“Cơ trưởng” hỏa xa kể chuyện uống một ly cà phê qua 3 tỉnh, 2 miền!

Mai Hoàng Minh19:12 19/02/2018

Chúng tôi lấy tiếng còi tàu làm nhạc! Lấy trâu bò, sông núi, đầm phá… làm cảnh thư giãn!”, anh hóm hỉnh và ngâm 2 câu thơ: “Hộp cơm đến bữa là may/Mì tôm quá bữa, ăn ngay qua ngày!”

Mang hạnh phúc tới cho mọi nhà…

Quê ở Nha Trang, anh Nguyễn Phúc Hải (SN 1965) – người có 31 năm công tác trong ngành đường sắt. “Tôi là người có đam mê, muốn rong ruổi tới các vùng đất của đất nước. Khi tiếp cận ngành đường sắt và trực tiếp lái tàu hỏa, tôi được thỏa mãn niềm đam mê đó. Tôi được rong ruổi khắp nơi”, anh Hải tâm sự. Năm 1987, người đàn ông Nha Trang nhận công tác tại Phân xưởng vận dụng đầu máy Nha Trang, thuộc Chi nhánh xí nghiệp đầu máy Sài Gòn.

Năm 1990, sau 3 năm phụ làm chức danh phụ lái tàu, anh Hải chính thức lái chính chuyến tàu đầu tiên chạy đoạn Nha Trang – Diêu Trì. “Tôi cảm thấy tự hào khi đưa đoàn tàu về đến ga an toàn, đúng giờ. Đã mấy chục năm trôi qua, tôi vẫn không thể nào quên chuyến tàu ấy”, anh bồi hồi kể.

Người lái tàu “kỳ cựu” Nguyễn Phúc Hải có 31 năm công tác trong ngành đường sắt, trong đó anh từng ăn Tết trên tàu hỏa cả chục lần

Trước đó, người đàn ông quê ở Nha Trang từng theo học tại trường công nhân kỹ thuật đường sắt cơ khí 2 (tỉnh Sông Bé cũ). Hiện nay là trường Cao đẳng nghề đường sắt phân hiệu phía Nam.

Hơn 30 năm công tác trong ngành đường sắt, anh tâm sự bản thân từng ăn tết trên tàu hỏa cả chục lần. Phần lớn những lần đón giao thừa xa nhà ấy là trên đoạn đường sắt Sài Gòn – Đà Nẵng và ngược lại. “Tôi nhớ, năm 1989, sau khi có em bé thì tôi lái tàu đúng dịp Tết Nguyên đán rồi đón giao thừa dọc đường. Ngày ấy, tôi nhớ nhà và vợ con rất nhiều”, anh hồi tưởng.

Kể từ năm 2012, ngoài nhiệm vụ lái tàu đoạn Sài Gòn – Đà Nẵng, người lái tàu “kỳ cựu” này kiêm thêm chức vụ Đội trưởng đội lái tàu. Điều mà người đàn ông này luôn khắc sâu trong tim và nhắn nhủ tới các đồng nghiệp kế cận đó là tinh thần trách nhiệm và sự tận tụy với nghề.

“Nghề lái tàu tuy có những thiệt thòi nhất định nhưng tôi luôn cảm thấy hạnh phúc vì đã mang hạnh phúc, sự sum họp tới cho mọi người, mọi nhà. Có một điều mà tôi luôn khắc ghi là tránh tai nạn giao thông đường sắt là tránh được tai nạn cho chính bản thân mình”, anh tâm huyết nói.

Nghề lái tàu tuy có những thiệt thòi nhất định nhưng tôi luôn cảm thấy hạnh phúc vì đã mang hạnh phúc, sự sum họp tới cho mọi người”, anh Hải nói

Uống một ly cà phê qua 3 tỉnh, 2 miền!

Anh Nguyễn Xuân Diệu (SN 1977), quê Tuy Hòa – Phú Yên. Anh Diệu có 16 năm công tác trong ngành đường sắt, trong đó có 7 năm làm lái tàu chính, đoạn Đà Nẵng – Bình Thuận, thuộc Phân xưởng vận dụng đầu máy Nha Trang. 7 năm lái tàu cũng ngần ấy năm anh ăn Tết trên tàu hỏa.

