Cơ trưởng ngắt nhiên liệu làm máy bay Air India rơi?

Bản ghi âm cuộc đối thoại trong buồng lái của chiếc máy bay chở 242 người thuộc Air India rơi vào ngày 12.6 cho thấy cơ trưởng đã ngắt công tắc nhiên liệu đến động cơ máy bay, theo The Wall Street Journal .

Tờ The Wall Street Journal ngày 16.7 dẫn lời những người nắm được đánh giá ban đầu của các quan chức Mỹ về bằng chứng được phát hiện trong cuộc điều tra vụ rơi chiếc máy bay Boeing 787 Dreamliner của Hãng Air India nói trên. Vụ rơi máy bay, xảy ra ở thành phố Ahmedabad (Ấn Độ), đã khiến 241 người trên máy bay và 19 người dưới mặt đất thiệt mạng. Chỉ có một hành khách sống sót.

Cơ trưởng thành tâm điểm nghi ngờ trong vụ rơi máy bay Air Asia làm 260 người chết

Trong cuộc đối thoại trong buồng lái, cơ phó đã hỏi cơ trưởng giàu kinh nghiệm hơn tại sao ông này lại chuyển công tắc nhiên liệu sang vị trí “ngắt” vài giây sau khi máy bay cất cánh khỏi đường băng, theo The Wall Street Journal.

Hai phi công liên quan là cơ trưởng Sumeet Sabharwal và cơ phó Clive Kunder. Hai phi công này có tổng kinh nghiệm bay lần lượt là 15.638 giờ và 3.403 giờ.

Cục Điều tra tai nạn máy bay Ấn Độ (AAIB), Tổng cục Hàng không Dân dụng, Bộ Hàng không Dân dụng, Boeing và Air India đã không trả lời ngay lập tức yêu cầu bình luận của Reuters về thông tin như trên từ The Wall Street Journal.

Xác máy bay Boeing 787-8 Dreamliner của Air India nằm trên bãi đất trống tại Ahmedabad (Ấn Độ) ngày 12.7

ẢNH: REUTERS

Một báo cáo sơ bộ về vụ tai nạn do AAIB công bố hôm 12.7 cho hay các công tắc nhiên liệu đã chuyển từ chế độ vận hành sang chế độ ngắt chỉ cách nhau một giây ngay sau khi máy bay cất cánh, nhưng không nêu rõ cách thức các công tắc nhiên liệu bị đảo ngược.

Sau đó, một phi công đã được nghe hỏi người kia tại sao lại ngắt nhiên liệu. “Phi công kia trả lời rằng ông ấy không làm như thế”, báo cáo viết.

Do động cơ không có nhiên liệu, chiếc máy bay đang trên đường đến London (Anh) bắt đầu mất lực đẩy. Gần như ngay sau khi máy bay cất cánh khỏi mặt đất, đoạn phim từ camera an ninh cho thấy một nguồn năng lượng dự phòng được gọi là tua-bin khí nén đã được triển khai, cho thấy động cơ đã mất điện.

Tại hiện trường vụ tai nạn, cả hai công tắc nhiên liệu đều được tìm thấy ở vị trí “vận hành” và có dấu hiệu cho thấy cả hai động cơ đã hoạt động trở lại trước khi xảy ra vụ tai nạn ở độ cao thấp, theo báo cáo của AAIB.

Trong một bản ghi nhớ nội bộ hôm 14.7, Tổng giám đốc điều hành Air India Campbell Wilson cho hay báo cáo sơ bộ của AAIB không tìm thấy lỗi cơ khí hoặc bảo trì nào và tất cả các công việc bảo trì cần thiết đã được thực hiện.

Báo cáo sơ bộ của AAIB không đưa ra khuyến nghị an toàn nào cho Tập đoàn Boeing hay nhà sản xuất động cơ GE.

Reuters cho hay sau khi báo cáo được công bố, Cục Hàng không Liên bang Mỹ và Boeing đã ra thông báo riêng rằng khóa công tắc nhiên liệu trên máy bay Boeing là an toàn.