Cơn sốt cổ phiếu xe điện
“Cơn sốt” cổ phiếu xe điện vẫn tiếp diễn, đưa các hãng xe chưa có hoặc rất ít doanh thu trở thành các công ty có giá trị vốn hóa vượt xa các hãng xe truyền thống.
Giá trị vốn hóa của Lucid, một startup xe điện đã tăng lên 89,9 tỷ USD, vượt qua cả Ford và tiến sát với GM ( General Motors).
Cổ phiếu của Lucid tăng cao sau khi CEO của hãng này thông báo với các nhà đầu tư đơn đặt hàng mẫu xe đầu tiên đã tăng vọt. Hiện, Lucid mới chỉ bắt đầu có doanh thu và vẫn chưa có lãi. Kể từ khi Lucid IPO vào tháng 7 vừa qua, giá cổ phiếu của hãng đã tăng hơn 80%.
Mẫu xe điện đầu tiên của hãng có tên Lucid Air có thể di chuyển quãng đường 840km sau mỗi lần sạc đầy.
Các cổ phiếu xe điện vượt qua nhiều hãng xe truyền thống.
Theo dự kiến, Lucid sẽ sản xuất 20.000 chiếc Lucid Air trong năm 2022 và đạt doanh thu 2,2 tỷ USD. Tuy nhiên, mục tiêu này có thể rủi ro bởi việc gián đoạn của chuỗi cung ứng ô tô toàn cầu trong bối cảnh dịch Covid-19.
Một hãng xe điện “không tên t.uổi” khác là Rivian có giá trị vốn hóa lên tới 140 tỷ USD, vượt qua nhiều tên t.uổi lớn trong ngành.
Theo Bloomberg, cổ phiếu của Rivian đã tăng 67% so với giá tại thời điểm IPO, giúp công ty này đạt giá trị vốn hóa đạt hơn 110 tỷ USD. Với giá trị vốn hóa này, Rivian đã vượt qua Ford và GM và thấp hơn 25% so với Volkswagen, một trong những nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới.
Lucid có giá trị vốn hóa vượt Ford dù chưa có lãi
Cũng như Lucid, Rivian Automotive chưa có doanh số bán hàng, và mẫu xe bán tải điện Rivian vẫn chưa được bán ra thị trường. Rivian báo lỗ khoảng 1 tỷ USD trong nửa đầu năm 2021. Hãng dự kiến đến cuối năm 2023 sẽ đạt mức sản lượng hàng năm 150.000 xe.
Video đang HOT
Theo nhiều nhà phân tích, việc cổ phiếu các hãng xe điện bị thổi phồng cũng không còn là điều xa lạ. Tesla là kẻ tiên phong và hiện cũng là công ty có giá trị vốn hóa lớn nhất. Dù Elon Musk cũng từng cho rằng, giá trị Tesla bị thổi quá mức nhưng cổ phiếu Tesla vẫn tiếp tục đi tăng trưởng.
Ngành công nghiệp xe điện vẫn tiếp tục thu hút và làn sóng xe điện cũng như các công ty liên quan đang tràn ngập thị trường đại chúng (chủ yếu thông qua các giao dịch SPAC), với hi vọng nắm bắt được một phần của ngành đang bùng nổ, khi các chính phủ thúc đẩy các sáng kiến xanh.
Ở Trung Quốc, hãng sản xuất pin xe điện CATL trở thành công ty niêm yết lớn thứ hai tại đây với giá trị vốn hóa khoảng 249 tỷ USD. CATL là nhà sản xuất vật liệu và pin điện lớn nhất thế giới, đối tác của Tesla, Daimler, BMW hay BAIC. Cổ phiếu của chuỗi cung ứng xe điện của Trung Quốc đã tăng gần gấp đôi trong năm nay, trong bối cảnh nhiều quốc gia ủng hộ xe điện.
BloombergNEF đã dự báo doanh số bán xe điện tăng từ 3,1 triệu xe năm 2020 lên 5,6 triệu vào năm 2021. Tỷ lệ xe điện đã đạt 7,2% trong số xe du lịch được bán ra trên toàn cầu trong nửa đầu năm 2021, vượt xa con số 4,3% vào năm 2020.
Các nhà sản xuất ô tô toàn cầu đã cùng cam kết bán gần 40 triệu xe điện mỗi năm vào năm 2030 do đó, cổ phiếu xe điện sẽ có sức hấp dẫn các nhà đầu tư trong thập kỷ tới.
Hãng xe điện số 1 thế giới tăng giá ở quê nhà, giảm giá ở Trung Quốc: Dại dột!?
Tesla Model Y tại Mỹ vừa được nâng giá lên 54.000 USD, trong khi giá bán cũng của mẫu xe này tại Trung Quốc thì chỉ có hơn 42.000 USD, chênh lệch hơn 10.000 USD.
Tesla vẫn đang đứng vị trí số một về doanh số xe thuần điện bán ra trên toàn cầu. Trong năm 2020, Tesla đã bán ra tới gần 500.000 mẫu xe thuần điện, đứng số 1 thế giới. Con số này gấp đôi doanh số của hãng xe đứng thứ 2 là Volkswagen với hơn 231 nghìn xe thuần điện bán ra.
Thực tế, con số vài trăm nghìn này vẫn còn quá nhỏ so với lượng xe ô tô bán ra toàn cầu mỗi năm, ước tính lên tới 64 triệu chiếc.