“7 năm qua tôi chưa có lần nào đón giao thừa ở nhà”, anh Diệu chia sẻ. Người đàn ông quê ở “xứ nẫu” cho biết, vợ và 2 con anh hiện đang ở tại quê nội Tuy Hòa. “Lúc đón giao thừa trên tàu hỏa, tôi nhớ họ da diết! Sau Tết, tôi thường được lãnh đạo sắp xếp cho về thăm nhà mùng 1 hoặc mùng 2 Tết”, anh kể.

Có lẽ, những chuyến tàu qua vùng quê Tuy Hòa – nơi anh “chôn nhau cắt rốn” – thường làm anh xúc động nhất. “Lúc đó ký ức tuổi thơ của tôi ùa về! Tôi nhớ tuổi ấu thơ của tôi trên vùng đất này”, anh bồi hồi kể. Theo anh, nghề lái tàu là một nghề đặc biệt nguy hiểm.

“Cơ trưởng” hỏa xa Nguyễn Xuân Diệu trên đầu tàu hỏa Bắc – Nam trong một chuyến công tác

“Mỗi lúc tàu qua đường ngang không có rào chắn, giao cắt với đường bộ, dù kéo còi không ngừng nhưng tôi vẫn thấy hồi hộp, lo lắng vì sợ xảy ra tai nạn nghiêm trọng”, anh chia sẻ.

Anh Nguyễn Xuân Diệu nói rằng, nghề lái tàu hỏa nhiều lúc uống một ly cà phê mà đi qua 3 tỉnh, 2 miền! “Chúng tôi lấy tiếng còi tàu làm nhạc! Lấy trâu bò, sông núi, đầm phá… làm cảnh thư giãn!”, anh hóm hỉnh và ngâm 2 câu thơ: “Hộp cơm đến bữa là may/Mì tôm quá bữa, ăn ngay qua ngày!”.

Năm mới, chúng tôi cầu chúc cho những người lái tàu tại Phân xưởng vận dụng đầu máy Nha Trang chân cứng đá mềm, luôn mang hạnh phúc, sum vầy đến cho mọi người, mọi nhà!

Viết Hảo – Th.Thảo

Theo Dantri

Phi công điển trai trở thành cơ trưởng trẻ nhất Việt Nam ở tuổi 23

MC Trấn Thành đi từ ngạc nhiên này đến bất ngờ khác khi trò chuyện cùng cơ trưởng trẻ tuổi nhất.

Clip: Nguyễn Quang Đạt chia sẻ về những khó khăn khi trở thành cơ trưởng trẻ tuổi nhất

Sở hữu ngoại hình lý tưởng với chiều cao 1m80 cùng gương mặt điển trai, phi công Nguyễn Quang Đạt trở thành gương mặt tiêu biểu truyền cảm hứng cho giới trẻ khi được biết đến là cơ trưởng trẻ nhất Việt Nam ở tuổi 23. Đằng sau công việc nhiều người mơ ước, phi công sinh năm 1991 chia sẻ nỗi khổ khi ngồi vào vị trí cơ trưởng ở tuổi đời còn rất trẻ.

Nguyễn Quang Đạt tham gia show Chuyện tối nay với Thành

Làm khách mời trong tập 20 của talk show Chuyện tối nay với Thành, cơ trưởng trẻ nhất Việt Nam Nguyễn Quang Đạt mang đến những câu chuyện thú vị về ngành hàng không.

Quang Đạt trưởng thành trong gia đình truyền thống về ngành hàng không khi có bố làm phi công, mẹ là công chức nhà nước. Sau hơn 2 năm du học New Zealand trở về, Quang Đạt bắt đầu đi làm từ năm 19 tuổi, sau 4 năm từ vị trí cơ phó anh được thăng chức cơ trưởng khi mới 23 tuổi. Quang Đạt khiêm tốn cho biết: "Tôi làm ở vị trí này đã được hai năm rưỡi rồi. Lúc tôi được thăng chức thành cơ trưởng là khi mình 23 tuổi. Hồi đó đúng là tôi có trẻ nhất thật, mà giờ thì chắc đã có người trẻ hơn tôi rồi!"

