện đánh giá diễn biến thời tiết, tổ lái thực hiện phương thức chờ hoặc chuyển hướng về sân bay dự bị.
Các tổ lái khi bay trên đường bay, gặp điều kiện thời tiết phức tạp cần thông báo ngay cho cơ quan kiểm soát không lưu để kịp thời cảnh báo cho các máy bay đang hoạt động trong khu vực hoặc dự kiến sẽ hoạt động trong khu vực. Cục Hàng không yêu cầu phải quán triệt nguyên tắc an toàn là ưu tiên cao nhất.
Ngoài ra, việc triển khai các giải pháp hạn chế chậm, hủy chuyến không được làm ảnh hưởng đến việc thực hiện các quy định về đảm bảo an toàn bay.
Trong trường hợp các chuyến bay phải chậm hoặc hủy chuyến vì lý do an toàn cần phải kịp thời xin lỗi cũng như thông báo rõ nguyên nhân tới hành khách.
Đối với Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam, Cục yêu cầu Tổng Công ty chỉ đạo các sân bay đã được trang bị hệ thống đèn đường CHC (cụ thể các sân bay Cát Bi, Vinh, Phù Cát, Pleiku, Liên Khương và Buôn Ma Thuột) phải tổ chức quan trắc và báo cáo thời tiết METAR định kỳ 30 phút/lần, liên tục 24/24 giờ. Các cơ sở cung cấp dịch vụ khí tượng cảng HKQT Nội Bài, Đà Nẵng, Tân Sơn Nhất có trách nhiệm phát bản tin dự báo thời tiết sân bay TAF, TAF AMD cho các sân bay tương ứng, hiệu lực 24 giờ, phát 4 lần/ngày.
Bên cạnh đó, cần củng cố và nâng cao chất lượng công tác thủ tục bay. Cơ quan thủ tục bay cần cương quyết không chấp nhận các kế hoạch bay không tuân thủ đúng các yêu cầu nêu trên; Xây dựng quy trình, tài liệu khai thác hệ thống dẫn đỗ thị giác (VDGS), trình Cục Hàng không Việt Nam phê chuẩn trước ngày 1/8; đồng thời triển khai quyết liệt quyết định của Cục Hàng không Việt Nam về việc ban hành danh mục sân bay dự bị.
Đối với Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam, Cục yêu cầu chấp hành nghiêm các quy định về tiêu chuẩn thời tiết tối thiểu đối với tàu bay và tổ lái. Trường hợp thời tiết dưới tiêu chuẩn khai thác tối thiểu phải cấp huấn lệnh chuyển hướng tàu bay đi sân bay dự bị.
Cục Hàng không Việt Nam cũng yêu cầu các cảng vụ hàng không tăng cường kiểm tra, giám sát các cơ sở cung cấp thông tin khí tượng, các quy trình cung cấp, lưu giữ thông tin khí tượng, điều phái bay.
Theo Vinh Hải (Dân Việt)
Không có chuyện máy bay chậm chuyến vì chờ 1 khách VIP
Liên quan đến chuyến bay VN277 bị chậm chuyến tối 21/6 vừa qua, Vietnam Airlines khẳng định không có chuyện 200 người trên chuyến bay phải chờ 1 khách VIP. Nguyên nhân là do trục trặc kỹ thuật gây chậm chuyến dây chuyền, 34 hành khách của chuyến bay khác được chuyển sang VN277.
Chuyến bay VN277 được khai thác bình thường tối 21/6
Theo đó,tối 21/6, chuyến bay VN277 có giờ dự kiến xuất phát tại sân bay Nội Bài lúc 21h30 nhưng giờ cất cánh thực tế lúc 21h50, chuyến bay bị chậm 20 phút.
Nguyên nhân là do chuyến bay trước đó (VN261) có giờ khởi hành dự kiến lúc 19h25 không thể cất cánh theo kế hoạch vì trục trặc kỹ thuật. Do đó, bộ phận trực điều hành đã chuyển khách của chuyến bay VN261 sang 2 chuyến bay VN277 và VN279 (dự kiến khởi hành lúc 21h55).
Vietnam Airlines cho biết, vào lúc 21h, tại phòng chờ trước khi lên máy bay, hãng này đã thông báo rộng rãi tới toàn bộ hành khách đi chuyến VN277 và xin lỗi về việc chuyến bay chậm 20 phút.
"Tổng số khách được chuyển sang chuyến bay VN277 là 2 khách hạng C và 32 khách hạng Y, chứ không phải là 1 khách như một số báo đưa tin. Trong danh sách khách được chuyển sang VN277 cũng không có hànhkhách nào tên Nguyễn Văn Th. hoặc có tên tương tự" - Vietnam Airlines khẳng định.
Được biết, chuyến bay VN277 được điều hành bởi cơ trưởng Alexander Soroka mang quốc tịch Nga và cơ phó Phạm Công Dũng mang quốc tịch Việt Nam. Khi khởi hành, Tiếp viên trưởng Trần Thu Hà đã phát thanh xin lỗi hành khách về việc khởi hành chậm theo đúng quy định.
Trước đó, một số thông tin đưa ra cho rằng chuyến bay VN277 chở theo 200 hành khách đã bị chậm giờ khởi hành 40 phút do chờ 1 khách VIP.
Trao đổi với PV Dân trí, ông Trần Hoài Phương - Phó Giám đốc Cảng vụ Hàng không miền Bắc - cho biết, hoạt động khai thác bay tối 21/6 tại Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài diễn ra bình thường. Không có báo cáo nào về việc chuyến bay VN277 bị chậm chuyến 40 phút hoặc phải chờ khách VIP. Cảng vụ đã kiểm tra lại quy trình khai thác chuyến bay VN277 và kết quả cho thấy mọi hoạt động đều bình thường, chuyến bay bị chậm 20 phút nhưng đã được phát thanh xin lỗi đầy đủ.
Ông Phương cũng lưu ý, hàng không chỉ dùng từ khách VIP đối với các vị nguyên thủ quốc gia khi bay chuyên cơ. Các đối tượng khách nếu có thẻ vàng hay thẻ bạch kim... của các hãng hàng không cũng chỉ được coi là khách hạng thương gia chứ không quy định đó là khách VIP.
Châu Như Quỳnh
Theo Dantri
Chưa thể bỏ Giấy khai sinh, đăng ký kết hôn Chiều 4-6, Quốc hội đã nghe Tờ trình dự án Luật hộ tịch. Cùng ngày, Quốc hội đã nghe Tờ trình Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật quốc tịch Việt Nam và thảo luận về dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật hàng không dân dụng Việt Nam. Theo Bộ trưởng Bộ Tư pháp...