Trạm sạc đầu tiên của Tesla tại Thượng Hải, Trung Quốc.
Để chiếc xe điện tới gần hơn với người tiêu dùng, các hãng xe điện có nhiều cách khác nhau, từ cố gắng mở nhiều trạm sạc tới tăng hiệu suất sử dụng điện để tối đa hóa quãng đường di chuyển. Bên cạnh đó, khi pin còn chiếm tỷ trọng quá lớn trong tổng giá thành, khiến một chiếc xe điện thường có giá cao hơn chiếc xe sử dụng động cơ đốt trong cùng loại. Do đó, giảm giá bán cũng là một phương án được tính tới.
Hãng xe điện số 1 thế giới gần đây có một động thái khá khó hiểu khi các mẫu xe của hãng tại quê nhà Mỹ đang tăng giá, còn giá bán cũng chiếc xe đó tại thị trường tỷ dân Trung Quốc lại đang giảm dần .
Tesla Model 3 là mẫu xe bán chạy nhất của Tesla
Tìm kiếm câu trả lời cho câu hỏi này khá khó. Tesla với triết lý kinh doanh khác biệt, hãng thậm chí còn không có bộ phận đối ngoại! Do đó, những câu hỏi thế này thật không thể gửi cho Tesla, hòng mong có câu trả lời chính thức.
Thế nhưng, tờ báo uy tín thế giới Reuters đã thành lập một nhóm nhà phân tích để tìm hiểu vấn đề.
Tỷ phú Elon Musk nhảy trong buổi lễ kỷ niệm nhà máy Tesla tại Thượng Hải, Trung Quốc bắt đầu đi vào hoạt động.
Hóa ra hãng xe điện số 1 thế giới này đang vấp phải vô vàn khó khăn tại Trung Quốc - thị trường số 1 toàn cầu về xe điện. Phải kể tới những lần phải triệu hồi xe để sửa lỗi (trong khi xe của Tesla có tính năng nâng cấp tự động, không thường xuyên phải tới xưởng), hứng chịu những màn 'biểu tình' của chủ sở hữu, đối đầu với hàng loạt nhà sản xuất xe điện địa phương với những chiếc xe 'rẻ như cho'.
Tesla Model Y có thể di chuyển tới 525km trong một lần sạc
Cụ thể hơn, mẫu Tesla Model Y tại Mỹ vừa được nâng giá lên 54.000 USD, trong khi giá bán cũng của mẫu xe này tại Trung Quốc thì chỉ có hơn 42.000 USD, chênh lệch hơn 10.000 USD. Chưa hết, Tesla thậm chí còn chấp nhận tung ra các chương trình mua trả góp - điều chưa từng thấy tại thị trường khác. Rõ ràng là Tesla đang làm đủ mọi cách để 'lấy lòng' người tiêu dùng Trung Quốc.
Người phụ nữ mặc áo đề chữ 'Tesla lỗi phanh' đang 'biểu tình' trên nóc Tesla Model 3 tại Triển lãm xe hơi Thượng Hải cách đây không lâu
Tuy nhiên, các ý kiến cho rằng đây có lẽ chưa phải bước đi đúng đắn của Tesla.
Không thể phủ nhận rằng Trung Quốc là thị trường xe hơi đứng đầu thế giới, Mỹ chỉ đứng thứ 2. Cho dù người tiêu dùng Mỹ đang có cảm tình với Tesla, có chắc rằng tình cảm này có lâu bền?
Là thị trường xe hơi thứ 2 thế giới, Mỹ luôn là một điểm đến hàng đầu của các hãng xe, trong đó phải kể tới VinFast của Việt Nam. Để cạnh tranh với các mẫu xe đốt trong cùng loại, cũng như các đối thủ tương lai, VinFast định hướng chiến lược cho thuê pin để giảm giá thành xe.
Được biết, giá pin lithium-ion thường được sử dụng để làm pin xe điện có xu hướng giảm, trong năm 2020 có giá 137 USD/kWh.
Biểu đồ giá pin tính theo USD trong 10 năm. Nguồn: Bloomberg
Nếu như VinFast loại bỏ chi phí này trong mức giá tổng, chiếc VinFast VF e36 với khối pin 106kWh sẽ giảm được ít nhất 137 x 106 = 11.362 USD, giúp cho tính cạnh tranh trên thị trường tăng lên đáng kể. Và họ đã làm như thế.
Quay lại câu chuyện của Tesla, khi mức giá nâng lên sẽ tạo ra rào cản nhất định trong quyết định của người dùng khi tiến tới các mẫu xe của hãng.
Trong tình huống này, VinFast, Volkswagen, Hyundai...với những mẫu xe điện cạnh tranh không kém rất có thể sẽ trở thành lựa chọn thay thế, khiến cho miếng bánh thị trường của Tesla nhỏ đi.
Vì sao chiếc xe điện giá ngang Honda SH này đang khiến cả thế giới phải sửng sốt? Giá rẻ, các chiến lược marketing thông minh hướng tới nhóm Gen Z là bí quyết giúp HongGuang Mini EV tạo ra cơn sốt mới trên thị trường xe điện. Không phải một mẫu xe sừng sỏ nào đó đến từ Toyota hay các nhà sản xuất lớn, mẫu xe điện bán chạy nhất thế giới đang cho người ta một cái nhìn...