Quang Đạt được làm cơ trưởng khi mới 23 tuổi

Năm 2015, Quang Đạt được khen ngợi là cơ trưởng trẻ nhất Việt Nam. Nhớ lại quãng thời gian đó, phi công điển trai cho biết anh cũng rất vui, cảm thấy thú vị nhưng ngoài ra chịu nhiều áp lực.

Quang Đạt cho biết anh thường xuyên nghe, chứng kiến sự phân biệt về độ tín nhiệm giữa phi công Việt Nam và phi công ngoại quốc. "Tôi gặp 2 vấn đề lớn khi trở thành cơ trưởng trẻ tuổi, thứ nhất tôi là người Việt - hành khách họ mang tâm lý tin tưởng hơn khi cơ trưởng là người nước ngoài; vấn đề thứ 2 chính là số tuổi của tôi còn khá trẻ. Ở Việt Nam mình, mọi người hầu như khó chấp nhận những vấn đề này. Có người còn bảo sẽ không bước lên máy bay của một anh chàng cơ trưởng chỉ sinh năm 1991 (khi đó mới 23 tuổi)" - Quang Đạt chia sẻ.

Quang Đạt ban đầu có chút chạnh lòng nhưng sau này anh nhanh chóng nhận ra rằng sẽ không phân bua hay giải thích cho bất kỳ ai về những vấn đề này cả. "Thời điểm này tôi cảm thấy mình không cần đi giải thích cho ai cả vì năng lực và công việc của tôi chứng minh tất cả. Với các sếp hay những người từng làm việc, tôi tự tin rằng họ không đánh giá xấu về năng lực vì mọi thứ tôi đều làm rất tốt".

Việc trẻ quá khiến Quang Đạt gặp những khó khăn nhất định khi làm cơ trưởng

Quang Đạt cũng chia sẻ thêm, có rất nhiều phi công người việc họ giỏi và được đánh giá năng lực không thua kém người nước ngoài. Như điển hình việc Quang Đạt ngoài công việc là cơ trưởng cho các chuyến bay anh còn đảm nhận việc bay huấn luyện cho các đồng nghiệp là những người mới. "Những đồng nghiệp ấy họ có thể lớn hơn tôi 10 hoặc 20 tuổi và là những người nước ngoài. Tuy nhiên, trong công việc mình vẫn chịu trách nhiệm phần hướng dẫn và được gọi bằng thầy. Xã hội bây giờ nên từ bỏ định kiến là người Tây thì mới thành đạt còn người Việt thì mãi đi học việc thôi. Đến thời điểm này khi nắm chắt công nghệ trong tay, rất nhiều phi công Việt Nam có được nhiều vị trí cao và rất giỏi".

Được xem là cơ trưởng trẻ nhất Việt Nam, Quang Đạt chia sẻ với Trấn Thành và Đức Trí rằng đôi lúc bản thân thấy ái ngại. "Điển hình như trong một chuyến bay, khi ngồi buồng lái cùng một đồng nghiệp là người nước ngoài lớn hơn rất nhiều tuổi, khi anh ấy hỏi tôi bao nhiêu tuổi, tôi không dám tiết lộ mình mới 23 và số tuổi quá trẻ này không phải tôi có thể kiểm soát hay sửa được" - Nguyễn Quang Đạt hài hước.

Theo Danviet

Hy hữu: Hơn 150 hành khách phải dời ngày bay vì cơ trường mang nhầm hộ chiếu Hơn 150 hành khách đã bị mắc kẹt tại một sân bay của Trung Quốc suốt 15 tiếng đồng hồ sau khi chuyến bay tới Los Angeles (Mỹ) của họ bị hoãn vì... cơ trưởng mang nhầm hộ chiếu. Truyền thông địa phương dẫn lời các hành khách của hãng hàng không Hainan Airlines cho biết vào ngày 10/9, họ đã hoàn tất...