Công trường tuyến cao tốc xuyên rừng ngập mặn
Cao tốc Bến Lức – Long Thành đoạn đi qua rừng ngập mặn thuộc huyện Long Thành dài 3,3 km thi công phức tạp do sình lầy, nước ngập.
Cao tốc Bến Lức – Long Thành dài 57,7 km, vốn đầu tư hơn 31.000 tỷ đồng (khoảng 1,6 tỷ USD), được khởi công tháng 7/2014. Dự án chạy qua các vùng địa chất phức tạp, có nhiều sông ngòi, sình lầy của tỉnh Long An, TP HCM và Đồng Nai. Trong đó, 3,3 km khu rừng ngập mặn thuộc huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai thi công phức tạp nhất.
Đoạn này thuộc gói thầu A7 dài hơn 5 km, được triển khai cuối năm 2017, hiện đạt khoảng 46% tiến độ. Tại đoạn rừng qua xã Phước Thái, các trụ cầu cạn đã hoàn thành, đi xuyên qua những vạt cây đước, vẹt… xanh ngát.
Những trụ cầu được đóng sâu khoảng 5 m dưới bãi sình lầy. Ông Vũ Thanh Trà, Giám đốc ban điều hành gói thầu A7 cho biết, việc thi công qua rừng ngập mặn rất phức tạp khi nơi đây thường xuyên ngập nước do thủy triều.
Những ngày đầu thực hiện, hàng trăm công nhân cùng máy móc đào gốc cây, đổ cát làm đường, lắp hệ thống điện, xử lý nền đất yếu… để có lối đi.
“Chúng tôi mất gần một năm để vừa làm đường công vụ và thi công những hạng mục đầu của cao tốc. Cái khó là phải đảm bảo giữ được hệ sinh thái, môi trường khi làm công trình”, ông Trà cho biết.
Đoạn qua rừng ngập mặn có 77 trụ cầu cạn (một trụ bao gồm trụ trái và trụ phải; mỗi trụ dài 12 m) hầu hết được đóng dưới vùng bán ngập nước.
Có khoảng một km đoạn qua rừng ngập mặn đã được lắp dầm.
Video đang HOT
Khi các dầm cầu hoàn thiện, mặt đường tuyến cao tốc đi qua đây sẽ rộng 24 m cho 4 làn xe chạy và hai làn dừng khẩn cấp.
Ở những đoạn cao tốc qua sông, rạch phải xây thêm cầu tạm bằng sắt và dùng sà lan chở máy móc, vật liệu, nhân công… để thi công. Cao điểm có 6 sà lan tải trọng từ 1.000 tấn được huy động.
Toàn gói thầu có 3 cầu bắc qua sông va đang làm. Tại đoạn qua sông Bến Ngự, hai chiếc sà lan chở cần cẩu, vật liệu để xây dựng trụ cầu. Đây là cây cầu đầu tiên dẫn vào đoạn rừng ngập mặn.
Cầu lớn nhất trong gói thầu này bắc qua sông Thị Vải. Tại đây, hiện nay chỉ một phía bờ có công nhân thi công đóng trụ cầu.
Gần bờ sông Thị Vải, nhóm công nhân điều khiển cần cẩu di dời cọc bêtông cốt thép 40×40 cm để chuẩn bị đóng xuống sông.
Công nhân tham gia đóng trụ cầu trên sông chủ yếu làm việc trên sà lan.
Khoảng 100 công nhân, kỹ sư, chuyên gia… đang làm việc tại gói thầu này, đợt cao điểm lên tới gần 1.000 người.
Một đoạn 2 km khác thuộc gói thầu A7 đang trong giai đoạn san lấp mặt bằng, xử lý lún nền đường…
Dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành hiện đạt hơn 80% tiến độ, có 8 gói thầu xây lắp, tuy nhiên nhiều gói thầu trên công trường chưa thể tiếp tục thi công do vướng mắc về vốn. Đặc biệt trước đó, hai gói thầu quan trọng nhất là J1 (xây cầu Bình Khánh bắc qua sông Soài Rạp) và J3 (cầu Phước Khánh bắc qua sông Lòng Tàu) qua TP HCM đã dừng làm từ tháng 7/2018.
Cầu Bình Khánh xây theo kiểu dây văng, dài 2,76 km, nối huyện Nhà Bè và Cần Giờ của TP HCM. Đây là một trong những công trình quan trọng nhất của dự án. Nhiều đoạn cao tốc qua TP HCM hiện cũng tạm ngừng.
Toàn tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành. Đồ họa: Lê Huyền.
Cao tốc Bến Lức – Long Thành là dự án đường bộ cao tốc dài và lớn nhất miền Nam, kế hoạch thông xe ban đầu vào cuối năm 2018, sau đó được gia hạn đến 2020 và gần đây nhất lùi tới cuối năm 2023. Dự án có điểm đầu giao cao tốc TP HCM – Trung Lương và đường Vành đai 3 của TP HCM; điểm cuối giao quốc lộ 51 (Đồng Nai). Công trình thiết kế theo tiêu chuẩn cao tốc loại A với bốn làn xe và hai làn dừng khẩn cấp, vận tốc 120 km/h.
