“Cú tát” 6 triệu: Xe máy “run sợ”, vỉa hè “bỗng dưng” thành của người đi bộ!

Từ khi áp dụng mức phạt nghiêm khắc này, những “điểm nóng” kẹt xe tại các tuyến đường trọng yếu của thành phố đã có sự thay đổi rõ rệt, đặc biệt là tình trạng xe máy chạy lên vỉa hè để tránh ùn tắc.

Trong suốt những năm qua, những cung đường “điểm nóng” kẹt xe của TP.HCM như đường Trường Chinh, Quang Trung, Cộng Hoà, Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Nguyễn Bỉnh Khiêm… luôn là những nơi chứng kiến tình trạng xe máy leo vỉa hè để né tránh ùn tắc. Tuy nhiên, từ khi Nghị định 168/2024 có hiệu lực, hình ảnh đó gần như đã không còn xuất hiện.

Lý do chính là mức xử phạt đã tăng lên gấp 10 lần so với quy định cũ, khiến người dân không còn dám liều lĩnh vi phạm. Theo Nghị định mới, hành vi chạy xe máy trên vỉa hè (trừ trường hợp cần thiết như vào nhà, cơ quan) sẽ bị phạt từ 4 – 6 triệu đồng, cùng với việc bị trừ 2 điểm trên giấy phép lái xe. So với mức phạt 400.000 – 600.000 đồng trước đây, con số này khiến nhiều người phải suy nghĩ lại về thói quen chạy xe lên vỉa hè khi gặp tắc đường.

Trước đây, mỗi khi gặp kẹt xe vào giờ cao điểm, nhiều người tham gia giao thông ở TP.HCM thường tìm cách “tắt” lên vỉa hè để vượt qua. Đặc biệt là trên các trục đường chính như Trường Chinh, Quang Trung, Cộng Hoà, những dòng xe máy nối đuôi nhau leo lên vỉa hè là hình ảnh quen thuộc. Tuy nhiên, với mức phạt nặng nề hiện tại, tình trạng này đã giảm rõ rệt.

Tại các tuyến đường này, khi vào cao điểm sáng, mặc dù mật độ xe rất đông, nhưng tình trạng xe máy leo lên vỉa hè gần như không còn. Người dân, dù có gặp tắc nghẽn, vẫn kiên nhẫn di chuyển đúng làn đường của mình. Vỉa hè, vốn là nơi dành cho người đi bộ, nay đã trở lại thông thoáng, không còn cảnh người điều khiển xe máy lấn chiếm.

Chị Hồ Thị Phượng (ngụ quận 12) chia sẻ: “Trước đây, tôi cũng như nhiều người khác đều hay leo lên vỉa hè mỗi khi tắc đường. Nhưng bây giờ, với mức phạt quá cao, tôi không còn dám làm vậy nữa.”

Đường Cộng Hoà (quận Tân Bình) vốn là một trong những “điểm nóng” kẹt xe, nay vào giờ cao điểm, người dân vẫn kiên nhẫn nối đuôi nhau di chuyển trên đường, thay vì leo lên vỉa hè. Cảnh tượng này đã khiến nhiều người dân cảm thấy an tâm hơn khi di chuyển, không còn phải lo lắng về nguy cơ ta.i nạ.n giao thông do xe máy leo lên vỉa hè.

Mức phạt mới đã tạo ra những thay đổi tích cực rõ rệt trên nhiều cung đường tắc nghẽn. Ông Phạm Minh Hoàng (ngụ Gò Vấp) nhận xét: “Tình trạng xe máy leo lên vỉa hè đã giảm hẳn. Tuy nhiên, vẫn có vài trường hợp vẫn cố tình vi phạm. Tôi hy vọng rằng với mức phạt cao như vậy, sẽ có nhiều người chấp hành nghiêm túc hơn.”

Ở những tuyến đường khác như đường Quang Trung (quận Gò Vấp) hay Nguyễn Bỉnh Khiêm (quận 1), tình trạng leo vỉa hè trước đây rất phổ biến, nhưng hiện nay, vỉa hè đã trở lại thông thoáng. Các phương tiện giao thông di chuyển đều đặn trên lòng đường, thậm chí tại các trục đường trung tâm như Nam Kỳ Khởi Nghĩa hay Hoàng Sa, người dân vẫn có thể thoải mái đi bộ, không lo bị xe máy chiếm dụng vỉa hè.

Những thay đổi này không chỉ giúp cải thiện tình trạng giao thông mà còn góp phần bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông. Trước đây, do xe máy leo lên vỉa hè, nhiều khu vực vỉa hè bị hư hỏng, gạch lát vỡ nát. Giờ đây, vỉa hè lại trở thành không gian dành cho người đi bộ, mang lại sự thuận tiện và an toàn hơn cho cư dân và du khách.

Mặc dù mức phạt cao đã có tác dụng răn đe rõ rệt, nhưng tình trạng ùn tắc giao thông tại TP.HCM vẫn là vấn đề nan giải. Việc xử lý triệt để tình trạng kẹt xe không thể chỉ phụ thuộc vào việc tăng mức phạt, mà cần phải có những giải pháp dài hạn và đồng bộ hơn.

Theo các chuyên gia giao thông, thành phố cần tiếp tục đầu tư vào cơ sở hạ tầng giao thông, mở rộng các tuyến đường, đồng thời phát triển hệ thống giao thông công cộng để giảm bớt áp lực lên các tuyến đường chính. Việc thúc đẩy văn hoá giao thông và ý thức của người dân cũng rất quan trọng, để mọi người tự giác chấp hành các quy định giao thông mà không cần phải phụ thuộc vào việc xử phạt.

Nghị định 168/2024 đã mang lại những thay đổi rõ rệt trong thói quen tham gia giao thông của người dân TP.HCM. Các “điểm nóng” kẹt xe không còn chứng kiến cảnh xe máy leo lên vỉa hè, giúp không gian công cộng trở nên thông thoáng hơn. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu giảm ùn tắc giao thông lâu dài, thành phố cần tiếp tục có những giải pháp đồng bộ và hiệu quả hơn trong việc phát triển giao thông công cộng và nâng cao ý thức người dân về an toàn giao thông.