Container tiếp tục rơi trên cầu vượt Cát Lái

long018908:01 16/10/2011

Lúc 16g ngày 15-10, một xe container khi lên nhánh cầu A cầu vượt Cát Lái tiếp tục “đánh rơi” container xuống mặt cầu.

Hiện trường thùng container rơi trên cầu vượt Cát Lái – Ảnh: Lê Giang

Ảnh Bảo Ân

Video đang HOT

Anh Trần Minh Tú và nhiều người dân chứng kiến cho biết, thời điểm trên, xe container chở container loại 20 feet do tài xế Trần Văn Hiền điều khiển lưu thông từ xa lộ Hà Nội lên cầu vượt Cát Lái hướng vào cảng Cát Lái, đang đến khúc cua gấp trên cầu thì xe bất ngờ chao đảo rất mạnh và container chở trên xe lật nhào xuống mặt cầu.

Rất may vụ rơi container không gây thiệt hại về người.

Sau khi xảy ra sự cố, lực lượng Cảnh sát giao thông (CSGT) Q.2 đã có mặt để xử lý sự việc. Theo CSGT Nguyễn Văn Bình, một trong những nguyên nhân làm container bị rớt xuống là do con gù (móc) gài container vào thân xe bị sút ra.

Trước đó lúc 17g ngày 11-8, cũng ngay tại khu vực này đã xảy ra vụ lật xe container làm đổ nhiều hóa chất ra mặt cầu. Tính từ năm 2010, thời điểm cầu vượt Cát Lái được đưa vào sử dụng (15-8-2010) đến nay đã xảy ra 5 vụ rơi và lật xe container tại khu vực cầu vượt Cát Lái.

Theo Tuổi Trẻ

Khắc phục 'khúc cua tử thần' trên cầu vượt Cát Lái

Sau 3 vụ lật container liên tiếp trên cầu vượt Cát Lái, Sở Giao thông vận tải TP HCM đã yêu cầu gắn thêm các gờ giảm tốc tại địa điểm trước khi lên cầu để giảm bớt nguy cơ tai nạn.

Ngày 16/8, Sở GTVT TP HCM và các đội Cảnh sát giao thông (CSGT) phụ trách địa bàn đã họp bàn về tình hình giao thông tại khu vực cầu vượt ngã ba Cát Lái để làm rõ nguyên nhân và tìm biện pháp khắc phục các vụ tai nạn.

Theo Khu Quan ly giao thông đô thi sô 2 (Khu 2), thiêt kê của câu vươt Cat Lai là đung vơi quy chuân vê giao thông, đăc biêt la đô cong và nghiêng của mặt đường ở ngay điểm xảy ra 3 vụ tai nạn vừa qua.

Cầu vượt Cát Lái mới đưa vào sử dụng 1 năm nhưng đã xảy ra 3 vụ lật container gây lo ngại cho người dân khi đi qua khu vực này. Ảnh: Tá Lâm.

Cũng theo Khu 2, về nguyên lý chuyển động, khi xe chạy thì gia tốc trọng trường và vận tốc sẽ tạo nên lực ly tâm của cả xe và thùng container tại ngay điểm cong và nghiêng trên. Nếu xe chạy đúng tốc độ quy định, trọng lực của xe và container không bị lệch ra phía ngoài chân đế nên không thể nào xảy ra những tai nạn như vừa qua. Vì vậy, các vụ lật xe vừa qua nguyên nhân đa số đều do tài xế chạy quá tốc độ.

Tại cuộc họp, Sở GTVT đã giao Khu 2 nghiên cứu gắn thêm các gờ giảm tốc phía trước biển báo tốc độ, kẻ làn sơn, dọn dẹp đất đá vương vãi trên mặt cầu để tránh trơn trượt cho các phương tiện đi qua. Đồng thời, Sở cũng yêu cầu gắn thêm nhiều biển báo hạn chế tốc độ và biển báo phản quang. Lực lượng CSGT cũng kiến nghị Sở gắn biển báo "khu vực thường xuyên bắn tốc độ" để cảnh báo các tài xế.

Trước đó, chiều 11/8, xe đầu kéo chở container 40 feet khi chạy lên khúc cua cầu vượt Cát Lái (quận 2, TP HCM) bất ngờ bị lật ngang. Ngày 26/7, chiếc xe đầu kéo khi chạy tới đây cũng để rơi container xuống đập vào thành cầu và làm gãy trụ đèn chiếu sáng rớt xuống đường phía dưới. Tháng 9/2010, khi mới đưa vào sử dụng, một xe chở container cũng bị lật tương tự.

Cầu vượt Cát Lái (nhánh A), thuộc nút giao thông Cát Lái (Dự án Đại lộ Đông Tây) được thông xe ngày 15/8/2010 để giảm tình trạng ùn tắc giao thông tại khu vực này. Nhưng sau một năm đưa vào sử dụng, cầu vượt có nguy cơ trở thành "điểm đen" về tai nạn giao thông.

Theo VNExpress

Lật xe container ở cầu vượt Cát Lái Chiều 11/8, xe đầu kéo chở container 40 feet khi chạy lên khúc cua cầu vượt Cát Lái (quận 2, TP HCM) bất ngờ bị lật ngang. Keo nước trong thùng hàng chảy tràn trên mặt cầu gây trơn trượt. Keo trong thùng hàng container đổ tràn ra mặt cầu gây trơn trượt. Ảnh: An Nhơn. Tại hiện trường, xe container bị lật...