TP.HCM kiến nghị Bộ GTVT xúc tiến 5 dự án lớn
Đường Vành đai 3, Vành đai 4, trục động lực nối TP.HCM - Long An - Tiền Giang, mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, Ga Bình Triệu là 5 dự án cần được xúc tiến năm 2021.
Sở GTVT TP.HCM vừa kiến nghị Bộ GTVT về việc thực hiện 5 dự án giai đoạn 2021-2025.
Theo đánh giá của Sở GTVT, vùng kinh tế trọng điểm phía nam có kết cấu hạ tầng không đồng bộ, chậm cải thiện, thiếu sự kết nối nên chất lượng phát triển đô thị còn thấp. Sau khi rà soát, cơ quan này đưa ra đề xuất xem xét đối với 5 dự án từ đầu năm nay.
Đầu tiên là dự án khép kín đường Vành đai 3, tổng chiều dài hơn 98 km đi qua huyện Củ Chi, Hóc Môn và Bình Chánh của TP.HCM (chiếm 55%), tỉnh Đồng Nai (chiếm 12%), tỉnh Bình Dương (chiếm 27%) và tỉnh Long An (chiếm 6%).
Dự án chia làm 4 tiểu dự án thành phần. Đoạn 1 và 3 gồm dự án thành phần 1A (từ tỉnh lộ 25B đến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây) chuẩn bị khởi công trong quý III, dự án thành phần 2A (cao tốc Bến Lức - Long Thành - tỉnh lộ 25B) và dự án thành phần 2B (nút giao Gò Công - điểm nối vào đường Mỹ Phước - Tân Vạn) đang được Bộ GTVT xem xét báo cáo nghiên cứu tiền khả thi.
Trong dự án Vành đai 3, đoạn Tân Vạn - Bình Chuẩn dài 16,7 km đã được tỉnh Bình Dương đầu tư, đưa vào khai thác. Ảnh: Quỳnh Danh.
Đoạn 2 (Tân Vạn - Bình Chuẩn) trùng cao tốc Mỹ Phước - Tân Vạn, đã đầu tư hoàn thành và đưa vào khai thác với quy mô 6/10 làn xe.
Đoạn 3 có điểm kết nối đầu tuyến của cao tốc TP.HCM - Mộc Bài và đoạn 4 kết nối từ quốc lộ 22 đến cao tốc Bến Lức - Long Thành cũng đang chờ Bộ GTVT thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi.
Tiếp theo là dự án đường Vành đai 4, dài 198 km có vốn đầu tư 100.000 tỷ đồng, đi qua các tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, Bình Dương, Đồng Nai, TP.HCM và Long An với quy mô 6-8 làn xe. Bộ GTVT đang thống nhất phương án, kế hoạch, quy mô, phân kỳ và hình thức đầu tư.
Thứ ba là dự án mở rộng tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, dự án đang chờ Bộ GTVT xem xét 3 vấn đề là mở rộng mặt cắt ngang; kết nối các tuyến đường TP.HCM và đề xuất phương án bồi thường giải phóng mặt bằng, tránh giải phóng mặt bằng nhiều lần.
Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây được đề xuất bổ sung nút giao thông kết nối các tuyến đường quận 9, tạo tương tác cao cho TP Thủ Đức. Ảnh: Quỳnh Danh.
Thứ tư là dự án trục động lực kết nối TP.HCM - Long An - Tiền Giang, dài 54,5 km đi qua TP.HCM, tỉnh Long An và Tiền Giang, quy mô 6 làn xe, vốn đầu tư 16.197 tỷ đồng. Dự án đang chờ được Bộ GTVT bổ sung vào quy hoạch giao thông vận tải vùng kinh tế trọng điểm phía nam và quy hoạch phát triển giao thông vận tải đường bộ Việt Nam để có cơ sở triển khai các thủ tục tiếp theo.
Cuối cùng là dự án Ga Bình Triệu, diện tích 41 ha, đến nay chưa triển khai. Dự án đã được Cục Đường sắt Việt Nam cắm mốc giới theo ranh và bàn giao cho TP.HCM quản lý. Tuy nhiên, trong phạm vi quy hoạch, nhiều hộ dân bị ảnh hưởng nên việc thực hiện có nguy cơ làm mất ổn định đời sống người dân khu vực.
Do đó, Sở GTVT TP.HCM kiến nghị Bộ trưởng GTVT chủ trì cùng Bộ Tài nguyên - Môi trường và các bộ, ngành liên quan xem xét, giải quyết bồi thường tái định cư cho người dân trong phạm vi ranh quy hoạch bị ảnh hưởng, giai đoạn 2021-2025.
Vành đai 4 là một trong 5 dự án lớn được TP.HCM đề xuất thực hiện trong giai đoạn 2021-2025. Đồ hoạ: Phượng Nguyễn.
Không mưa, không triều cường, vì sao đường 38 ở TP Thủ Đức ngập sâu? Dù không mưa hay triều cường, đường số 38 ở TP Thủ Đức (TP.HCM) vẫn bị ngập dài hơn 1km, có đoạn nước dâng đến nửa bánh xe. Ngày 3/1, đường số 38, phường Hiệp Bình Chánh, TP Thủ Đức, TP.HCM bỗng nhiên ngập sâu mặc dù không có mưa hay triều cường. Người dân nơi dây cho biết, đường bắt đầu ngập...